Gasinstallasie op 'n motor - watter motors is beter met HBO
As jy van plan is om ’n motor te koop en dit met VPG wil toerus, kyk of die omskakeling vrugte afwerp. Sommige modelle is baie moeilik om by hierdie brandstof aan te pas.
Motorgasinstallasies is al jare lank die beste manier om goedkoop te ry. Terwyl petrol en diesel vandag sowat 5 PLN per liter kos, kos ’n liter VPG net 2,5 PLN. Hierdie neiging is al meer as 'n dekade in Pole aan die gang. Gas het ons nog nooit meer as die helfte van die prys van EU95-petrol gekos nie.
Brand VPG 15 persent meer as petrol
Daarom, ten spyte van die baie negatiewe menings, is motor-LPG steeds baie gewild. Pryse vir die mees gevorderde reeksskyfies het reeds tot 2,5-3 duisend gedaal. PLN, waardeur meer en meer bestuurders kan bekostig om hul motor te laat omskep. Vir gasaangedrewe ry om winsgewend en genotvol te wees, moet egter aan verskeie voorwaardes voldoen word.
Petrol is duurder, vloeibare gas is goedkoper, installeer 'n gasinstallasie
- Die belangrikste ding is die regte keuse van installasie. Eerstens moet jy dit kies op grond van die model en tegniese parameters van 'n spesifieke motor. Gelukkig kan moderne stelsels vrylik met bykomende toestelle verander en baie presies geprogrammeer word. Gevolglik verbrand die motor gewoonlik net 15 persent meer petrol as petrol en ly geen kragverlies nie. ’n Verlaging van 2 persent is slegs in sekere toerestreke aangeteken. Boonop moet dit by fabrieksinstellings werk, verduidelik Wojciech Zielinski, eienaar van die Awres-webwerf in Rzeszow.
LPG sakrekenaar: hoeveel jy spaar deur op motorgas te ry
Die enjin moet in werkende toestand wees
Daar is baie menings oor watter motors die beste op petrol werk. Volgens Lukasz Plonka, 'n motorwerktuigkundige van Rzeszow, werk Japannese motorenjins nie goed op gas nie.
“Ons kliënte wat BMW’s bestuur kla ook. Die verstellings werk goed in Fiats, Opel en Audi. Maar op grond hiervan sou ek nie 'n reël noem nie. As die installasie professioneel gekies, geïnstalleer en gereeld nagegaan word, behoort dit nie 'n probleem te wees nie. Gebreke? Ja, wanneer jy met gas werk, moet jy meer gereeld onder die klepdeksels kyk en dit verstel indien nodig. Andersins sal jy die voetstukke verbrand en dan met kompressie verwar word. Dit is veral belangrik in duurder motors, meestal met V6-enjins. Om ooglopende redes verg die herstel van die kop hier dubbel die koste, sê Lukasz Plonka.
En hy beveel aan dat wanneer u 'n motor koop vir die installering van LPG, spesiale aandag moet skenk aan die toestand van sy enjin.
- Dit moet ten volle funksioneel wees. Ongetwyfeld moet die spoel, proppe en hoogspanningskabels in perfekte toestand wees. Indien wel, dan kan HBO geïnstalleer word, voeg die werktuigkundige by.
Moeilike direkte inspuiting
Wojciech Zielinski verseker dat byna alle motors, van Duits, Frans en Japannees tot Amerikaans, na gas omgeskakel word. Die enigste probleem is motors met enjins wat direkte brandstofinspuiting gebruik.
Installering van 'n gasinstallasie - hoe om 'n motor aan te pas om op vloeibare gas te werk
Maar hier is ook 'n uitsondering. Dit is die Volkswagen-groep. Dit gebruik byna alle eenhede van die FSI-reeks, tot 1,8 liter. Werk aan goedgekeurde installasies vir die res duur voort, beklemtoon Zieliński.
Hoekom is gas in 'n motor met direkte inspuiting 'n probleem? Die eienaar van die webwerf Awres verduidelik dat LPG 'n bedreiging vir petrolinspuiters inhou: - 'n Standaardinstallasie sal hulle in ongeveer 15-20 duisend voltooi. km. Gelukkig kom die Nederlandse Vialle-stelsels tot die redding deur direkte inspuiting van vloeibare gas te gebruik. Ek dink dat ander motors binnekort gefinaliseer sal word.
Ongelukkig kos 'n gasinstallasie op 'n nuwe Volkswagen ongeveer 8 duisend. zloty. Maar net so 'n toestel word goedgekeur, d.w.s. dit hou die enjin aan die gang en laat die motor beweeg.
Is dit veilig vir die enjin?
Ryszard Paulo, eienaar van die Eksa-diensstasie in Rzeszow, beweer dat selfs direkte brandstofinspuiting nie meer 'n probleem is nie. Na sy mening is die sleutel tot ekonomiese en aangename petrolry in die eerste plek 'n korrek geprogrammeerde installasie.
- In beginsel is daar geen kontraindikasies om gas op enige motor met vonkontsteking te installeer nie. Ja, baie nuwe modelle vereis bykomende installasie van sekere toestelle of emulators. Maar dit is net die helfte van die stryd. Die tweede is die korrekte instelling en programmering van die installasie, wat professionele kennis van die enjinkragstelselkaart vereis. ’n Ervare, professionele fabriek met die regte toerusting behoort volgens Paulo geen probleem te hê nie.
LPG sakrekenaar: hoeveel jy spaar deur op motorgas te ry
En hy voeg by dat die beweerde wanfunksies van Japannese en Franse motors wat veroorsaak word deur op petrol te ry, 'n mite is.
- Geen ernstige motor-instituut sal dit bevestig nie. Eerstens is gasvormige brandstof koolwaterstowwe, soos petrol en diesel. Dit is ook verkeerd om te sê dat VPG die enjin vernietig omdat dit 'n droë brandstof is. Vierslag-enjins het immers ’n oliepomp en word gesmeer ongeag of dit op gas of ander brandstof werk. Olie verminder wrywing op dieselfde manier in albei gevalle, en wat ons bo die silinder verbrand, maak nie regtig saak nie. Die verbrandingstemperatuur van gas en petrol is ook dieselfde, voeg Paulo by.
Goewerneur Bartosz
foto deur Bartosz Guberna
