Kragstuur Maz 500

Die hidrouliese booster is 'n eenheid wat bestaan ​​uit 'n verspreider en 'n kragsilindersamestelling. Die booster hidrouliese stelsel sluit in 'n wiekpomp wat op 'n motorenjin gemonteer is, 'n olietenk, pyplyne en slange.

Die verspreider bestaan ​​uit 'n liggaam 21 (Fig. 88), 'n spoel 49, 'n draailiggaam 7 met 'n glas 60, balpenne 13 en 12, en 'n spoelslagbeperker 48.

Die verspreider reguleer die vloei van vloeistof vanaf die pomp na die kragsilinder. Wanneer die pomp loop, sirkuleer die vloeistof voortdurend in 'n bose kringloop: pomp - verspreider - tenk - pomp.

Die hidrouliese versterkerkragsilinder is met 'n skroefdraadverbinding aan die liggaam van die verspreiderskarniere gekoppel. Die silinder het 'n suier 4 met 'n stang 2, aan die einde waarvan daar 'n skarnierkop is om aan die raam vas te maak. Buite word die stam teen besoedeling beskerm deur 'n geriffelde rubberstewel.

Rys. 88. Kragstuur:

1 - kragsilinder van die hidrouliese booster; 2 - suierstang: 3 - olie drein buis op die pomp;

4 - hidrouliese booster suier; 5 en 58 - proppe; 6 en 32 - seëlringe; 7 - skarnier liggaam; 8 - verstelmoer; 9 - drukker; 10 - omslag; 11 - kraker: 12 - bal trekstang pen; 13 - tweepoot balpen: 14. 18 en 35 - boute; 15 - buis

olietoevoer vanaf die pomp na die verspreiderbehuising; 16, 19 en 20 - toebehore; 17 - omslag;

21 - verspreiderbehuising; 22— skarnierliggaam; 23 n 25 - olietoevoer- en afvoerpype; 24 - bindband; 26 - oliemaker; 27 - penne; 28 - lente; 29 - sluitmoer; 30—sluitskroef; 31, 47 en 53 - okkerneute; 33 - agterste prop van die silinder;

34 - hou halfring; 36 - beperkende wasser; 37 - uitbreidingswasserbehuising; 38 - veerwasser; 39 - stootkop: 40 - rubberbus;

41 - binneste dop; 43 - splitpen; 44 - beskermende bedekking van die staaf; 45 - wenk; 46 - tepel; 41 - pypsteun; 48 - spoelslagbeperker; 49 - verspreiderspoel; 50 - prop van die olietoevoerkanaal; 51 - houring; 52 - bout; 54 - vergoedingskanaal; 55 - pyppasstuk; 56 - drein holte: 57 - hidrouliese booster terugslagklep; 59 - lente; 60 - 'n glas van 'n balpen

Sien ook: Hoekom het jy vrye spel van die koppelaarpedaal nodig

Met in sy ontwerp 'n lae-krag blomblaarpomp en 'n klein deursnee versterksilinder, het dit die bestuurder gedwing om aansienlike moeite te doen tydens die bestuur.

Ook in die winter, tydens erge ryp, het die olie in die hidrouliese aandrywing afgekoel, en die vliegwiel moes voortdurend in 'n klein reeks opgepomp word. In hierdie verband het baie bestuurders van rigting begin verander na die meganismes van meer moderne motorhandelsmerke.

Ek moes ook die stuurrat van die MAZ-500 oormaak en dit na 'n super een verander. Die stuurwiel van Super MAZ kan egter nie oral gevind word nie, en soms byt die prys.

Daarom is dit beter om ander opsies te oorweeg en 'n stuurwiel uit die mees algemene motormodelle te kies. KamAZ-vragmotors is byvoorbeeld baie meer as MAZ-motors vervaardig, so onderdele daarvoor is byna oral beskikbaar.

Daarom sit die eienaars van die MAZ-500 dikwels 'n stuurmeganisme van 'n KamAZ-motor op hul motor. Deur so 'n opdatering te doen, weet hulle dat so 'n vervanging deur die reëls verbied word.

Bestuurders verkies egter steeds om hul motors terug te pas en daar is 2 redes hiervoor: eerstens is die algemene opleidingsvlak van verkeerspolisiebeamptes uiters laag en die meeste van hulle sal nie hul eie MAZ-KamAZovsky 500ste kan onderskei nie; tweedens glo baie bestuurders dat dit vir hulle beter is om een ​​keer per jaar 'n boete te kry as om voortdurend aan 'n swaar stuur te ly.

My mening is dat dit beter is om die adres by Super MAZ te plaas. Ek kan egter verkeerd wees, want dit het ook sy nadele: 'n gespasieerde boostersilinder en 'n klomp slange.

Die KamAZ-stuurmeganisme het 'n gekombineerde stuurmeganisme met 'n silinder, 'n klein massa en verskeie onderdele. Dit is ook opmerklik dat dit raadsaam is om die kragstuur op die MAZ-500 te installeer vanaf die vierwielaangedrewe KamAZ-4310, en nie byvoorbeeld van die KamAZ-5320 nie.

Die kragstuur van 'n vierwielaangedrewe vragmotor het 'n groter deursnee kragstuursilinder in sy ontwerp en is makliker om te bedryf. Uiterlik is die KAMAZ GUR's soortgelyk, maar op 'n kragtiger hidrouliese booster word die tweepoot met een groot moer aan die stuurwurm vasgemaak.

Sien ook: Waar in die wêreld is regterhandse verkeer

Om die KamAZ-kragstuur te installeer, moet jy eers die inheemse MAZ-500-stuur uit die raam verwyder, saam met die kragstuurbeugel en hidrouliese silinder, en die longitudinale stuurstang van die kingpin-hefboom ontkoppel.

