Vullis RR-07
inhoud
Ons is terug na binnenshuise regatta-modelle. Nadat ons die sewende geutklas seilboot in "In die Werkswinkel" gebou het, sal ons hierdie keer 'n virtuele reis na die Hemelse Ryk onderneem om te leer oor die fassinerende prestasies van Sy Majesteit se ou tegnici!
1. Zheng He (lees: Cheng He), of Admiraal van die Westelike See (1377-1433) - bevelvoerder van die sewe groot ekspedisies van die grootste Chinese vloot.
Vandag sê baie landgenote, wat minagting vir een of ander middelmatige instrument of toestel wil toon, "Chinees" ...
In die eerste plek: dit is nie die moeite werd om in chambula te oordeel nie.
In die tweede plek: Westerse kopers dwing gewoonlik uiterste besparings af.
Derdens: Vandag produseer China 'n groot hoeveelheid handelsmerkprodukte vir die wêreld se grootste maatskappye (insluitend dié wat bekend is vir die nuutste tegnologie).
In die vierde plek: Net so het Amerikaners dekades gelede oor Japannese goedere gepraat, maar dit het lankal verander. En China is ook besig om te verander.
vyfde: voormalige Chinese uitvinders was meer dikwels as wat ons gewoonlik dink ons voorouers in tegnologie met eeue voor, en selfs nog baie meer!
Prachin se uitvindings
Die feit dat die skeppings van die keiserlike skeppers as, sy, porselein is of, waarskynlik, die meeste van ons het al iewers ons ore aangeraak, maar dit is slegs die punt van die ysberg van ontdekkings en uitvindings wat ons te danke het aan die antieke uitvinders van die Middelryk. Kom ons neem 'n paar van die strand af:
3000 vC - sambreel,
2737 – tee
2500 - sonwyser,
2200 – draaihek,
2200 - valskerm prototipe,
2000 - vurk,
2000 - roomys,
2000 – macaroni,
1600 - fan,
1000 - ru-olie, ligbron in lampe,
200 - kruiwa (hier sewe honderd jaar later),
XNUMXste eeu vC - meerry-saaier,
300 nC - fasietekaartjies
600 - papiergeld,
724 - meganiese horlosie,
868 - gedrukte boeke (houtsnee),
940 - lense,
1041 - verskuifbare lettertipes,
1240 - punte,
XNUMXste eeu - toiletpapier,
XV eeu - tandeborsel.
2. Die baochuan-model (groot vlootskatkis) gee 'n idee van hul grootte as sodanig (let op die dektuine).
Keiserlike Vloot van Admiraal Zheng He
Ook op die gebied van skeepsbou en reis is die Chinese die Ou Vasteland ver voor. Reeds in 486 vC. hulle het versendingskanale gebruik. In die 100ste eeu nC het hulle die vermoë bemeester om teen die wind te swem. In 750 het hulle die eerste kompas gebruik. In 984 is hekroere op skepe gebruik. In XNUMX het hulle die hoogteveranderinge oorkom danksy kanale-kamerslotte.
3. As die Columbus op die voorgrond geplaas word in plaas van die Chinese boot, sou die proporsies dieselfde wees – dit sou omtrent vyf keer korter wees as Admiraal Zheng se vlagskip.
Dit is egter niks in vergelyking met die ekspedisies van die groot Chinese vloot, wat in 1405 begin het, wat uit meer as 250 skepe en byna 28 duisend skepe bestaan het. mense (waarvan 1 duisend op die grootste skatkisskip).
4. In hierdie deel van die wêreld word sewe ekspedisies van die groot Chinese vloot gedokumenteer, hoewel die moontlikhede en onbevestigde vermoedens selfs spreek van sy reis na Amerika – voor Columbus ...
Die keiser het haar na die waters van die Indiese Oseaan, na die Arabiese Straat en na Oos-Afrika gestuur. Yunle (die derde heerser van die Ming-dinastie) - om die krag en prag van die Hemelse Ryk te wys (4).
5. Seshonderd jaar na die eerste groot ekspedisie het die Sjinese hul (alhoewel Mongoolse van oorsprong) admiraal vereer met 'n houerskip wat na hom vernoem is - miskien lewer hy net Kersfeesvrag af wat aan die ander kant van die wêreld bestel is ...?
Die grootste van die keiser se skepe (2) - nege maste baochuan (skatkisskepe) - was twintig keer groter as die eerste seekaravelle wat destyds in Europa gebou is, met 'n verplasing van 100 ton en vyf keer langer as die vlagskip van Christopher Columbus "Santa Maria" (3). Die grootste van hulle het meer as 3 duisend mense getel. ton verplasing (wat ooreenstem met 'n moderne gevegsfregat) en waterdigte skottels / kompartemente wat eers in die XNUMXste eeu in Europa verskyn het.
