GMC

Inhoud Embleem Geskiedenis van die handelsmerk in GMC-modelle Een van die grootste bekommernisse in Amerika. GMC spesialiseer in die vervaardiging van vragmotors, insluitend "ligte vragmotors", wat passasierswaens en bakkies insluit. Die geskiedenis van die handelsmerk, wat met reg as die oudste ter wêreld beskou kan word, het in die 1900's begin. Die eerste motor is in 1902 geskep. Gedurende die oorlogsjare het die maatskappy militêre toerusting vervaardig. In die 2000's was die maatskappy naby aan bankrotskap, maar kon weer op die been kom. Vandag het GMC 'n wye reeks modelle, wat gereeld bygewerk word, wat welverdiende toekennings vir veiligheid en betroubaarheid ontvang. Embleem Die logo van die motorhandelsmerk bestaan ​​uit drie hoofletters GMC in rooi, wat onstuitbare krag, moed en eindelose energie simboliseer. Die letters self dui die dekodering van die maatskappy se naam aan. Die geskiedenis van die handelsmerk in GMC-modelle In 1900 het die twee broers Grabowski, Mark en Maurice, hul eerste motor ontwerp - 'n vragmotor, wat vir verkoop geskep is. Die motor was toegerus met 'n motor met een silinder, horisontaal geleë. Toe, in 1902, stig die broers die Rapid Motor Vehicle Company. Sy het begin spesialiseer in die vervaardiging van vragmotors, wat 'n enkelsilinder-enjin ontvang het. In 1908 is General Motors geskep, wat William Duran ingesluit het. Die handelsmerk het die maatskappy oorgeneem, soos al die ander wat in die staat Michigan bedrywig was. Reeds in 1909 het 'n generasie GMC-vragmotors verskyn. Sedert 1916 verskyn die maatskappy "General Motors Corporation". Die motors wat deur haar vervaardig is, het Amerika tydens die trans-Amerikaanse tydren deurkruis. Toe die Eerste Wêreldoorlog begin het, het die maatskappy motors vir die weermag begin vervaardig. In totaal is ongeveer duisend kopieë van masjiene van verskillende modifikasies vervaardig. aan die einde van vyandelikhede het die maatskappy begin om die toerusting by die aanleg in Michigan te verbeter. Daarbenewens het dit begin om motors in gemotoriseerde waens en treinwaens te omskep. 1925 is gekenmerk deur die feit dat 'n ander motorhandelsmerk van Chicago "The yellow Cab Manufacturing" die Amerikaanse maatskappy betree het. Sedert daardie tyd kon die motorvervaardiger medium- en ligtediensvragmotors onder sy logo ontwerp. In 1927 is die T-familiemotors vervaardig. Sedert 1931 het die Klas 8-motor en die T-95-vragmotor begin vervaardig word. die laaste model het pneumatiese remme, drie asse. vier transmissiestadia en 'n vragvermoë van tot 15 ton. Sedert 1929 het die leier van die Amerikaanse motorbedryf 'n motor ontwikkel wat diere kan vervoer, waaronder baie groot. In 1934 is die eerste vragmotor vervaardig, sy kajuit was bokant die enjin. Sedert 1937 het vragmotors wat deur die handelsmerk vervaardig is meer vaartbelyn geword, nuwe kleurskemas het verskyn. 2 jaar later het modelle van die A-familie op die mark verskyn, insluitend herstilerings: AC, ACD, AF, ADF. Modelnommers het van 100 tot 850 begin. In 1935 het die motorvervaardiger 'n nuwe produksiefasiliteit bekendgestel, wat nou in Detroit geleë was. Die maatskappy het enjins vervaardig wat op dieselbrandstof geloop het. Hierdie produk word baie gewild vir vragmotors. In 1938 het die handelsmerk 'n bakkie bekendgestel, wat die eerste T-14 semi-dun motor geword het. Tydens die Tweede Wêreldoorlog is die handelsmerk weer in militêre produkte herorganiseer. Die vervaardiger het verskeie bykomstighede vir duikbote, tenks, vragmotors vervaardig. Produkte is