Bandkrale seƫlmiddel
inhoud
Bandkrale seĆ«lmiddels is van twee tipes. Die eerste is ontwerp om die kraalring van 'n buislose band te verwerk voordat dit op die velling geĆÆnstalleer word. Die tweede tipe kraal seĆ«lmiddels vir bande word toegepas wanneer die band ruw gemaak word, waarin sy laag effens beskadig is, wat die styfheid van die binneste volume van die wiel verseker. Sommige en ander seĆ«lmiddels is meer nodig vir werkers en eienaars van bandwinkels, waar die ooreenstemmende werk in 'n groot (industriĆ«le) volume uitgevoer word. Boonop is die volume pakkette van hierdie fondse gewoonlik redelik groot.
Die winkel dra 'n verskeidenheid bandvellingseƫlmiddels (soms na verwys as mastiek of ghries). Hulle word gekies op grond van inligting oor hul tipe, eienskappe en gebruiksvoorwaardes, en die prys en volume is op die laaste plek, want die belangrikste ding is dat die seƫlmiddel vir die installering van 'n buislose buis van hoƫ gehalte is. Daarbenewens is dit nuttig om resensies en toetse oor seƫlmiddels vir buislose bandskywe in ag te neem wat deur vakmanne op verskeie bronne op die internet gelaat word. verder in die materiaal is 'n nie-advertensie-gradering van sulke gewilde gereedskap wat deur werkers in bandewinkels gebruik word. Dit lyk so:
| Naam van fasiliteit | Kort beskrywing en kenmerke | Pakketvolume, ml/mg | Prys vanaf die winter 2018/2019, roebels |
|---|---|---|---|
| Syseƫl Tip Top | Een van die gewildste krale seƫlmiddels. Die grootste voordeel is die jelagtige toestand waarin dit in die band is. Dit maak dit moontlik om dit nie net op die rand te verseƫl nie, maar ook in geval van skade, vloei die seƫlmiddel na die punksieplek en verseƫl dit dadelik. | 1 liter; 5 liter. | 700 roebels; 2500 roebels |
| TECH Bead Sealer | Dit word gewoonlik in professionele bandwinkels gebruik. Dit kan gebruik word vir die verwerking van rubber van motors en vragmotors. Blikkies met 'n volume van 945 ml, genoeg om 68 ... 70 wiele met 'n deursnee van 13 tot 16 duim te verwerk. | 945 | 1000 |
| Sealant Bead Sealer Rossvik | Gewilde huishoudelike seƫlmiddel, wat gebruik word vir die behandeling van bande vir motors en vragmotors. Die pakket sluit 'n kwas vir toediening in. Goed wyk van die oppervlak af wanneer die rubber van die skyf afgehaal word. | 500 ml; 1000 ml | 300 roebels; 600 roebels. |
| Krale seƫlmiddel vir buislose bande BHZ | Dit word wyd gebruik op die grondgebied van die Russiese Federasie en ander post-Sowjet-lande. Met behulp van 'n seƫlmiddel is dit moontlik om krake tot 3 mm groot te "genees", maar hiervoor moet dit in twee of drie lae toegedien word met tussentydse droog van elk van hulle. Die pakket bevat 'n kwas vir maklike aanwending van die produk op die oppervlak wat behandel moet word. | 800 | 500 |
| Kraleseƫlaar met Unicord-kwas | Goedkoop en redelik effektiewe krale seƫlmiddel gebaseer op lugdigte rubber. Word dikwels deur klein bandewinkels gebruik. | 1000 | 500 |
Tipes seƫlmiddels vir buislose bande
Om die vraag te beantwoord waarom bandseƫlmiddel benodig word, is dit nodig om te verduidelik dat hierdie produkte in twee tipes verdeel word: verseƫling (wat gebruik word vir bandepassing) en herstelseƫlmiddels (vir die herstel van die buislose laag op die band).
