Hibriede motors in Rusland - lys, pryse en resensies daaroor

In die gespesialiseerde literatuur kan jy baie inligting oor hibriede motors vind, 'n paar jaar gelede het hulle selfs beweer dat hulle die toekoms is. As ons egter die statistieke vir die VSA en Europese lande ontleed, kan ons sien dat ongeveer 3-4 persent van alle motors hier hibried is. Boonop toon opnameresultate sowel as markontleding dat baie motor-entoesiaste wegbeweeg van hibriede motors en terugkeer na ICE-voertuie.

Jy kan baie praat oor die feit dat hibriede meer ekonomies is - hulle verbruik inderdaad van 2 tot 4 liter brandstof per 100 km. Maar met hoë elektrisiteitspryse is die besparings nie so opvallend nie.

Hul omgewingsvriendelikheid kan ook in twyfel getrek word – vir die vervaardiging van dieselfde elektrisiteit moet jy steeds gas en steenkool verbrand, as gevolg daarvan word die atmosfeer besoedel. Daar is ook 'n probleem met battery wegdoen.

Nietemin is hibriede gewild onder sekere segmente van die bevolking, en die verkope van die bekendste hibriede motor, die Toyota Prius, het reeds meer as 7 miljoen eenhede oorskry.

Kom ons kyk hoe dit gaan met hibriede motors in Rusland, watter modelle kan gekoop word, of daar binnelandse ontwikkelings is, en die belangrikste, hoeveel dit alles sal kos.

As in Europa sedert 2012 ongeveer 400 duisend sulke motors verkoop is, dan gaan die rekening in Rusland aan duisende - ongeveer 1200-1700 basters word jaarliks ​​verkoop - dit wil sê minder as een persent.

In Europa is daar hele programme wat sulke motors adverteer, hul koste is amper dieselfde as dié van voertuie met gewone enjins. In Rusland stel niemand veral daarin belang om petrol te laat vaar en na elektrisiteit oor te skakel nie - dit is verstaanbaar, gegewe sulke olieneerslae.

Wel, nog 'n goeie rede - basters is baie duurder. Daarbenewens, om die moontlikhede van hibriede enjins ten volle te geniet, moet jy 'n ontwikkelde infrastruktuur van gespesialiseerde vulstasies hê, waarmee ons ongelukkig probleme ondervind.

Die ontwerpkenmerk van enige baster is weliswaar dat die kragopwekker genoeg elektrisiteit opwek om die batterye te vul tydens rem of wanneer teen dinamiese snelhede ry. Dan kan hierdie heffing gebruik word wanneer jy teen lae spoed ry, byvoorbeeld in stads verkeersknope.

Maar op suiwer elektrisiteit kan 'n baster nie soveel kilometers aflê nie - van twee tot 50.

Wat ook al die situasie is, is dit steeds moontlik om verskeie modelle van hibriede motors in Rusland te koop.

Toyota

Die Toyota Prius is die bekendste en mees gesogte baster, met meer as sewe miljoen ooit verkoop. In Moskou-motorhandelaars kan u hierdie motor in drie afwerkingsvlakke koop:

• Elegansie - vanaf 1,53 miljoen roebels;
• Prestige - 1,74 miljoen;
• Suite - 1,9 miljoen.

Ter vergelyking, 'n kompakte minibus Toyota Verso, wat aan dieselfde klas as die Prius behoort, sal 400 duisend minder kos. Maar die grootste voordeel van die Toyota Prius is sy doeltreffendheid: die motor verbruik 3,7 liter per 100 kilometer. Tegnologieë is ook gebruik om verbruik in die stedelike siklus te verminder.

