Hibriede Porsche Panamera S - Gran Turismo na
Porsche maak sterk staat op sy vierdeursedan. Daar is inligting oor die werk aan 'n uitgebreide weergawe, wat hoofsaaklik in die Chinese en Amerikaanse markte verkoop sal word. 'n Paar dae later sal die Panamera met hibriede aandrywing by die Geneefse Motorskou debuteer, wat die sesde weergawe van 'n motor sal wees wat die gerief van 'n limousine en die dinamika van 'n sportmotor met ekonomie kombineer.
Die grootste nuwigheid van die motor is natuurlik die dryfstelsel wat by die hibriede Cayenne geleen is. Dit kombineer 'n drieliter V6-enjin met 333 pk. met 'n 47 pk elektriese eenheid, wat ook dien as 'n aansitter en 'n alternator om die batterye te herlaai. Die ratkas wat in die motor gebruik word, is 'n agtgang Tiptronic S. Die totale krag van die motor is 380 pk. Die gebruik van hibriede aandrywing het die Panamera in die mees ekonomiese Porsche ooit verander, wat net 100 liter brandstof per 7,1 km verbruik. Koolstofdioksiedvrystellings is ook agter lae brandstofverbruik, wat tot 167g/km gedaal het. Hierdie afmetings verwys na die Panamera met standaardbande. Die gebruik van opsionele Michelin-laerolweerstand-alleseisoenbande verminder brandstofverbruik tot 6,8 l/100 km/h en CO2-emissies tot 159 g/km. Lae brandstofverbruik sluit in as gevolg van die gebruik van 'n stelsel wat die enjin afskakel wanneer die motor langs die snelweg beweeg en tydelik nie sy aandrywing nodig het nie. Dit is ’n soort Start-Stop-stelsel, net dit geld nie om in verkeersknope te staan nie, maar om sonder ’n vrag op die snelweg te ry, wat Porsche die motor se swemmodus noem. Dit geld om teen 'n maksimum spoed van tot 165 km/h te ry.
Die Panamera behou die tipiese Porsche-dinamika. Die maksimum spoed van hierdie motor is 270 km / h, en die bestuurder sal die eerste "honderd" van die begin af op die spoedmeter in 6 sekondes sien. As joernalis moet dit ook genoem word dat die Panamera-baster in 'n heeltemal elektriese modus kan ry. Ongelukkig is die maksimum spoed beperk tot 85 km / h, en die energie in die batterye is genoeg om die maksimum afstand van 2 km te oorkom. Natuurlik is daar geen uitlaatgasse en geen geraas nie. So 'n modus kan nuttig wees as die bestuurder nie wil hê sy vrou moet weet hoe laat hy in die middel van die nag by die huis aankom nie, maar met so 'n reikafstand kan dit nie as 'n regte manier om te reis beskou word nie.
Die voordeel van hierdie weergawe is die toerusting. Eerstens was die motor toegerus met 'n skerm wat van die hibriede weergawe van die Cayenne oorgedra is met 'n stelsel wat die bestuurder inlig oor die werking van die hibriede aandryfstelsel. Op hul beurt is die PASM aktiewe lugveringstelsel, Servotronic kragstuur en ... die agterruitveër van die agtsilinder Panamera S oorgedra.
Vir eers is die Europese debuutdatum vir Junie vanjaar vasgestel, hoewel die VSA ook 'n ernstige mark vir hierdie model behoort te wees. Verkope begin in Duitsland teen 'n prys van 106 185 euro, wat reeds BTW en plaaslike belasting insluit.
