Hino 500 gaan outomaties
Outomatiese ratkas sal beskikbaar wees vir die topverkoper FC 1022- en FD 1124 500-reekse.
Tot nou toe het bestuurders van mediumdiens 500-modelle min keuse gehad as om ratte op die tradisionele manier oor te skakel, ten spyte van die groeiende gewildheid van outomatiese transmissies elke jaar.
Die nuwe ratkas, genaamd ProShift 6, is 'n outomatiese weergawe van die sesgang-handratkas wat as standaard beskikbaar is. Dit is ’n tweepedaalstelsel, wat beteken die bestuurder hoef nie die koppelaar te druk om te begin of stop nie, soos wat die geval is met sommige outomatiese ratkas.
Die outomatiese ratkas sal beskikbaar wees vir die topverkoper 1022-reeks FC 1124- en FD 500-modelle, maar mettertyd beplan Hino Australia om dit ook vir swaarder modelle beskikbaar te stel.
Alex Stewart, hoof van produk by Hino Australia, sê die maatskappy moes 'n outomatiese opsie bied gegewe die sterk aanvraag in die klein, mediumdiensmasjienmark.
"Oor die afgelope vyf jaar was daar 'n baie duidelike verkoopsneiging na ten volle outomatiese of outomatiese handratkas," sê hy.
“As jy hierdie syfers projekteer, sal jy sien dat teen 2015 50 persent van alle vragmotors wat verkoop word, outomaties of ten volle outomaties sal wees.
As ons dit nie gedoen het nie, sou ons ’n groot deel van die mark verloor het.” Stewart sê nie alle kliënte sal kies vir outomatiese handbeheer nie, ten spyte van die brandstofbesparende voordele daarvan, as gevolg van die verminderde bruto treinmassa (GCM), wat die maksimum gewig van die vragmotor, vrag en sleepwa is.
"Die 11-ton FD-vragmotor het 'n bruto gewig van 20 ton met 'n handratkas, jy sit outomatiese handkontroles daarop, en dit het 'n bruto gewig van 16 ton," verduidelik Stewart. "Dit is heel normaal vir enige vervaardiger met 'n outomatiese handratkas."