6. Ten spyte van die feit dat 'n groot vloot begrawe is, het die oorspronklike ontwerpoplossings tot vandag toe oorleef. Op hierdie foto is die segmentering van die seile duidelik sigbaar – hulle was eens van geweefde bamboesmatte gemaak!
Die keiser het die bevel van die groot vloot aan sy toegewyde dienaar (1) toevertrou - slim, groot (meer as twee meter) en charismaties Zhengovi He (lees: Cheng He). Die hooftaak van hierdie armada was egter nie 'n geveg nie (alhoewel dit goed daarvoor voorberei was), maar eerder 'n duidelike oortuiging van die heersers van ander lande dat dit geen sin maak om in konflik met China te tree en hulle moet gehoorsaam nie - byvoorbeeld om handel te ontwikkel.
7. Gebruiksgemak en spesiale eienskappe maak 2 duisend. jare na die uitvinding van Chinese seile, word dit op redelik moderne seiljagte gebruik.
Ongelukkig het die Admiraal se sewe groot ekspedisies nie China se mag in die oostelike see gevestig nie. Konflikte met die Mongole aan die noordelike grens en die herleiding van alle fondse vir die bou van die Groot Muur het daartoe gelei dat die groot vloot na die dood van Zheng He in 1433 verval het. Trouens, opeenvolgende heersers het selfs die bou van skepe met meer as een mas verbied, en China het hom vir baie eeue van die res van die wêreld geïsoleer.
8. Chinese skeepsbou-oplossings inspireer ook ontwerpers van moderne skepe (Malta Falcon op die foto).
Junks - gevleuelde skepe
Gelukkig was die groot maritieme kennis, wat ongelukkig op die oewer van die Geelrivier agtergelaat is, nie heeltemal verlore nie. Dit het gebeur te danke aan Chinese skeepsbouers, wat ná die sluiting van hul inheemse skeepswerwe na buurlande geëmigreer het om hul beroep daar voort te sit. Tot vandag toe vaar skepe met kenmerkende seile deur die Verre Ooste (6, 7). Klassieke rommel - omdat ons nou daaroor praat - het unieke kenmerke wat hulle duidelik van ander seilbote in die wêreld onderskei:
- stompbek, gewoonlik geboë rompe sonder 'n kiel (kiel), maar met 'n geperforeerde skarnierlose roer (10) en "oë" aan die voorkant van die sye;
- draai mat bamboes seile (pers in 'n groot vloot), gestrek tussen bamboes ribbes (ribbe), van onder af opgelig (van spesiale "pi"-vormige rame op die dek) vir gerieflike verandering in hul oppervlak (groef).
9. Vir diegene wat die RR-07-model met mock-up bykomstighede wil toerus, beveel ons hierdie illustrasie aan – dit wys duidelik die wenas wat die seile trek en die rame waarop die gevoude seile geplaas is.
10. Chinese ontwerpers het aansoek gedoen
geperforeerde voerroere. Jy kan
Ek dink omdat die as
die draai was op die voorgrond,
gate het die vereiste krag verminder
hou die stuurwiel draai
hulle kan ook die vloei breek
laminêr, doeltreffendheidversterkend
vinne met kleiner
spoed (soortgelyk
turbulators op model vlerke
sweeftuie).
Hierdie tipe oplossings word steeds nie net in die Verre Ooste gebruik nie (hoewel hulle daar die oorhand kry). Hulle is ook ’n bron van inspirasie vir innoverende ontwerpe soos die Maltese Falkon (8).
Model RR-07: Jonka
Soos jy uit die uitgawe self kan sien, is die struktuur wat ons op die punt staan om te skep die sewende in hierdie glorieryke klas vir seemanne. Op die oomblik word die volgende modelle van hierdie klas in ons departement gepubliseer:
- klassieke seilboot ("MT" 5/2011);
- galjoen (MT 6/2012);
- (MT 5/2013);
- behandeling (Kon-Tiki- «MT» 8/2008);
- (MT 5/2014);
- Polinesiese proa ("MT" 4/2019).
Skematika van hierdie modelle kan gevind word in die geargiveerde uitgawes van ons maandelikse tydskrif (deel daarvan is op die webwerf van jong tegnici) en op MODELmaniak. PL en Facebook profiel "Regaty Rynnowe".
Die PP-07 is vir sy beoogde doel 'n baie vereenvoudigde weergawe van die oorspronklike - dit het ook 'n bykomende ballasstabilisator, wat jy nie in regte rommel sal vind nie.
