Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Ons Padtoets - Sportmotors
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Ons Padtoets - Sportmotors
Die herontwerpte weergawe van die Ford Mustang het selfs meer akkuraat en lekkerder geword.
La Ford Mustang dit is 'n motor wat jou kan laat glimlag, selfs as hy staan. Oranje, met swart strepe, omhulsel so groot soos 'n voetbalveld: hoewel dit na bewering 'n Europese "ponymotor" is Mustang V8 GT hy is so Amerikaans soos 'n hamburger.
Die GT V8-weergawe verbrand ook hektoliter petrol, maar het tien keer die charisma van die viersilinder EcoBoost 2.3.
So met die 2018 V8 facelift 5,0 liter hy verdien ongeveer twintig CV's (nou het hy 450) en die motor was toegerus met 'n nuwe 10-spoed outomatiese ratkas en met aanpasbare vering. Dit is goeie nuus.
Die binneruim is ook effens herontwerp, nou spog dit TFT wat ook 'n toerenteller bevat met prettige grafika wat verander na gelang van die bestuurmodus.
Aan die ander kant bly die hoeveelheid harde plastiek wat ons in die motor vind, onveranderd, maar ek moet erken dat die motor vergewe word vir die speelgoedontwerp en die feit dat dit geen aansprake het op 'premium Duits' nie. Mustang wil net Mustang maak.
EK WIL KURVES, DANKIE
Die enigste keer Ford Mustang wil Europees wees in die hoek, en dit is die enigste ding wat saak maak: vergeet die behendigheid van die BMW M3, Ford is swaarder, groter; As u dit in 'n bocht neem, neem dit gemakliker, maar wat balans en rygenot betref, weet dit steeds sy goed. V stuur meer akkuraat as wat u verwag, kragtige rem (alhoewel die rit van die pedaal verbasend kort en hard is) en trust wat hy aan u oordra, is volledig. IN aanpasbare vering maak 'n groot verskil, bied baie meer beheer en elimineer rol deur die gewig van 1,8 ton vaardig te masker.
Dit bring egter die meeste plesier motor. 8-liter V5,0 dit het 'n hees, dik stem, dit is stewig onder, maar dit doen die beste by hoë toeren, wat 'n verrassing is. 450 pk. ook baie hanteerbaar, selfs as die kontroles gedeaktiveer is: oorstuur op 'n mustang is so maklik soos asemhaal; ook omdat die agterwiele van die 275 nie heeltemal koninggrootte is nie "vir i 530 Nm V8 wringkrag, maar weet jy wat? Dis beter. Die Mustang breek net as jy dit wil hê, net as jy die petrolpedaal in die middel van die hoek slaan, en dit doen dit met prysenswaardige vordering. Aan die ander kant, as jy skoon wil ry, steek dit in draaie met vaste voorbande en 'n stywe agterent wat amper nooit breek selfs onder die hardste rem nie. Kortom: die Ford Mustang is lig, hanteerbaar en 'n betroubare motor wat jou soos 'n misdadiger laat ry. En dit is ook eksoties, seksualiteit en ... rebellie. Die herstileerde weergawe van 2018 is nie 'n revolusie nie, maar 'n dinamiese verbetering waar nodig, die belangrikste ding is dat jy belangstel in die dinamika van 'n spiermotor. IN 10-spoed outomatiese ratkas dit is te oulik, maar dit pas by die gladde aard van die motor en is steeds vinniger en akkurater as die vorige 6-spoed. Ek sal dit net aanbeveel vir diegene wat elke dag wil ry, moontlik in 'n verkeersknoop; As u egter regtig wil pret hê, kies 'n gids.
PRYS
La Ford Mustang GT 5.0 V8 kus 47.000 euro, 49.000 euro met outomatiese ratkas. Dit is 'n baie redelike syfer, gegewe die toneel, die waarnemende krag en die spesiale voorwerp. Die seer punt is verbruik: Ford beweer gemiddeld – baie Amerikaans – 8,3 km / h, maar dit is 'n bietjie optimisties.