Seƫlmiddels vir verseƫling kan ook in twee subspesies verdeel word. Die eerste is die sogenaamde "swart". Hulle taak is om die binnekant van 'n buislose band te seƫl en luglekkasie langs die band se kraal uit te skakel wanneer hoƫ kilometers en/of bloot ou wiele gebruik word (rubber is geneig om mettertyd te kraak en te krimp).
gewoonlik word sulke seƫlmiddels in verskeie lae (gewoonlik twee, maksimum drie lae) toegedien met hul tussentydse droog vir 5-10 minute. In die meeste bandewinkels word "swart" seƫlmiddels deur vakmanne gebruik wanneer hulle seisoenale bandveranderings doen op motors waarna motoreienaars hulle wend. 'N Kenmerk van sulke seƫlmiddels is dat hulle uitdroog en 'n elastiese film vorm, waarvan die vorm presies die leemtes tussen die bandkraal en die koord herhaal. Die feit dat seƫlmiddels hard word, is egter 'n nadeel, veral wanneer die voertuig op paaie met swak padoppervlaktes bestuur word.
Die feit is dat daar altyd 'n risiko is van skade aan die kantbandseƫlmiddels. Dit is as gevolg van ry op slegte paaie, veldry, veral teen hoƫ spoed. Terselfdertyd word 'n bykomende meganiese las op die wiele geplaas, en naamlik die seƫlmiddel, wat kan lei tot die voorkoms van mikrokrake daarin. En dit behels outomaties drukverlaging en geleidelike luglekkasie. om daarvan ontslae te raak, moet jy hulp van 'n bandewinkel soek.
Daar is egter āswartā seĆ«lmiddels wat nie uitdroog nie. Dit is waar hul voordeel lĆŖ. Dus, wanneer 'n soortgelyke mikrokraak voorkom, beweeg die seĆ«lmiddel, onder die druk van die uitgaande lug in die vloeibare toestand, na die plek van lokalisering en verseĆ«l dit soos seĆ«lmiddels vir bandherstel.
Die tweede tipe seƫlmiddels is buislose laag seƫlmiddels. Hulle word toegepas op die skadu areas op die sywande van die band, voordat die pleister in die band geplaas word.
In die proses van ruw word die rubberlaag gebreek, wat die lug vashou. Daarom moet die band met 'n toepaslike seƫlmiddel behandel word om druk na so behandeling te behou. Boonop is dit moontlik om nie die hele omtrek van die laag te verwerk nie, maar slegs die deel wat tydens die ruwmaakproses en na die installering van die pleister beskadig is, en dit ook aan die rande van die pleister toe te pas.
Moet ek seƫlmiddel aanwend?
Op tematiese forums op die internet kan jy dikwels hewige debat vind oor of dit sin maak om seĆ«lmiddels vir die bord te gebruik. Daar is baie teenstrydige argumente en voorbeelde op hierdie punt. As ons onnodige argumente weglaat, kan ons sĆŖ dat aan boord seĆ«lmiddels (voorkomende) aanbeveel word om te gebruik wanneer 'n lae kwaliteit of ou (met aansienlike kilometers) bande en die defekte skyf self herstel word. In hierdie geval is sy buislose laag aangrensend aan die oppervlak van die velg los, en dit is 'n direkte rede vir die risiko van banddrukverlaging.
As goeie nuwe bande op die motor geĆÆnstalleer word, veral op 'n nie-gebuigde skyf, dan is die gebruik van seĆ«lmiddel opsioneel. En in sommige gevalle selfs skadelik. Byvoorbeeld, as die elastiese aangrensende rubberlaag baie sag is en die seĆ«lmiddel styf word nadat dit gedroog is, is dit baie skadelik vir die band. Daarbenewens is drukvermindering van die wiel moontlik. Hierdie situasie is juis te wyte aan die feit dat die band styf in sy sitplek sal sit, en wanneer jy op 'n slegte pad ry (veral teen hoĆ« spoed), kan die seĆ«laar 'n mikrokraak gee waardeur lug sal ontsnap.
Sommige bestuurders merk op dat as gevolg van die gebruik van seĆ«lmiddels, indien nodig, dit baie moeilik is om die band van die velling te skei. Trouens, so 'n probleem kan nie net ontstaan āāas gevolg van die gebruik van die genoemde middele nie, maar ook as gevolg van 'n wanverhouding in die breedte van die band en skyf. Daar is dus drie oplossings hier. Die eerste (en meer korrek) is die gebruik van die ākorrekteā vellings wat die geskikste is vir 'n spesifieke band. Die tweede is die gebruik van sagter rubber, dit wil sĆŖ met 'n meer elastiese kant. Die derde is die gebruik van spesiale vloeistowwe om seĆ«lmiddels op te los. 'n Voorbeeld van so 'n instrument is Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).
