ABS is aan
inhoud
Sommige bestuurders is bang dat wanneer die ABS aan is, dit op een of ander manier die werking van die remstelsel as geheel beïnvloed. Hulle begin dringend die hele internet deursoek op soek na 'n antwoord oor hoekom die ABS-liggie aan is en wat om te vervaardig. Maar moenie so paniekerig raak nie, die remme op jou motor moet in perfekte orde wees, slegs 'n blokkeerstelsel werk nie.
Ons bied aan om saam uit te vind wat sal gebeur as jy met 'n nie-werkende sluitweerremstelsel ry. Oorweeg al die algemene oorsake van probleme en metodes vir die uitskakeling daarvan. En om die beginsel van die stelsel te verstaan, beveel ons aan om oor ABS te lees.
Is dit moontlik om te ry as die ABS op die paneelbord aan is
Wanneer die ABS-lig aangaan terwyl jy bestuur, kan probleme tydens noodrem voorkom. Die feit is dat die stelsel werk op die beginsel van intermitterende druk van die remblokke. As enige van die komponente van die stelsel nie werk nie, sal die wiele sluit soos gewoonlik wanneer die rempedaal getrap word. Die stelsel sal nie werk as die ontstekingstoets 'n fout toon nie.
ook kan die werking van die stabiliteitsbeheerstelsel meer ingewikkeld raak, aangesien hierdie funksie met die ABS verbind is.
Probleme kan ook ontstaan wanneer hindernisse vermy word. In sulke gevalle lei stelsel onklaarrakings, wat gepaard gaan met 'n brandende ABS-aanwyser op die instrumentpaneel, tot algehele blokkering van die wiele tydens rem. die masjien is nie in staat om die verlangde trajek te volg nie en bots gevolglik met 'n hindernis.
Afsonderlik is dit die moeite werd om te noem dat wanneer die ABS nie werk nie, die remafstand aansienlik toeneem. Baie toetse het getoon dat 'n kompakte moderne luikrug met 'n werkende ABS-stelsel van 'n spoed van 80 km/h baie meer doeltreffend tot 0 vertraag:
- sonder ABS - 38 meter;
- met ABS - 23 meter.
Hoekom brand die ABS-sensor op die motor
Daar is baie redes waarom die ABS-lig op die paneelbord aan is. Dikwels verdwyn die kontak op een van die sensors, die drade breek, die kroon op die naaf word vuil of beskadig, die ABS-beheereenheid misluk.
Korrosie op die ABS-sensor
Die stelsel kan 'n fout genereer as gevolg van die swak toestand van die sensor self, aangesien met die konstante teenwoordigheid van vog en stof korrosie met verloop van tyd op die sensor verskyn. Besoedeling van sy liggaam lei tot 'n skending van die kontak op die toevoerdraad.
ook, in die geval van 'n foutiewe looprat, lei konstante vibrasie en skokke in die kuipe daartoe dat die sensor ook beïnvloed word deur die element waardeur die rotasie van die wiel bepaal word. Dra by tot die ontsteking van die aanwyser en die teenwoordigheid van vuilheid op die sensor.
Die eenvoudigste redes waarom die ABS brand, is 'n smeltfout en rekenaarfoute. In die tweede geval aktiveer die blok die ikone op die paneel spontaan.
Dikwels is óf die wielsensorverbinding op die naaf geoksideer óf die drade is verslete. En as die ABS-ikoon aan is nadat die pads of hub vervang is, dan is die eerste logiese gedagte - vergeet om die sensor aansluiting aan te sluit. En as die wiellaer verander is, is dit moontlik dat dit nie korrek geïnstalleer is nie. Waarin die naaflaers aan die een kant 'n magnetiese ring het waaruit die sensor inligting moet lees.
Die hoofredes waarom die ABS aan is
Afhangende van die tegniese kenmerke van die motor en die simptome van 'n onklaarraking, sal ons die hoofprobleme oorweeg as gevolg van hierdie fout.
Oorsake van die ABS-fout
Die belangrikste moontlike oorsake van 'n permanent verligte ABS -lig op die paneelbord:
- die kontak in die verbindingsaansluiting het verdwyn;
- verlies van kommunikasie met een van die sensors (moontlik 'n draadbreuk);
- die ABS -sensor buite werking is ('n sensorondersoek is nodig met die daaropvolgende vervanging);
- die kroon op die naaf is beskadig;
- die ABS -beheereenhede is buite werking.
