FPV F6 2012 Oorsig

Ons gee aandag aan die nuutste en helderste sterre in die motorwêreld en vra die vrae wat u beantwoord wil hê. Maar daar is net een vraag wat regtig beantwoord moet word – sou jy dit koop?

Wat is dit?

Dit is 'n ware sespot Ford Performance Vehicle hot rod - waarskynlik 'n vinniger eenheid as die geroemde FPV GT V8. Die F6 is gewild as 'n snelwegpatrollie-jaagmotor, dit versnel vinniger as die meeste motors op die pad (outomaties of handrat), lyk redelik wild en het die dinamika om te pas. Holden het niks soos die HSV-reeks nie.

Hoeveel?

Die prys is $64,890 XNUMX, maar daar is opsies soos satellietnavigasie (wat standaard behoort te wees).

Wat is mededingers?

Alles van FPV en HSV is binne die F6 se gesigsveld. Dit sal die meeste, indien nie alles, mors nie, veral teen relatief lae tot medium spoed.

Wat is onder die kap?

Krag kom van 'n turbo-aangejaagde 4.0-liter sessilinder-enjin, basies die Falcon-taxi-enjin met (beduidende) opgraderings. Maksimum krag is 310 kW, en wringkrag van 565 Nm is beskikbaar by 1950 rpm.

Hoe gaan dit?

Soos 'n vuurpyl. Van die lyn af, middelslag of topreeks, dit maak nie saak nie, die F6 het wat nodig is om jou met 'n knal terug in die sportsitplek te druk. Vir 5.0 tot 0 km/h reken ons dit sal 'n 100-sekonde-naelloop wees, miskien vinniger - 4.0 sekondes lyk haalbaar.

Is dit ekonomies?

Verbasend, ja, as jy bestendig ry. Op die snelweg het ons minder as 10.0 liter per 100 km gesien, maar die algehele syfer vir 'n 600 km gemengde toetsrit was sowat 12.8 liter per 100 km op 98 oktaan petrol.

Is dit groen?

Nie regtig nie, dit genereer baie koolstofdioksied - verstaanbaar gegewe die kraguitset en werkverrigting.

Hoe veilig is dit?

Alle Falcon-modelle en Falcon-gebaseerde voertuie verdien vyf sterre vir botsveiligheid. Hierdie een kry 'n trukamera vir 2012.

Is dit gemaklik?

Baie. Ons het verwag dat dit rotsvas sou wees - 'n rotsvaste sportsedan - maar nee, die F6 het 'n stewige maar gemaklike rit, maak min geraas en bied 'n redelik luukse ry-ervaring met 'n premium klankstelsel, leer, multifunksiebeheerder en stuurwiel tussen baie lekkernye. . Ek haat die beginknoppie - nadat jy die sleutel gedraai het, is dit skrikwekkend.

Hoe is dit om 'n motor te bestuur?

Opwindend is die beste manier om die F6-ry-ervaring te beskryf. Die enjin is ongelooflik en die dinamika is redelik goed, al is die stuur effens senuweeagtig. Veelvuldige rymodusse soos Europese verrigtingmotors sal 'n verbetering wees. Benodig breër bande vir meer vastrap en draaigreep. Die viersuier Brembo-remme sukkel op kronkelpaaie. Opsionele sessuier Brembos behoort standaard op die Dosha te wees.

Is dit waarde vir geld?

Teen duur Europese motors, ja. In vergelyking met die FPV GT en HSV GTS, ja. Uit 'n suiwer pragmatiese oogpunt sien ons nie hoekom jy 'n V8 anders as vir die klank sou koop nie.

Sou ons een koop?

Kan wees. Maar dit is aas vir die polisie. Om die F6 op die spoedgrens te probeer hou, is 'n uitdaging wat jou werk om veilig te bestuur wegneem.

FPV F6 FG MkII

koste: $64,890

Waarborg: Drie jaar/100,000 XNUMX km

Ongelukgradering:  5-ster ANKAP

Enjin: 4.0 liter 6-silinder, 310 kW/565 Nm

Oordrag: 6-spoed handrat, agterwielaandrywing

Algehele afmetings: 4956 mm (L), 1868 mm (B), 1466 mm (H)

Gewig: 1771kg

Dors: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2