Geskiedenis van die GMC-handelsmerk
Een van die grootste korporasies in Amerika. GMC spesialiseer in handelsvoertuie, insluitend 'ligte vragmotors', wat passasierswaens en bakkies insluit. Die geskiedenis van die handelsmerk, wat met reg as die oudste ter wêreld beskou kan word, dateer uit die 1900's. Die eerste motor is in 1902 geskep. Gedurende die oorlogsjare het die onderneming militêre toerusting vervaardig. In die 2000's was die maatskappy naby aan bankrotskap, maar kon hy weer op die been kom. GMC het vandag 'n wye reeks modelle wat gereeld opgedateer word en welverdiende toekennings vir veiligheid en betroubaarheid ontvang.
embleem
Die motormerk bestaan uit drie rooi hoofletters van GMC, wat onstuitbare krag, moed en eindelose energie simboliseer. Die letters self dui die dekodering van die maatskappy se naam aan.
Handelsmerkgeskiedenis in GMC-modelle
In 1900 het die twee Grabowski-broers, Mark en Maurice, hul eerste motor ontwerp, 'n vragmotor wat vir verkoop gebou is. Die motor was toegerus met 'n motor met een silinder, horisontaal geleë. Toe, in 1902, stig die broers die Rapid Motor Vehicle Company. Sy het begin spesialiseer in die vervaardiging van vragmotors, wat 'n enkelsilinder-enjin ontvang het.
In 1908 is General Motors geskep, wat William Durant ingesluit het. Die handelsmerk het die maatskappy oorgeneem, soos almal in Michigan. Reeds in 1909 verskyn die GMC-vragmotorgenerasie. Sedert 1916 verskyn die General Motors Corporation. Die motors wat dit vervaardig het, het Amerika oorgesteek tydens die Trans-Amerikaanse motortydren.
Toe die Eerste Wêreldoorlog begin, het die maatskappy motors vir die leër begin vervaardig. In totaal is ongeveer duisend eksemplare vervaardig van masjiene met verskillende modifikasies. aan die einde van die vyandelikhede het die maatskappy toerusting by 'n fasiliteit in Michigan begin verbeter. Daarbenewens het sy begin om motors weer in toerusting en motors te rus.
Die jaar 1925 is gekenmerk deur die feit dat 'n ander motormerk van Chicago, "The Yellow Cab Manufacturing", die Amerikaanse maatskappy binnegekom het. Sedert daardie tyd kon die motorvervaardiger medium- en ligte vragmotors onder sy logo ontwerp.
In 1927 word motors van die familie T vervaardig, en sedert 1931 word die klas 8-motor en die T-95-vragmotor vervaardig. die jongste model het pneumatiese remme, drie asse. vier fases van oordrag en hefvermoë tot 15 ton.
Sedert 1929 het die leier van die Amerikaanse motorbedryf 'n motor ontwikkel wat diere kan vervoer, waaronder baie groot.
In 1934 word die eerste vragmotor vervaardig, sy kajuit was bo die enjin. Sedert 1937 het die vragmotors wat deur die handelsmerk vervaardig is, vaartbelynder geword en nuwe kleure verskyn. Twee jaar later het modelle van die A-familie op die mark verskyn, insluitend die herstyl: AC, ACD, AF, ADF.
Modelnommers het van 100 tot 850 begin.
In 1935 het die motorvervaardiger 'n nuwe produksiefasiliteit van stapel gestuur wat nou in Detroit gesetel is. Die onderneming het motors vervaardig wat op diesel gestook het. Hierdie produkte word baie gewild vir vragmotors. In 1938 het die handelsmerk 'n bakkie vrygestel wat die eerste halfdun T-14-motor geword het.
Gedurende die Tweede Wêreldoorlog is die handelsmerk weer in militêre produkte herorganiseer. Die vervaardiger vervaardig verskillende toebehore vir duikbote, tenks, vragmotors. Die produkte is onder Lend-Lease gedeeltelik aan die Russiese mark gelewer. Die DUKW het so 'n masjien geword, wat 'n amfibiese voertuig is. Sy kan op land en water beweeg. Die vrylating is in verskeie weergawes uitgevoer: 2-, 4-, 8-ton.