Vertoon op die paneel foute VSA, ABS en "Handrem"
Terselfdertyd as die ABS-lig, kan verskeie verwante ikone ook op die paneelbord vertoon word. Afhangende van die aard van die uiteensetting, kan die kombinasie van hierdie foute anders wees. Byvoorbeeld, in die geval van 'n klepfout in die ABS-eenheid, kan 3 ikone gelyktydig op die paneel vertoon word - "ALLES","ABS”И“Handrem".
Dikwels is daar 'n gelyktydige vertoning van "REM”И“ABS". En op voertuie met 'n vierwielaandrywingstelsel, die "4WD". Dikwels lê die rede in die verbreking van kontak in die area van die enjinkompartement modderskerm tot by die draadhegstuk op die rek. ook op BMW-, Ford- en Mazda-voertuie, die “DSC” (elektroniese stabiliteitsbeheer).
Wanneer die enjin aangeskakel word, brand ABS op die instrumentpaneel
Normaalweg moet die ABS-lig net vir 'n paar sekondes aan wees wanneer die enjin gestart word. Daarna gaan dit uit en dit beteken dat die boordrekenaar die stelsel se werkverrigting getoets het.
As die wyser 'n bietjie langer as die gespesifiseerde tyd aanhou brand, moet jy nie bekommerd wees nie. Die feit is dat die hele ABS-stelsel behoorlik werk met normale aanwysers van die boordnetwerk. Tydens 'n koue begin verbruik die aansitter en gloeiproppe (op dieselmotors) baie stroom, waarna die kragopwekker die stroom in die netwerk vir die volgende paar sekondes herstel - die ikoon gaan uit.
Maar as die ABS nie heeltyd uitgaan nie, dui dit reeds op 'n wanfunksie van die hidrouliese module-solenoïede. Die kragtoevoer na die module het dalk verlore gegaan of daar was 'n probleem in die solenoïede-aflos (die sein om die aflos aan te skakel word nie van die beheereenheid ontvang nie).
dit gebeur ook dat na die aanskakel van die enjin die lig uitgaan en weer begin brand wanneer bo 5-7 km/h versnel. Dit is 'n teken dat die stelsel die fabriekselftoets gedruip het en alle insetseine ontbreek. Daar is net een uitweg – gaan die bedrading en alle sensors na.
ABS-lig aan terwyl jy bestuur
Wanneer die ABS brand terwyl jy bestuur, dui so 'n waarskuwing op 'n wanfunksie van die hele stelsel, of sy individuele komponente. Probleme kan van die volgende aard wees:
- kommunikasie mislukking met een van die wiel sensors;
- onklaarraking in die rekenaar;
- skending van die kontak van verbindingskabels;
- foute in elk van die sensors.
Die meeste drade breek terwyl jy op rowwe paaie ry. Dit is as gevolg van konstante sterk vibrasie en wrywing. Die verbinding verswak in die verbindings en die sein van die sensors verdwyn of die draad van die sensor skeur by die kontakpunt.
Hoekom flikker ABS op die paneelbord
Dikwels is daar 'n situasie wanneer die ABS nie konstant aan is nie, maar flits. Intermitterende ligseine dui die teenwoordigheid van een van die volgende foute aan:
Gaping tussen ABS-sensor en kroon
- een van die sensors het gefaal of die gaping tussen die sensor en die rotorkroon het toegeneem/afgeneem;
- die aansluitings op die verbindings is verslete of hulle is heeltemal vuil;
- die batterylading het afgeneem (die aanwyser moet nie onder 11,4 V val nie) - herlaai in 'n warm hulpmiddel of vervang die battery;
- die klep in die ABS-blok het misluk;
- fout in die rekenaar.
Wat om te doen as die ABS aan is
Die stelsel werk normaal as die ABS-ikoon verlig wanneer die aansitter aangeskakel word en na 'n paar sekondes uitgaan. Eerstens, hdan moet jy presteer in die geval van 'n voortdurend brandende ABS-lig - dit is, as deel van selfdiagnose, kyk na die lont van hierdie stelsel, asook inspekteer die wielsensors.
