Hibriedmotors - die toekoms van die globale motorbedryf? Moet ek 'n baster kies?

Net tien jaar gelede kon min mense hibriede motors bekostig. Die aanbod was gerig aan die rykste bestuurders. Vandag beteken dalende pryse vir hibriede motors dat hulle al hoe gewilder word en meer gereeld aangekoop word. Dit sal egter baie jare duur voordat die getalle van byvoorbeeld binnebrandvoertuie en hibriede voertuie gelyk is. Wat is 'n baster en hoe is dit dat 'n hibriede motor ry, maar nie soveel besoedel as die mees gebruikte motors op Poolse strate nie? Tjek!

Wat is 'n baster?

Die belangrikste kenmerk van hibriede motors is dat hulle toegerus is met 'n hibriede aandrywing. Dit is 'n kombinasie van elemente soos 'n binnebrandenjin en 'n elektriese motor of verskeie elektriese motors in een dryfeenheid. Dit is hier waar ons praat oor 'n hibriede aandrywing, wat verstaan ​​kan word as 'n gekombineerde enjin wat verskeie elemente vir behoorlike werking gebruik. Danksy sulke oplossings en die gebruik van 'n elektriese aandrywing in 'n baster, is dit moontlik om brandstofverbruik aansienlik te verminder of, aan die ander kant, die krag van die voertuig te verhoog.

Hibriede motors - beskikbare tipes

Vervaardigers voorsien die volgende tipes basters aan die mark:

• reeks;
• in parallel;
• reeks-parallel. 

Reeks hibriede voertuie

Die reeksbasters het 'n binnebrandenjin en 'n elektriese motor, en die transmissie word deur 'n battery versterk. Dit is hier waar die oortollige energie wat tydens beweging gegenereer word, opgehoop word, wat deur die motor se kragopwekker gebruik word by verhoogde vragte, d.w.s. hoofsaaklik wanneer jy van 'n stop wegspring, opdraand ry en vinnig versnel. Dit is tipies vir reekshibriedmotors dat die binnebrandenjin nie direk aan die wiele van die motor gekoppel is nie. Dit laat hulle nie draai nie. Dit dien slegs as aandrywing vir 'n kragopwekker wat elektrisiteit opwek. Dit is dit wat die elektriese motor aandryf, wat op sy beurt verantwoordelik is vir die aandryf van die wiele van die motor. 

Parallelle hibriede voertuie

Nog 'n tipe baster is 'n parallelle baster, ook bekend as 'n sagte baster. Anders as 'n reeksbaster, is sy binnebrandenjin meganies aan die wiele gekoppel en is dit hoofsaaklik verantwoordelik vir hul beweging. Op sy beurt word die elektriese motor in so 'n baster byvoorbeeld op die as geplaas wat die binnebrandenjin met die transmissie verbind. Dit het die taak om die binnebrandenjin aan die gang te hou wanneer meer wringkrag benodig word. Dit gebeur byvoorbeeld wanneer jy versnel en opdraand ry.

Reeks-parallelle hibriede voertuie

As ons die eienskappe van reeks- en parallelle basters kombineer, word 'n ander tipe van hierdie tipe voertuig geskep - 'n reeks-parallelle baster, wat 'n "volle baster" genoem word. Dit kombineer die kenmerke van die twee oplossings wat hierbo beskryf is. In sulke voertuie is die binnebrandenjin meganies aan die wiele gekoppel en kan, maar nie noodwendig, die bron van hul beweging wees nie. "Vol basters" gebruik 'n elektriese motor vir aandrywing, en die energie word daarna oorgedra deur 'n kragopwekker of battery wat aan 'n binnebrandenjin gekoppel is. Laasgenoemde kan ook gebruik word om energie in te samel wat tydens rem gegenereer word. die motor Hierdie tipe baster bied 'n hoogs doeltreffende vierwielaandrywingstelsel, hoewel dit 'n eenvoudige ontwerp het. Die serie-parallelle motor is betroubaar. Die pionier in sy ontwikkeling was die Toyota-onderneming, en die eerste “volle baster” was die Toyota Prius.

Hibriede voertuig – konstruksie

In sy basiese toerusting het 'n hibriede motor 'n binnebrandenjin en elektries, asook die allerbelangrike planetêre ratkas. wie is sy? Dit is 'n deel wat die skakel is tussen die binnebrandenjin, die kragopwekker en die elektriese motor wat die wiele van die motor aandryf. Dit is verantwoordelik om die rotasiespoed van die binnebrandenjinas te verdeel sodat die wiele en die kragopwekker dit eweredig ontvang. Die werking daarvan kan vergelyk word met 'n deurlopend veranderlike transmissie, wat die wringkrag wat deur die binnebrandenjin en die elektriese motor geproduseer word, kombineer. Elektroniese kontroles is gebruik om die ry- en rygerief van die voertuig te verbeter. Die bestuurder doen niks om wringkrag eweredig te versprei nie.