Wat herstelseƫlmiddels betref, wat na die genoemde verruwing toegedien word, is die situasie hier duideliker. As 'n toepaslike hersteloperasie uitgevoer is om die band te herstel, dan is die gebruik van so 'n seƫlmiddel ook baie wenslik. Andersins is daar geen waarborg dat die herstelde band nie lug sal deurlaat presies op die plek waar die ruwering uitgevoer is nie.
dit is die moeite werd om kortliks stil te staan āāoor hoe om seĆ«lmiddel aan die kraalring van die band toe te pas. Eerstens moet die skyf skoonmaak (naamlik sy eindkant, wat in kontak is met die wielrubber) van vuil, stof, roes, afdopende verf en ander moontlike skade.
Wielskoonmakers
ān Spesiale skoonmaker word gebruik om wielvels skoon te maak. Dit kan suur of nie-suur wees. Hierdie produkte was bitumen en ander vuilgoed goed af. Volgens toetse sluit die beste gradering in: Tortal Wax, Koch, Liquid Moly Lees meer
Sommige bestuurders slyp die skyfoppervlak met skuurpapier of spesiale slypborsels wat op 'n boor of slypmasjien gedra word. Net so met die oppervlak van die band. Dit moet soveel as moontlik van stof, vuilheid en moontlike neerslae skoongemaak word. En eers daarna, gebruik 'n kwas (of ander soortgelyke toestel), wend mastiek aan die rand van die sywand van die band vir die verdere installasie op die skyf.
dit is ook die moeite werd om aandag te gee aan die toestand van die vellings, hul geometrie. Die feit is dat hulle met verloop van tyd, veral wanneer jy op paaie met swak padoppervlak ry, meganies beskadig kan word.
Die beste band seƫlmiddels
Tans is daar heelwat verskillende seƫlmiddels vir die montering van buislose bande te koop. Hul keuse moet gemaak word, eerstens gebaseer op hul tipe en doel. Die voorgestelde gradering van die beste bandkrale seƫlmiddels, gebaseer op 'n ontleding van toetse en resensies van motoreienaars wat sekere soortgelyke verbindings op verskillende tye gebruik het. die lys is nie kommersieel van aard nie en adverteer geen produk wat daarin aangebied word nie. Die doel daarvan is om die bandepasser of motor-entoesias te help om die bandkrale-seƫlmiddel te koop wat die beste by hul taak pas.
Syseƫl Tip Top
Een van die hoogste gehalte en gewildste bandkrale seĆ«lmiddels. Geproduseer deur Rema tip top in Duitsland. Die gewildheid van hierdie instrument is te danke aan die feit dat dit, nadat dit op die oppervlak van die band toegedien is en tydens die werking van die band, nie vries nie, maar voortdurend in 'n gelagtige toestand is. Dit is sy mededingende voordeel, want danksy hierdie faktor beskerm dit nie net die interne volume van die band teen drukverlaging nie, maar as so 'n oorlas voorkom, sal dit die wiel effektief daarteen beskerm. As gevolg van die vermoĆ« om van 'n jelagtige toestand na 'n vaste toestand te gaan by kontak met lug, dit wil sĆŖ deur rubber te vulkaniseer.
Die instruksies dui aan dat die gebruik van die Type Top-seĆ«lmiddel, jy kan ontslae raak van krake tot 3 mm groot. Die basis van die seĆ«lmiddel is lugdigte rubber. Wanneer die band uitmekaar gehaal word, veroorsaak dit nie probleme nie, dit wil sĆŖ die seĆ«lmiddel skil maklik van die skyf en rubber af. Werklike toetse toon dat hierdie seĆ«lmiddel werklik uitblink in sy kwaliteit, en baie professionele werkswinkels gebruik dit in hul praktyk.
Tip Top Bead Sealer 5930807 is beskikbaar in twee pakgroottes ā een liter en vyf liter. Gevolglik is hul pryse vanaf die winter van 2018/2019 ongeveer 700 en 2500 roebels.
