Wedrenne toets: KTM EXC 450 R

As 'n motorfiets "gereed is om te jaag", word die enigste werklike toets van so 'n masjien 'n ren genoem. Die Sloweense landloopkampioenskap is ideaal hiervoor: eerstens omdat jy sonder 'n renlisensie kan jaag, tweedens omdat die wedrenne relatief naby is, en derdens omdat alle wedlope op Saterdag plaasvind; sodat u die strydwonde op u motorfiets en al u toerusting Sondag kan genees (of ten minste kan opruim). Die tweedaagse wedrenne verg aansienlik meer tyd, wat ons almal op hul beurt kort.

Die eerste wedren was in Dragonj en ons het die toets EXC letterlik vanaf die eerste diens daarheen gebring. Drie uur later het Simon in Lithium die oliefilter, olie (Motorex 15W50) verander, die kleppe, die speke op die wiele nagegaan en die uitlaatpyp aan die voorkant van die enjin skoongemaak, waar ek my broek dadelik op die eerste dag gebraai het. 'N Onontbeerlike bykomstigheid wat KTM nie standaard bied nie (die buisraam het egter al die vereiste draaggate) is die enjinbeskerming. U kan kies vir plastiek, maar die metaal is meer "hardnekkig", hoewel dit swaarder is en 'n onaangename afgeplatte begeleiding toevoeg tot die gedreun van 'n enkelsilinderenjin. Dit sal niemand skrik nie, waarom die enjin skielik maal asof daar geen olie in is nie. Op die laaste dag voor die wedloop was hy in hul pakhuis in die Shire (www.ready-2-race.com). Letterlik 'n uur voor die wegspring het ons uitgevind dat die linker rubberhendel op die stuurwiel draai, wat 'n ware nagmerrie kan wees tydens die wedloop. Weereens baie dankie aan Dejan en wie ook al die telegram geleen het.

En hoe het die fiets gevaar op die amper drie kilometer baan wat ons vir twee uur gery het? In die eerste rondtes was ons albei iewers hout, toe glas, en ná 20 rondtes het ek negende uit 39 ryers in die E2 R2-klas geëindig. Op die voorlaaste rondte het ek opgemerk dat dit teen laer snelhede uit die vloeistofverkoeler rook, en die probleem was heel waarskynlik die vuiligheid wat om die "moordenaar" opgehoop het, en daarom kon dit nie genoeg hitte afvoer nie. In hierdie geval sal EXC nie huiwer om warm water op die oppervlak te mors nie, aangesien dit nie 'n uitbreidingstenk en gedwonge verkoeling (as standaard) het nie. Twee uur lank was brandstof nie nodig nie, aangesien hy skaars die helfte van die deursigtige houer geëet het.

Voor die wedloop in Slovenj Hradec moet ek die koppelaar- en remhefbome met derailleurs vervang of geslote stuurskerms installeer sodat die wedloop nie voortydig eindig nie weens 'n onskuldige val. Nou is ek ook tevrede met die ratkas, wat swaar was tydens die operasie, maar teen 'n ledige snelheid. Die tuig moet egter aan die gewig aangepas word, sodat dit nie vashaak na lang spronge nie. Nog ses wedrenne wag op die fiets, en ons belowe 'n radikale verslag aan die einde van die seisoen.

Kom ons kyk of die KTM -slagspreuk uithou of nie.

teks: Matevž Hribar, foto: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar

Hoeveel kos dit in euro's?

Eerste diens (olie, filter, verbruiksgoedere, werk) 99 EUR

Aluminium motorskerm X PRET 129 EUR

KTM EXC 450 R

Toetsprys: € 8.890.

Tegniese inligting

enjin: enkelsilinder, vierslag, 449cc, kompressieverhouding 3: 3, Keihin FCR-MX 11-vergasser, elektries en voetstarter.

Maksimum krag: np

Maksimum wringkrag: np

Energie oordrag: Transmissie 6-spoed, ketting.

Raam: buisstaal, hulpaluminium.

Remme: voorste spoel? 260mm agterspoel? 220 mm.

Skorsing: voorste verstelbare omgekeerde teleskopiese vurk WP? 48 mm, 300 mm reis, agter verstelbare WP enkele skok, 335 mm reis.

Bande: 90/90-21, 140/80-18.

Sitplekhoogte vanaf die grond: 985 mm.

Brandstoftenk: 9, 5 l.

Asafstand: 1.475 mm.

Gewig (sonder brandstof): 113, 9 kg.

Verteenwoordiger: Motosentrum Laba, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.as.si.

DANKIE

bestuursposisie

buigsame en reageerbare enjin

betroubare enjinontsteking

deursigtige brandstoftenk

produksie, kwaliteit komponente

GRADJAMO

blootgestelde uitlaatpyp

delikate kleur op die enjin