Proefrit Audi A7 en RR Velar teen almal
Hulle kan geensins met mekaar vergelyk word nie, maar die Duitse liftback en die Engelse crossover het iets gemeen. Hulle is monsterlik mooi
Die wêreld sal nooit dieselfde wees nie: die deel van motors, goedkoop taxi's en gevorderde openbare vervoer het die motorbedryf grootliks beïnvloed. Die masjiene lyk te veel op mekaar en verander in siellose kapsules. 'N Paar jaar gelede het Svyatoslav Sahakyan, die hoof van die opvoedkundige program "Ontwerp" van MosPolytech, gewaarsku oor die vars toekoms.
'Die motor hou op om privaat eiendom te wees, en as die meeste mense oorskakel na motordeling, hoef ons in hierdie omstandighede nie 'n motor te koop en dit volgens ontwerp te kies nie. Dit beteken dat vervaardigers nie hul motors in 'n mooi omhulsel hoef te draai nie. Die motors kan binnekort in gesiglose bokse met verskillende naamplate verander, ”het Sahakyan voorgestel.
Maar daar is goeie nuus: so 'n scenario sal beslis nie die premie beïnvloed nie, en nog meer die luukse. Daar is tans ten minste 'n paar handelsmerke wat nie skaam is om te eksperimenteer nie en steeds kan verras. Die mees onlangse voorbeelde is die tweede generasie Audi A7 en die Range Rover Velar. Hierdie motors moet in geen geval met mekaar vergelyk word nie, maar aan die einde van die artikel sal ons steeds dieselfde vraag stel.
'Wil u regtig weet hoeveel aluminium die Range Rover Velar het, sy sleepkoëffisiënt en die deursnee van die agterste remskywe? Dit is soos om na die lot van Jane Eyre te dink, te begin met die kwaliteit van die papier en die dikte van die binding.
Op die eerste dag van my lewe met Velar was ek oor die algemeen nie bekommerd oor watter soort motor hy gehad het, watter brandstofverbruik en of hy goed in sagte boë was nie. Dit is 'n soort toorkuns, maar die meganisme van die deurhandvatsels, die slim netheid en die ruimte-klimaatbeheereenheid was van meer belang as die 380-perdekrag-enjin en die lenige "outomatiese" 8-gang.
Ek en Velar is beslis 'n paartjie, maar ons het albei 'n oomblik geneem om dit te verstaan. Aluminium, sagte leer, glanspanele, brose rubberagtige hefbome en skakelaars blyk iets oorbodig te wees. Die Britte was te pedanties oor die tekening van besonderhede, en aanvanklik is dit selfs afstootlik. Velar se interieur is natuurlik 'n model van hoe om in 2018 te doen, maar dit sal nooit die kompetisie vir die geselligste salonne wen nie.
Hierdie Range Rover is twee jaar gelede vertoon, maar in New Riga lyk dit nog steeds dat dit nuut is. En dit gaan nie oor daardie verdomde penne nie (ek wou nie 'n brief daaroor skryf nie). Audi, BMW, Mercedes, Lexus en Infiniti kon nog nie 'n crossover skep wat die verlede, hede, toekoms so suksesvol sou absorbeer nie en nie sou skree oor hul eie geld nie. Die Velar is aristokraties tot by die laaste naat op die agterste armleuning, maar dit skroom nie om die LED's met vuil te spat en hopeloos vas te val waar dit nie gebruiklik is om naweke 'n wit broek te dra nie.
Die tweede fase van die verhouding met Velar is die aanvaarding van sy siening van die omliggende werklikheid. Dit het geen kunsmatige klankversterkers, bose uitlaatgasse en 'n mal sportmodus nodig met al die elektronika afgeskakel nie. Maar selfs sonder hierdie stel, kan hy 'n paar lyke van verkeersligte na verkeersligte na 'n gelaaide warm luik of 'n kragtige Duitse sedan met vierwielaandrywing bring.
Velar is ook goed in die alledaagse lewe, wanneer die nisse in die kofferbak belangriker is as om op die Luzhnetsky Most te jaag. Die crossover het 'n ordentlike 558 liter onder die gordyn en baie beenruimte in die agterste ry. Dit lyk asof dit die geval is toe skoonheid nie opoffering nodig het nie. '
'Die einde van die jaar is die tyd om rekenskap te neem. In 2018 het ek die etiket “die mooiste motor” op minstens twee motors aangebring. Op Velar, wat, terloops, baie vroeër verlief geraak het op sy vriend en kollega Roman Farbotko, en die Porsche 911 van die agtste generasie, wat onlangs in Los Angeles aangebied is. Die Audi A7, waarmee ek die hele Desember deurgebring het, behoort beslis ook op hierdie lys te wees.
Kyk net na hierdie terugslag. Stel jou voor dat die hele ondergrondse laboratorium wat spesialiseer in genetiese eksperimente die perfekte aktrise geskep het wat iets van Angelina Jolie, Marion Cotillard en Jessica Alba het. In die wêreld van motors is dit die A7. Geen klassieke en hierdie gevoel nie, asof die ontwerper sy hand trek uit vrees om 'n te gewaagde skets te maak. In die geval van die A7 lyk dit asof niemand hulself beperk het nie. Skerp lyne, groot skywe, 'n ongewone silhoeët en natuurlik matrikskopligte. Op papier klink dit miskien nie baie cool nie, maar u moet dit net live sien.
Die prys van die A7 is skrikwekkend, maar aan die ander kant nie so hoog vir hierdie klas nie: van $ 57 306. in die eenvoudigste opset, vanaf $ 66. in ons weergawe van Ontwerp. Gooi al die ekstra's en die S-lyn buitepakket in en die prys is meer as $ 012 84.
Duur? Natuurlik, maar vanuit die oogpunt van skoonheid en wow-effek, is selfs Porsche Panamera die moeite werd om te vrees vir sy posisies, waarvan die prys baie hoër is. Ja, dit is vinniger en meer geneig om in die luukse klas te speel, maar die A7 is nooit 'n skilpad nie. 340 l. van. en 5,3 sek. versnelling tot 100 km / h as bewys van hierdie proefskrif. Die uitlaatgeluid sou selfs meer indrukwekkend wees ...
Jaag jy innerlike skoonheid na en let jy nie op uiterlike skoonheid nie? Goed, ek wed ook hier. Die salon in die A7 is ongeveer dieselfde as in die vlagskip A8, net 'n bietjie meer vrymoedig versier. Twee skerms, afgesien van 'n klein een op die paneelbord, 'n pragtige klankstelsel, 'n aanraakskerm met terugvoer - hierdie stel is genoeg vir my.
Alhoewel nee, is daar iets wat Audi-ingenieurs misgeloop het - die vermoë om betyds te reis (ja, ons weet almal dat net DeLorean daartoe in staat is). Dit is net dat ek die tyd weer sou terugspoel en weer die A7 vir 'n toets sou neem - en weer sou ek haar voorkoms bewonder het. Wel, dit moet nog gewag word vir volgende jaar. Hulle sê daar sal verskeie premiere wees waaraan u my gunsteling etiket kan hang. '
Die redaksie wil Villagio Estate en die administrasie van die Park Avenue-kothuisgemeenskap bedank vir hul hulp met die organisering van die skietery.