TECH Bead Sealer
Tech Bead Sealer TECH735 is ontwerp om die binnekant van 'n buislose band te verseƫl deur 'n veilige beskermende laag tussen die velg en die band te verskaf. Daar word kennis geneem dat dit gebruik kan word selfs al het die skyf geringe onreƫlmatighede. is ook een van die gewildste produkte in sy marksegment. word gewoonlik in professionele bandwinkels gebruik. Die samestelling is brandbaar, so jy kan dit nie verhit en dit naby bronne van oop vuur stoor nie. Dit is ongewens om dit in te asem, en dit is ook onmoontlik om die seƫlmiddel op die vel te laat kom, en selfs meer in die oƫ. Een pakket is genoeg om ongeveer 68-70 motorbande (deursnee van 13 tot 16 duim) te verwerk.
Die seƫlmiddel Leak aan boord word in 'n metaalblik met 'n volume van 945 ml verkoop. Die prys van die bogenoemde tydperk is ongeveer 1000 roebels.
Sealant Bead Sealer Rossvik
Die kraleverseƫlaar Bead Sealer van die bekende Russiese maatskappy Rossvik GB.10.K.1 is een van die gewildste sulke produkte in sy marksegment. Dit kan gebruik word vir die verwerking van wiele van beide motors en vragmotors. Daar word kennis geneem dat die seƫlmiddel skade tot 3 mm groot kan verseƫl. Hiervoor moet jy egter twee of drie lae van die produk toepas met die voorlopige droog van elk van hulle. Om dit te doen, moet jy 'n tradisionele tegniese haardroƫr gebruik. Die basis van die seƫlmiddel is lugdigte rubber, wat nie krimp nie en vinnig droog word. Selfs met die langtermyn werking van die wiel, is die aftakeling daarvan nie 'n probleem nie. As dit nodig is om luglekkasie op die wiele van vragmotors uit te skakel, word dit toegelaat om sagte poreuse papier saam met die seƫlmiddel te gebruik. Dit sal die verbruik van seƫlmiddel verminder terwyl sy hoƫ doeltreffendheidwaardes behou word.
Die groot gewildheid onder motoriste en meesters van bande-passtasies is te danke aan die hoƫ doeltreffendheid van die produk, sowel as die lae prys. Onderskeidelik. Rossvik krale seƫlmiddel word aanbeveel vir aankoop aan enigiemand wat voortdurend besig is met bandpaswerk. Neem asseblief kennis dat daar pakkette is wat 'n kwas insluit om die produk aan te wend op die oppervlak wat behandel moet word, en daar is pakkette daarsonder!
Dit word in verskeie verpakkings verkoop, insluitend flesse van 500 ml en 1000 ml. Die artikel van die gewilde 1000 ml-pakket is GB-1000K. Die prys is ongeveer 600 roebels.
Krale seƫlmiddel vir buislose bande BHZ
Krale seƫlmiddel vir buislose bande "BHZ" (afkorting BHZ) VSK01006908 beteken dat hierdie produk deur die Barnaul Chemical Plant vervaardig word. Ontwerp om 'n sterk seƫl te skep en luglekkasies uit te skakel wat tussen die velg en bandkraal kan voorkom. Die instruksies dui aan dat die BHZ-bordseƫlmiddel krake tot 3 mm breed kan uitskakel. Om egter so 'n hoƫ resultaat te behaal, moet verskeie lae op die rubber toegedien word met tussentydse droging. Die instruksies veronderstel dat die plek ontvet word voordat die BHZ-seƫlmiddel toegedien word. Dit sal beter kontak verseker en die duursaamheid van die gebruik daarvan verleng. Die seƫlmiddel het 'n hoƫ uithardingsspoed.
Die instrument kan beide as 'n voorkomende en ook as 'n herstel gebruik word. In die eerste geval kan dit gebruik word met gereelde vervanging van bande van somer tot winter en omgekeerd. In die tweede geval, met behulp van 'n seĆ«lmiddel, kan jy ontslae raak van bestaande luglekkasies by die kontakpunte tussen die skyf en rubber. Dit wil sĆŖ, pas dit plaaslik toe. As die grootte van die skadeplek egter 3 mm oorskry, sal hierdie seĆ«lmiddel (sowel as ander soortgelyke produkte) nie help nie, dus moet jy die skyf meganies herstel of die oorsaak van die luglek in 'n ander omstandigheid soek.
Verkoop in 'n 800 ml blik, die kit kom met 'n kwas om die produk aan te wend op die oppervlak wat behandel moet word. Die prys van een pakket is ongeveer 500 roebels.