Die KamAZ-kragstuur word ook op die raam saam met die bracket getoets, so na as moontlik aan die voorkant, en sy plek op die raam is gemerk. Die hidrouliese boosterbeugel word verwyder en op die gemerkte plek getoets, waarna gate in die raam geboor word en die beugel volledig vasgemaak word. Dan word die stuurmeganisme aan die bracket geheg. Longitudinale staaf is gemaak van dwarsstaaf MAZ-500.

Die volgende stap is om die stuurwiel in die middelste posisie te plaas en die wiele word reguit geplaas. Die afstand tussen die stuurarm en die knokkel-spilarm word dan gemeet. Die staaf word met 'n slypmasjien gesny, en dan word 'n draad op 'n draaibank vir die KamAZ-punt gesny.

Nadat die longitudinale stuurstang saamgestel is, word dit in plek geïnstalleer en die stuuras word aan die stuur gekoppel.

Metaalpypleidingpype word van KamAZ geneem en adapters word daaraan toegewerk om die uitbreidingsolietenk en kragstuurpomp met die dreineringslyn te verbind.

Drie tipes pompe word met kragstuur gebruik: vaan, rat NSh-10 en NSh-32. Daar moet kennis geneem word dat die montering van die drie pompe verskillend is. Die ligste en vinnigste stuurwiel met die NSh-32-pomp, die swaarste met die NSh-10-pomp, die versigtigste met die vaanpomp. Dit is as gevolg van die verhoogde las op die vooras van die MAZ-500.

As ons na die tabel hieronder kyk, kan ons aflei dat dit wenslik is om 'n versterkte kragstuur op die KamAZ-4310 te installeer.

Onderdele vir landbou- en gespesialiseerde masjinerie

waarborg

van 3 tot 12 maande

Aflewering

regdeur die Oekraïne

Herstel

binne 3-5 dae

1. House
2. kragstuur kragstuur
3. GUR saamgestel MAZ 500, MAZ 503. GAZ MAZ 503-3405010-A1 katalogusnommer

Beskikbaarheid: In voorraad

Ons vestig jou aandag op die kragstuur (GUR) met katalogusnommer 503-3405010-A1 (503-3405010-10). Dit word gebruik op MAZ-500, MAZ-500A, MAZ-503, MAZ-503A, MAZ-504A, MAZ-504V, MAZ-5335, MAZ-5429, MAZ-5549-vragmotors en LAZ-699R-busse. Hierdie model het 'n massa van 18,9 kilogram en is geïnstalleer op busse en vragmotors van die ooreenstemmende wysigings - LAZ en 500ste / 503ste MAZ. Die kragstuur MAZ (GUR MAZ) vergemaklik die bestuursproses aansienlik: na die installering van die eenheid word die vlak van moeite wat toegepas word om die stuurwiel te draai, aansienlik verminder. Die ontwerp van die MAZ-kragstuur sluit 'n kragsilinder en 'n verspreider in.

Sien ook: symotorlugsak vaz 2108

Kragstuur MAZ kenmerke:

• drukvlak (maks.) 8 MPa;
• die silinder het 'n deursnee van 7 cm;
• slag wissel van 294 tot 300 millimeter.

Probleemvrye (en herstelvrye) werking van gur maz is moontlik onderhewig aan 'n aantal bedryfsreëls:

• konstante monitering van olievlak en dryfbandspanning
• olie- en oliefilters moet elke 6 maande verander word ('n skielike verandering in oliekleur is 'n rede vir 'n noodverandering)
• in die geval van 'n wanfunksie (lekkasie), is dit nodig om die voertuig onmiddellik te inspekteer

Geskikte GUR MAZ

Wanneer dele van die MAZ-kragstuurversterker vervang word, moet die spoel aan die einde van die samestelling in die neutrale posisie geplaas word. Terselfdertyd is die berekende wringkrag vir die draai van die skroefsamestelling van die stuurmeganisme met die verspreider in die middelste posisie van die rekmoer binne streng gespesifiseerde perke van 2,8 tot 4,2 Nm (van 0,28 tot 0,42 kgcm). As u die skroef vanaf die middelste posisie beide in een rigting en in die ander rigting draai, moet die oomblik verminder.

Guru Maz-toestel

Skema van die kragstuur MAZ

Ons bied nie net kragstuur 503-3405010-10 aan nie, maar herstel dit ook. Herstel van kragstuur MAZ word uitgevoer op toerusting van hoë gehalte met behulp van die nuutste prestasies op die gebied van herstel.

Ligging van inligting oor die kragstuur 503-3405010 in outomatiese katalogusse:

• 503-3405010-A1 [kragstuursamestelling]
• MAZ
• MAZ-500A
• Beheermeganismes
• stuur
• Kragstuurbuis

• MAZ-503A
• Beheermeganismes
• stuur
• Kragstuurbuis

• MAZ-504A
• Beheermeganismes
• stuur
• Kragstuurbuis

• MAZ-504B
• Beheermeganismes
• rigting
• Kragstuur
• Kragstuurpype

• MAZ-5335
• Beheermeganismes
• stuur
• Kragstuur
• Kragstuurpype

• MAZ-5429
• Beheermeganismes
• stuur
• Kragstuur
• Kragstuurpype

• MAZ-5549
• Beheermeganismes
• stuur
• Kragstuur
• Kragstuurpype

• 503-3405010-A1 [kragstuursamestelling]
• LIEG
• LAZ 699R
• onderstel
• Wheels
• Agterwielnawe

VIDEO-OORSIG