Sterk elektries

Die elektriese motor in 'n hibriede motor is nie die hoofenjin nie, en dit is nie die enjin wat die voertuig toelaat om te beweeg nie - begin en versnel. Dit speel die rol van 'n ondersteuning vir die binnebrandenjin wanneer so 'n duidelike behoefte ontstaan, wanneer meer krag van die motor benodig word, byvoorbeeld wanneer jy versnel, 'n heuwel aansit, ens. As jy met 'n volle baster te doen het, so 'n motor laat jou toe om op 'n elektriese motor te begin en selfs teen verminderde spoed sonder om die petrolenjin te begin. Dan hoef jy nie brandstof te gebruik nie, wat ’n ooglopende besparing vir die bestuurder is.

landing

Anders as suiwer elektriese motors, hoef hibriede motors nie met energie van eksterne bronne gelaai te word nie. Gevolglik hoef die bestuurder hulle nie van 'n muuraansluiting of elektriese laaistasie af te laai nie. Hulle het 'n stelsel wat verantwoordelik is vir die herwinning van die energie wat tydens rem gegenereer word. As dit nie vir hom was nie, sou hierdie energie eenvoudig onherstelbaar verlore gaan. ’n Hibriedmotor het nie ’n aansitter nodig nie. alternator, koppelaar en V-belt - gebruik net 'n outomatiese planetêre rat daarin. Dit is eintlik redelik eenvoudig in ontwerp, veral in vergelyking met 'n dubbelkoppelaar outomatiese ratkas. Dit raak onnodig om 'n turbine by die aandryfeenheid in te sluit, en daarmee is daar nie 'n partikelfilter of 'n dubbelmassa-vliegwiel nodig nie.

Hoe werk 'n baster?

Wanneer jy ’n serie-parallelle hibriede (volle hibriede) voertuig aanskakel, skakel die elektriese motor aan om die voertuig te help aandryf. Die werking van die aandrywingstelsel is gebaseer op die interaksie van 'n binnebrandenjin, 'n elektriese motor en 'n stel swaar batterye. Die binnebrandenjin hoef nie aan die gang te wees wanneer dit wegspring nie. Dit is die sogenaamde nul-emissie-modus, waarin geen brandstof glad verbrand word nie. ’n Hibriedmotor kan in hierdie modus deur die dorp ry as dit die korrekte batterylaaivlak het. As die battery ontlaai is - "leeg", het die motor nêrens om die nodige energie vandaan te trek nie, so die binnebrandenjin skakel aan. Die battery sal herlaai word elke keer as jy die rempedaal druk.

In die geval van sagte basters speel die binnebrandenjin, tesame met 'n handrat (handrat) of outomatiese ratkas, die belangrikste rol. ’n Elektriese eenheid word tussen die binnebrandenjin en die ratkas of tussen ander eenhede in die enjinkompartement gemonteer. In hierdie geval dien die elektriese motor as 'n alternator of aansitter. Ligte basters beskik ook oor 'n tweede battery, wat verantwoordelik is vir die stoor van energie om die elektriese motor aan te dryf.  

Terwyl hy bestuur, gebruik so 'n hibriede motor sy elektriese eenheid om die energie op te wek wat nodig is om aan boord toestelle, soos 'n radio, sowel as twee batterye onder die enjinkap aan te dryf. Die elektriese motor moet die binnebrandenjin ondersteun, en hierdie interaksie kan brandstofverbruik met tot 10 persent verminder. 

Waarom 'n hibriede motor kies?

Wonder jy of baster regtig 'n goeie keuse is? ’n Hibriedmotor het baie voordele, waaronder brandstofverbruik na vore kom. Die brandstofverbruik van hibriede motors in die stad word op slegs 2 liter per 100 km geraam. Dit is ook 'n beduidende voordeel Dit is nie nodig om die battery apart van die uitlaat te laai nie. Dit het op sy beurt 'n positiewe impak op die omgewing. Met 'n hibriede motor hoef jy net so nou en dan gas te vul. Wanneer jy rem, word die energie wat normaalweg verlore sou gaan, deur die alternator herwin en in die battery gestoor.

Volvo het 'n noemenswaardige hibriede aanbieding met die XC60, XC40 of XC90.

Gereelde Vrae

Wat beteken dit dat 'n motor hibried is?

Hibriedvoertuie kombineer binnebrand- en elektriese voertuigstelsels. Daarom het hulle 'n binnebrandenjin en 'n elektriese motor of verskeie elektriese motors.

Moet jy 'n hibriede motor koop?

Die voordele van hibriede motors sluit eerstens 'n aansienlike vermindering in brandstofverbruik in (besparings by vulstasies) en die afwesigheid van die behoefte om die battery apart van die uitlaat te laai (voordele vir die omgewing). Hibriede is wonderlik vir stadsbestuur: hulle is stil, genereer energie tydens rem (insluitend die enjin) en sorg vir gladde werking van die stelsel.

Wat is die verskil tussen 'n baster en petrol?

Die kombinasie van ’n petrolenjin en ’n elektriese motor beteken dat hibriede motors baie minder brandstof as binnebrandenjins gebruik. As jy in die stad rondry, is brandstofverbruik slegs 2 liter per 100 km. Hibriedmotors is ook stiller en meer omgewingsvriendelik.