Lexus

In die Lexus-reeks kan jy verskeie hibriede motors vind:

• Lexus CT 200h (van 1,8 tot 2,3 miljoen roebels) - luikrug, brandstofverbruik is 3,5 buite die stad en 3,6 in die stad;
• Lexus S300h (vanaf 2,4 miljoen roebels) - sedan, verbruik - 5,5 liter in die gekombineerde siklus;
• Lexus IS 300h - 'n sedan, kos vanaf twee miljoen, verbruik - 4,4 liter A95;
• GS 450h - E-klas sedan, koste - vanaf 3 401 000 roebels, verbruik - 6 liter;
• NX 300h - crossover vanaf 2 638 000 roebels, verbruik - 5,4 liter;
• Die RX 450h is nog 'n crossover wat vanaf drie en 'n half miljoen sal kos en 6,3 liter op die gekombineerde siklus verbruik.

Lexus het nog altyd op die Premium-klas gefokus, en daarom is pryse hier so hoog, hoewel 'n nadere kyk na hierdie motors wys dat die geld goed betaal sal word.

Mercedes-Benz S 400 Hibried - Die koste van 'n nuwe motor is 4,7-6 miljoen roebels. Hy benodig sowat 8 liter brandstof in die stedelike siklus. Die battery word gelaai deur herwinning van remenergie. Die motor word aktief verkoop, nie net in Rusland nie, maar ook in buurlande, byvoorbeeld, dit kan gevind word in motorhandelaars in Kiev en Minsk.

Porsche Panamera S E-Hybrid

Premium motor. Jy kan dit koop vir 7 667 708 roebels. Die krag van die hoofenjin is 330 pk, die elektriese motor is 97 pk. Die motor versnel tot honderde in vyf en 'n half sekondes. Ongelukkig is daar geen inligting oor brandstofverbruik nie, maar daar kan aanvaar word dat mense wat sulke geld uitlê nie hierdie vraag te veel vra nie. Porsche-motorgeesdriftiges kan ook aflewering van die Porsche Cayenne S E-Hybrid crossover vir 4,5-5 miljoen bestel.

BMW i8

BMW i8 is 'n sportmotor wat 9 en 'n half miljoen roebels kos. Danksy die hibriede enjin is verbruik slegs 2,5 liter, wat vir ’n 5,8 liter-enjin met 170 pk. regtig min. Die maksimum spoed is beperk tot 250 km / h, en die sportmotor versnel tot honderd kilometer in 4,4 sekondes.

Mitsubishi I-MIEV

Hierdie is nie 'n baster nie, maar 'n motor met 'n enkele elektriese motor. Sulke motors word ook elektriese motors genoem. Hierdie elektriese motor sal 999 duisend roebels kos. Sy verkope vorder nie baie goed nie – sowat 200 motors per jaar in Rusland.

Volkswagen Touareg Hibried - in 2012 kon dit vir drie en 'n half miljoen gekoop word. Daar is ook baie advertensies vir gebruikte basters te koop. By die keuse van hulle moet spesiale aandag aan batterye gegee word, aangesien dit die swak punt van sulke motors is. As jy belangstel in 'n nuwe Toeareg met 'n hibriede enjin, moet jy amptelike handelaars kontak en aflewering direk vanaf Duitsland bestel.

Wel, nog 'n SUV - Cadillac Escalade Hybrid - Dit is 'n verteenwoordiger van die Amerikaanse motorbedryf, groot en kragtig. Dit het 'n ses liter-dieselenjin en 'n outomatiese ratkas. Die koste is sowat drie en ’n half miljoen.

As ons direk oor plaaslike hibriede motors praat, is daar niks om oor te spog nie: daar is verskeie modelle stadsbusse (Trolza 5250 en KAMAZ 5297N). Sulke motors is voorheen vervaardig - in die 60-70's.

Die berugte "Yo-mobiel" - sy lot is nog in limbo. Daar was beplan dat dit veronderstel was om aan die begin van 2014 in reeksproduksie te gaan. In April is die projek egter gesluit, en een van die vier vervaardigde motors is aan Zhirinovsky geskenk.

Soms is daar nuus in die pers dat AvtoVAZ ook sy eie hibriede enjins ontwikkel, maar tot dusver is geen resultate sigbaar nie.

Laai tans…