Die tweede helfte van die 1940's is gekenmerk deur groot sukses vir die maatskappy. Die motors van die handelsmerk is vinnig verkoop, terwyl daar geen groot hersienings van die model nodig was nie.
Aan die begin van 1949 het motors van die klas verouderd begin raak. Hulle is vervang deur 'n nuwe ontwerp van vragmotors uit die Klas 8. Die motor vervaardig die motor gedurende die volgende dekade.
Daarbenewens verskyn 'n variant van die Bubblenose-model ongeveer dieselfde tyd. Die motor is onder die kajuit geplaas. 'N Kenmerk van hierdie motor was die vermoë om 'n slaapplek met spesiale bestelling toe te rus.
In die 1950's het die motorvervaardiger Jimmy-vragmotors ontwikkel en begin vervaardig. Sulke motors uit die 630-reeks van die middel 50's het 'n 417 Detroit Diesel-dieselenjin gehad. Die wenner het twee uitsendings ontvang: 'n hoof een met vyf treë en 'n bykomende drie-stap.
Sedert 1956 is die produksie van 'n vierwiel-aangedrewe 4WD-vragmotor van stapel gestuur.
In 1959 word die laaste modelle met 'n motor onder die kajuit vervaardig. Hulle is vervang deur 'n masjien uit die Crackerbox-familie. Die motor het die naam gekry vir die spesiale vorm van die kajuit: dit was hoekig en het soos 'n boks gelyk. Die motor is ook vervaardig met slaapplek. Die vrystelling van hierdie produkte het 18 jaar geduur.
In 1968 verskyn nuwe vragmotors onder die handelsmerk GM. Een hiervan was die Astro-95. die enjin is onder die kajuit geplaas. Die motor het vinnig gewild geword. Daarbenewens het sy 'n nuwe paneelbord en 'n voorruit met 'n goeie uitsig gekry. Die kajuit self het ook sy voorkoms verander. Die vrylating van die motor duur voort tot 1987.
In 1966 word motors van die 9500-familie vervaardig, wat tipies is vir hul tyd. Daarbenewens was hulle eienaardigheid dat hulle gebaseer was op groot motors van die N. familie, lang vragmotors. Die enjinkap is voor opgevou en van veselglas gemaak. Daaronder was 'n dieselenjin.
Sedert 1988 is die motorvervaardiger deel van die Volvo-White-vragmotorgroep GMC en Autocar.
GMC-handelsmerkmotors is steeds in gebruik, insluitend klas 8 en ouer weergawes. So byvoorbeeld die volle grootte pieke van die Sierra ACE. Die vervaardiger het hierdie motor vir die eerste keer in 1999 tydens die Detroit Auto Show bekendgestel. Aan die buitekant van die motor is daar 'n kombinasie van reghoekige en ronde kopligte, wiele met 'n deursnee van 18 duim, asook baie chroomelemente. Die motor het 6 sitplekke.
Nog 'n motor is die Safari. Hierdie motor is 'n minibussie, wat vierwielaangedrewe of agterwielaangedrewe kan wees. Familie weergawe van die motor. wat wel vir vervoer gebruik kan word. in die geval van Van Cargo-konfigurasie.
Minibus Savana ST is nog 'n model wat deur die handelsmerk ontwikkel is. Sy het reeds 7 setels. Daarbenewens kan die motor in drie weergawes wees: 1500, 2500 en 3500. Motors is ontwerp vir 12-15 mense.
Die vierwielaangedrewe motor was die Yukon SUV. In sy herstylde Yukon XL het die agterwiele voorste geword. Motors kan 7-9 mense akkommodeer. Sedert 2000 het die tweede generasie van hierdie modelle verskyn.
Sedert 2001 het die vervaardiger 'n nuwe generasie motors bekendgestel wat die GMC Envoy vervang het. Die motor van die nuwe model het groter geword en ook sy eksterne en interne aanwysers het verbeter. Die motor kan vierwielaandrywing of agterwielaandrywing hê.