Die hoofmateriaal vir die bou van 'n mini-seiljag sal wees (12):
- XPS-skuim of soortgelyke (hierdie model kan ook van bas of balsa gemaak word);
- bamboesstawe met 'n deursnee van 3 mm;
- plastiekfilm vir seile (byvoorbeeld van vouomslae);
- staalplaat 1,5-2 mm vir die ballastkiel;
- 0,3 mm plaat (soos van 'n koeldrankblikkie) of 0,5 mm plastiek (soos van 'n ou kredietkaart) vir die stuurwiel. Ons benodig ook:
- polimeer gom (vir skuim);
- waterdigte akrielverf;
- opsioneel ander bykomstighede vir uitlegte (byvoorbeeld, staander);
- plakpapiermes, skuurpapierblok, potlood, liniaal, ens.
11. 'n Interessante feit is ook dikwels nie-parallelisme, uiteenlopende asse van maste op rommel.
Ook die moeite werd om te lees:
http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin
http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)
http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He
Gefaseerde konstruksie
Die gerieflikste manier om tekeninge van modelelemente op 'n teikenskaal te druk (kopieer) - wat hier gegee word, sal nuttig wees prentjie of druk 'n PDF-lêer. Op grond daarvan word die hoofgedeelte van die romp (2) uit 'n styrodur-plaat van 13 cm dik gesny, en dan word die boeg- en hekslotte uit 'n 1 cm-plaat gesny.
12. Basiese materiale en gereedskap vir die vervaardiging van ons model.
13. Al wat jy nodig het om die liggaamsdele uit te sny, is 'n plakpapiermes en 'n bietjie mediumgrint skuurmiddel. Aandag! Skuim is baie vatbaar vir duike – selfs met jou vinger!
Sommige elemente sal geskuur moet word - 'n skuurstaaf (of spons) met 'n gradering van ongeveer 200 is die beste hiervoor geskik. Met meer modelle kan jy probeer om met weerstandsdraad te sny - vir een model is dit egter taamlik onwinsgewend. Nadat jy die skuimelemente (14) vasgeplak het, sny die roer en ballasvere van die laken af. Om dit in die romp te plaas, sny die ooreenstemmende groewe in die onderkant daarvan (langs die lengte-as) met 'n mes.
14. Die vasgeplakte en geskuurde lyf is amper gereed om te verf – om die waarheid te sê, nou sal dit geriefliker wees om die vinne vas te plak.
15. Vir verf is dit goed om 'n stukkie spons (kwas net in die hoeke) en waterdigte (alhoewel watergebaseerde) akrielverf te gebruik.
Nadat hierdie dele aanmekaar geplak is, kan die liggaam geverf word (15). ’n 1:1-skaaltekening sal ook help om die seile uit te sny. Jy kan dit met 'n mes of 'n skêr uitsny - dit is belangrik om nie die sjabloon (16) te skuif nie. Nadat jy die foelie gesny het, moet jy die lyne wat die bamboeshark simboliseer (17) buig. Danksy hulle steek die seile ook uit – jy moet seker maak dat hulle in die regte rigting uitsteek.
16. Sny seile maklik met sjablone.
17. Deur die foelie te kreukel (waar die oorspronklike bamboesstokke was) sal die seile nader aan die uitleg bring.
Die gate vir die maste kan met 'n 3 mm-gatpons of met 'n mes “x”-stempels gesny word (dit is onlangs in soortgelyke bote in Amerika gedoen).
Bamboesstokkies moet tot die verlangde lengte gesny word, seile daarop plak (hulle kan nie draai nie - dit sal met die resies inmeng) en op toepaslike plekke op die dekke vasgeplak word (18).
18. Chinese bamboes maste moet goed om die omtrek gesny en gebreek word. Nadat hulle gepoleer is, word hulle aan die dek vasgegom saam met die seile wat daaraan vasgegom is.
19. Klaar model. Die seile word in die sogenaamde skoenlapper gesit - hierdie konfigurasie word dikwels (insluitend in rommel) op 'n volle koers (stormwind) gebruik.
Op die oomblik is die model amper gereed (19). Jy kan dus aan nuttige bykomstighede (9) dink: 'n staander, 'n wimpel op die hoofmas (wat bykomend 'n beskermende element tussen die oog en die bokant van die mas is), en versierings (byvoorbeeld "oë" aan die voorkant van die mas). romp, “pi”-rame, kaapstanders, ankers, ens.).
20. Die komende GOCC-finaal is seker geïnspireer deur die tema van ons klein seilbootjies - miskien moet ons dit tot voordeel van almal gebruik ...?
Twee duim water (ongeveer 5 cm) in twee parallelle geutstroke (beskryf in "MT" 6/2011) is voldoende vir wedrenne, hoewel hierdie tipe model meer vir ontspanningsswem is en in die semi-baadjie-kategorie val.