Die tabel hieronder toon die mees algemene probleme wat veroorsaak het dat die ABS-liggie aangegaan het en wat om in elke geval te doen.
| Die aard van die ineenstorting | uitskakeling metode |
|---|---|
| Foutkode C10FF (op Peugeot-motors), P1722 (Nissan) het getoon dat daar 'n kortsluiting of oop stroombaan op een van die sensors was | Kontroleer die integriteit van die kabels. Die draad kan breek of eenvoudig wegbeweeg van die aansluiting. |
| Kode P0500 dui aan dat daar geen sein van een van die wielspoedsensors is nie | Die ABS-fout is in die sensor, nie in die bedrading nie. Kyk of die sensor in die regte posisie geïnstalleer is. As die fout weer brand nadat sy posisie aangepas is, is die sensor foutief. |
| Die drukreguleerder solenoïde klep het misluk (CHEK en ABS het aan die brand geslaan), diagnostiek kan foute toon С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (hoofsaaklik op Lada) of C0121, C0279 | jy moet óf die solenoïdeklepblok uitmekaar haal en die integriteit van die verbindings van alle kontakte (pote) op die bord nagaan, óf die hele blok verander. |
| 'n Onklaarheid het in die kragkring verskyn, fout C0800 (op Lada-motors), 18057 (op Audi) | Die versmeltings moet nagegaan word. Die probleem word opgelos deur die een te vervang wat verantwoordelik is vir die werking van die sluitweerstelsel. |
| Daar is geen kommunikasie op die CAN-bus nie (daar is altyd geen seine van die ABS-sensors nie), fout C00187 word gediagnoseer (op VAG-motors) | Kontak die dienssentrum vir 'n omvattende ondersoek. Die probleem is ernstig, aangesien die CAN-bus al die nodusse en stroombane van die motor verbind. |
| ABS-sensor aan na wiellaervervanging, foutkode 00287 is gediagnoseer (op VAG Volkswagen, Skoda-motors) |
|
| Na hub vervanging gloeilamp gaan nie af nie | Diagnose wys fout P1722 (hoofsaaklik op Nissan-voertuie). Gaan die integriteit van die drade en die toestand van die sensor na. Pas die gaping tussen die kroon van die rotor en die rand van die sensor aan - die norm van die afstand is 1 mm. Maak die sensor skoon van moontlike spore van vet. |
| Ikoon bly aan of flits na die vervanging van pads | |
| Nadat die ABS-sensor vervang is, is die lig aan, foutkode 00287 word bepaal (hoofsaaklik op Volkswagen-motors), C0550 (algemeen) | Daar is 2 opsies om die probleem op te los:
|
'n Voorbeeld van 'n fout wanneer ABS-diagnostiek uitgevoer word
Motoreienaars kan dikwels geïntimideer word deur die voorkoms van 'n oranje ABS -kenteken na 'n goeie glip. In hierdie geval moet u glad nie die moeite doen nie: vertraag 'n paar keer en alles sal vanself verdwyn - 'n normale reaksie van die beheereenheid op so 'n situasie. Wanneer die ABS -lig brand nie voortdurend nieen van tyd tot tyd moet u al die kontakte ondersoek, en waarskynlik kan die oorsaak van die verligting van die waarskuwingsaanwyser vinnig gevind en uitgeskakel word.
In sulke gevalle word dit aanbeveel om 'n diagnose te doen. Dit sal help om probleme in die stelsel te identifiseer wanneer óf die ABS-liggie teen spoed aangaan, óf as die ikoon glad nie brand nie, maar die stelsel onstabiel is. Op baie motors, met geringe afwykings in die werking van die sluitweerremstelsel, sal die boordrekenaar dalk nie eens die lig aanskakel nie.
Totale
Nadat u die oorsaak ondersoek en oënskynlik uitgeskakel het, is dit baie maklik om die werking van die ABS na te gaan, u hoef net tot 40 km te versnel en skerp te rem - die pedaalvibrasie sal homself voel, en die ikoon sal uitgaan.
As 'n eenvoudige tjek vir skade in die sensorkring aan die blok niks gevind het nie, sal diagnostiek nodig wees om dit te doen bepaal die spesifieke foutkode sluitweerremme van 'n spesifieke motormodel. Op motors waar 'n boordrekenaar geïnstalleer is, is hierdie taak vereenvoudig, 'n mens moet net die dekodering van die kode duidelik verstaan, en waar 'n probleem kan ontstaan.