Kraleseƫlaar met Unicord-kwas
SeĆ«laar Unicord 56497 word vervaardig deur die maatskappy met dieselfde naam in die GOS. Soos die naam aandui, bevat die kit 'n kwas om die samestelling aan te wend op die oppervlak wat behandel moet word. Die seĆ«lmiddel kan vir beide motor- en vragmotorbande gebruik word. Dit is veral effektief om dit te gebruik vir ou bande wat reeds ān gehawende binnelaag het. Daar word opgemerk dat die seĆ«lmiddel krake tot 3 mm groot kan "genees". Maklik van die oppervlak verwyder wanneer die band uitmekaar gehaal word. Die basis van die samestelling is lugdigte rubber.
Resensies wat op die internet gevind word, dui daarop dat die Unicord-kraalseƫlmiddel 'n baie effektiewe, en bowenal, goedkoop hulpmiddel is, daarom is dit baie gewild onder werknemers van verskillende diensstasies en bandewinkels.
Verkoop in 'n 1000 ml metaalblikkie. Die prys daarvan is ongeveer 500 roebels.
Hierdie lys kan verder voortgesit word, veral aangesien die mark nou voortdurend aangevul word met nuwe seĆ«lmiddels. As jy ondervinding het met die gebruik van een van hierdie seĆ«lmiddels om bande te monteer - spreek jou mening oor die werk daarvan uit. Maar nie almal koop so 'n skeerborsel nie, met selfmontering verseĆ«l motoreienaars tussen die band en die skyf met ander, geĆÆmproviseerde middele.
Hoe om jou eie bandseƫlmiddel te maak
Daar is 'n sogenaamde "volks"-resep waarvolgens jy tuisgemaakte bandseƫlmiddel kan voorberei. So, byna alle fabrieksprodukte bevat rubber, wat in "rou rubber" voorkom. Gevolglik, om 'n seƫlmiddel vir 'n buislose bandkoord met u eie hande te vervaardig, moet u die baie rou rubber koop en dit eenvoudig in petrol week.
Die subtiliteit hier is egter om ingevoerde rubber te koop, aangesien daar ongelukkig baie onsuiwerhede in die samestelling van huishoudelike produkte is, en rubber kan nogal 'n bietjie wees of dit sal van swak gehalte wees. Wat petrol betref, kan jy byna enige beskikbare gebruik, nie noodwendig die duurste en hoƫ oktaan nie. Sommige motorherstellers gebruik keroseen en selfs dieselbrandstof vir hierdie doeleindes. Maar steeds sal petrol in hierdie geval 'n beter oplossing wees.
Wat die verhoudings betref waarin rou rubber verdun moet word, is hier geen enkele standaard nie. Die belangrikste ding is om 'n oplosmiddel in so 'n hoeveelheid by te voeg sodat die mengsel 'n semi-vloeibare toestand kry, dit wil sĆŖ, dit is soortgelyk in konsekwentheid aan 'n fabriekseĆ«laar. So, jy kan dit maklik met 'n kwas op die kraalring en/of die syoppervlak van die band aanwend. Soortgelyke advies oor selfproduksie van seĆ«lmiddel kan dikwels op die internet gevind word van ervare werkers in bandewinkels. Alhoewel dikwels die bestuurder bloot met ghries aan die kant gesmeer word. Dit verseĆ«l en beskerm die skyf teen korrosie.
Output
Die gebruik van seƫlmiddels vir die kraal van bande laat nie net toe om die digtheid van die binneruimte van die band te handhaaf nie, maar ook om die lewe daarvan te verleng. Die gebruik van hierdie fondse is veral belangrik in die geval van die gebruik van nie baie hoƫ kwaliteit rubber of bande met aansienlike kilometers. Net so is dit die moeite werd om dit te gebruik in 'n situasie waar die rand van die velg skade (vervorming) het, wat lei tot drukverlaging (hoewel onbeduidend) van die opgepompte band.
As die motor egter rubber van hoĆ« gehalte gebruik (naamlik gemerk van bekende wĆŖreldvervaardigers), sowel as selfs, onvervormde skywe, dan is die gebruik van seĆ«lmiddel tussen die band en die skyf skaars die moeite werd. Daarom, of om 'n seĆ«lmiddel te gebruik of nie, is aan die motoreienaar of bandstasie-werknemer om te besluit.