gedeeltelik aan die Russiese mark verskaf onder Leen-huur. So 'n masjien was DUKW, wat 'n amfibie is. Sy kan op land en water beweeg. Die vrystelling is in verskeie weergawes gemaak: 2-, 4-, 8-ton. Die tweede helfte van die 1940's is gekenmerk deur groot sukses vir die maatskappy. Die handelsmerk se motors is vinnig verkoop, terwyl geen groot hersienings van die model nodig was nie. Vroeg in 1949 het klasmotors verouderd begin raak. Hulle is vervang deur 'n nuwe vragmotorontwerp uit die Klas 8-familie. Die handelsmerk het die motor vir die volgende dekade vervaardig. Ook, ongeveer dieselfde tyd, verskyn 'n variant van die Bubblenose-model. Sy motor is onder die kajuit geplaas. 'n Kenmerk van hierdie motor was die vermoë om 'n slaapplek op spesiale bestelling toe te rus. In die 1950's het die motorvervaardiger Jimmy-vragmotors ontwikkel en begin vervaardig. Sulke motors van die 630-reeks van die middel-50's het 'n 417 Detroit Diesel-dieselenjin gehad. Die wenner het twee transmissies ontvang: die hoof een met vyf treë en 'n bykomende drie-spoed. Sedert 1956 is die produksie van 'n vierwiel-aangedrewe 4WD-vragmotor van stapel gestuur. In 1959 word die laaste modelle met 'n motor onder die kajuit vervaardig. Hulle is vervang deur 'n masjien van die Crackerbox-familie. Die motor het sy naam gekry vir die spesiale vorm van die kajuit: dit was hoekig en het soos 'n boks gelyk. Daarbenewens is die motor vervaardig met 'n plek waar jy kan slaap. Die vrystelling van hierdie produk het 18 jaar geduur. In 1968 het nuwe vragmotors onder die GM-handelsmerk verskyn. Een hiervan was die Astro-95. haar enjin is onder die kajuit geplaas. Die motor het vinnig gewild geword. Boonop het sy 'n nuwe gevormde paneelbord en 'n voorruit ontvang wat 'n goeie uitsig gehad het. Die kajuit self het ook veranderinge in voorkoms ondergaan. Die vervaardiging van die motor het tot 1987 voortgeduur. In 1966 is motors van die 9500-familie vervaardig. Hulle is kenmerkend van hul tyd. Daarbenewens was hul eienaardigheid dat hulle gebaseer was op groot motors van die N. Hulle was lang trokke. Die enjinkap het vorentoe geleun en was van veselglas gemaak. Onder dit was 'n dieselenjin. Sedert 1988 is die motorvervaardiger deel van die Volvo-White-vragmotorgroep GMC en Autocar. GMC-handelsmerkmasjiene word vandag steeds gebruik, insluitend klas 8 en ouer variante. So, byvoorbeeld, die volgrootte Sierra ACE-pieke. Die vervaardiger het hierdie motor die eerste keer in die vroeë 1999, tydens die Detroit Auto Show, bekend gestel. In die eksterne data van die motor is daar 'n kombinasie van reghoekige en ronde hoofligte, wiele met 'n deursnee van 18 duim, sowel as baie chroomelemente. Die kar het 6 sitplekke. Nog 'n motor is die Safari. Hierdie motor is 'n minibussie, wat vierwielaangedrewe of agterwielaangedrewe kan wees. Familie weergawe van die motor. wat wel vir vervoer gebruik kan word. in die geval van Van Cargo-konfigurasie. Minibus Savana ST is nog 'n model wat deur die handelsmerk ontwikkel is. Sy het reeds 7 setels. Daarbenewens kan die masjien in drie weergawes wees: 1500, 2500 en 3500. Motors is ontwerp vir 12-15 mense. Die vierwielaangedrewe motor was die Yukon SUV. In sy herstileerde Yukon XL het die agterwiele voorste geword. Motors kan 7-9 mense akkommodeer. Sedert 2000 het die tweede generasie van hierdie modelle verskyn. Sedert 2001 het die vervaardiger 'n nuwe generasie motors begin vervaardig wat die GMC Envoy vervang het. Die nuwe modelmotor het groter geword, en dit het eksterne en interne werkverrigting verbeter.