Gävle en Sundsvall - Sweedse brugkorvette
Gemoderniseerde korvet HMS Gävle tydens een van die toetsvlugte van Karlskrona af. Met die eerste oogopslag is die veranderinge nie revolusionêr nie, maar in die praktyk het die skip aansienlike modernisering ondergaan.
Op 4 Mei het die Sweedse Verdedigingsmateriaalowerheid (FMV, Försvarets materielverk) die opgegradeerde korvet HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle aan Marinen oorhandig tydens 'n seremonie in Musco. Dit is 'n byna 32 jaar oue skip, waarvan die modernisering onder meer die gat sal lap ná die tydelike uitbedryfstelling van die nuwe Visby-korvette, wat ook 'n groot modernisering sal ondergaan (meer in WiT 2 / 2021) . Maar nie net nie. Dit is ook 'n teken van toerustingprobleme wat die vloot van die Koninkryk Swede, of, meer algemeen - Försvarsmakten - die gewapende magte van hierdie land, raak. Die jare van mode vir pasifistiese internasionale politiek het verbygegaan met die aggressie van die Russiese Federasie teen die Oekraïne in 2014. Sedertdien was daar 'n wedloop teen tyd om Swede se verdediging te versterk. Die huidige gebeure buite ons oostelike grens bevestig net die besluit van mense van Stockholm oor die korrektheid van die gekose pad.
HMS Sundsvall is 'n tweelingkorvette wat gekies is vir HTM (Halvtidsmodifiering) intermediêre opgradering. Werk daaraan sal na verwagting ook vanjaar voltooi wees, waarna dit na die veldtog sal terugkeer. Dit moet erken word dat om die modernisering van die proses van die middeljare van 'n eenheid met drie dekades se diens agter die rug te noem, selfs volgens Poolse standaarde 'n oordrywing is. 'n Beter woord sou wees "lewensverlenging". Wat ons dit ook al noem, die resussitasie van ou skepe, so bekend in Pole, het ook met ander Europese vloote gebeur. Dit is die effek van bevriesing van verdedigingsbegrotings na die einde van die Koue Oorlog en 'n laat reaksie op potensiële nuwe bedreigings, insluitend van die Russiese Federasie.
Die opgegradeerde Gävle- en Sundsvall-korvette sal hoofsaaklik in huishoudelike bedrywighede oor die hele spektrum van konflikte (vrede-krisis-oorlog) gebruik word. Hulle sal hoofsaaklik maritieme toesig, verdediging (infrastruktuurbeskerming, konflikvoorkoming, krisisversagting en afskrikking), kusverdediging en data-insamelingsintelligensie-operasies uitvoer.
Baltiese avant-garde van die 90's
In Desember 1985 het FMV 'n reeks van vier korvette van die nuwe projek KKV 90 by Karlskronavarvet AB (vandag Saab Kockums) in Karlskrona bestel Dit was: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) en HMS Sundsvall (K24), wat in 1990-1993 aan die ontvanger afgelewer is.
Die Gotenburg-klas-eenhede was 'n voortsetting van 'n vroeëre reeks van twee kleiner Stockholm-klas korvette. ’n Unieke nuwe kenmerk van hul gevegstelsel was die outomatiese lugverdedigingstelsel, wat die vermoë gehad het om die situasie op te spoor, te assesseer en dan effektors (gewere en virtuele lanseerders) teen inkomende lugbedreigings te gebruik. Nog 'n vernuwing was die gebruik van waterstrale in plaas van skroewe, wat onder meer die waarde van die onderwater akoestiese handtekening verminder het. Die nuwe ontwerp beklemtoon die integrasie van die gevegstelsel en vuurbeheerstelsel, asook die bereiking van die standaard van 'n werklik veeldoelige skip. Die hooftake van die Gothenburgse korvette was: die bestryding van oppervlakteikens, die lê van myne, die bestryding van duikbote, begeleiding, toesig en soek-en-reddingsoperasies. Soos die vroeëre Stockholm-klas, is hulle oorspronklik as kuskorvette (boskorvette) en sedert 1998 as korvette geklassifiseer.
Göteborg was gewapen met 57 mm L/70 Bofors (vandag BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, Universal System) Mk2-outokanonne en 40 mm L/70 APJ Mk2 (uitvoerhandelsmerk SAK-600 Trinity) albei met hul eie vuurbeheerstelsels CelsiusTech CEROS ( webwerf van Celsiustech-radars en optokoppelaars). Vier enkel-afneembare 400 mm Saab Dynamics Tp42/Tp431-torpedobuise was beskikbaar vir anti-duikbootoorlogvoering en is aan die stuurboordkant geplaas sodat hulle afvuur nie inmeng met die sleep van die Thomson Sintra TSM 2643 Salmon veranderlike diepte sonar, wat geïnstalleer is nie. agter aan bakboord. Boonop is hulle in pare in boeg en agterstewe verdeel, sodat hulle twee torpedo's gelyktydig kon lanseer, ook sonder vrees vir 'n botsing. Die ZOP is ook gewapen met vier Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 diepwater granaatlanseerders (uitvoer handelsmerk: Elma ASW-600). Ander wapenstelsels, maar reeds as alternatiewe geïnstalleer, was Saab RBS-15 MkII geleide anti-skip missiel lanseerders (tot agt) of vier enkel Saab Tp533 613 mm swaar torpedo lanseerders. Rupes kan op die boonste dek geïnstalleer word, vanwaar jy seemyne kan lê en swaartekragbomme kan laat val. Dit alles is aangevul deur twee Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) Philax 106-vuurpyl- en dipoollanseerders en handvuurwapens. Volgens die vervaardiger was daar 12 wysigings aan die korvet se bewapening. Die wapenstelsels en verwante elektronika waaruit die gevegstelsel bestaan, is beheer deur die geïntegreerde CelsiusTech SESYM-stelsel (Strids-och EldledningsSystem for Ytattack and Marinen, Combat and fire control system for a combat surface ship). Vandag is CelsiusTech en PEAB deel van die Saab Corporation.
Göteborg nadat hy die diens betree het. Die foto toon die oorspronklike konfigurasie van die skepe en die standaard aardse kamoeflering vir daardie tydperk, wat uiteindelik deur skakerings van grys vervang is.
Göteborg was die laaste skip wat van metaal by Karlskronavarvete/Kokums gebou is. Die rompe is gemaak van hoë-opbrengsterkte staal SIS 142174-01, terwyl die bobou en agterste romp oorhang gemaak is van aluminium allooie SIS144120-05. Die mas, met die uitsondering van die basis, was van plastiek (polyester-glas-laminaat) konstruksie, en dit was hierdie tegnologie wat in daaropvolgende Sweedse oppervlakskepe gebruik is vir die vervaardiging van hul rompe.
Die aandrywing is verskaf deur drie MTU 16V396 TB94 dieselenjins met 'n konstante drywing van 2130 kW / 2770 pk. (2560 kW / 3480 pk korttermyn) beweegbaar gemonteer. Drie KaMeWa 80-S62 / 6 waterstrale (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, nou Kongsberg Maritime Sweden AB) het deur ratkaste gewerk (ook op vibrasiedempende basis geïnstalleer). Hierdie oplossing het 'n aantal voordele gebied, insluitend: verbeterde manoeuvreerbaarheid, die uitskakeling van plaatroere, minder risiko van skade, of die geraasvermindering hierbo genoem (10 dB in vergelyking met verstelbare skroewe). Straalaandrywing is ook op ander Sweedse korvette gebruik – soos Visby.
