2015 Ford Mustang: 'n Volbloed Sportmotor Carscoops
Nuus vir diegene wat lief is masjinerie, een van die lekkerste: vanaf 4 Julie (maar jy kan книга vir eers) sal amptelike bekendstelling in Europa Ford Mustang, een van die mees verteenwoordigende "Ponie masjien" is in die VSA gebore.
Sportmotors al die spiere, dit wil sê honderde perde onder die enjinkap, agterste aandrywing en dit verg aansienlike bestuursvaardighede.
La nuwe Ford Mustang hy belowe om die Amerikaanse volbloedkarakter van die prairie te behou, maar met 'n stywer toom, meer in lyn met die paaie van die ou kontinent.
Dit wil sê, met hierdie instellings raamwerk, skorsings e elektroniese beheer wat die hantering verbeter.
Hoe? Met vier elektroniese instellings, afhangende van u vaardighede en die toestand van die asfalt: Normale begin (vir burgerlike gebruik en met 'n baie waarskuwende ESP en trekkragbeheer), Sport + (waar die kontroles geaktiveer word wanneer u die motor binnegaan), dop (afskeidskontroles) Sneeu en nat (stuur elektronika terug in geval van reën of sneeu).
Ons het dit kop in Beiere, tussen smal strate in die middel van heuwels en mere en dele van snelweë sonder spoedbeperkings. En ons kan dit verwag nuwe mustang Dit is 'n veeleisende masjien wat vinnige reflekse vereis en 'n bietjie neiging om foute te vergewe.
Styl en binnekant
In vergelyking met die eerste Ford Mustang wat in 1964 bekendgestel is, het ek ontwerper hulle behou nie net die algemene voorkoms nie, maar ook enkele elemente, soos die ribbes op die enjinkap of die lyne wat op en af na agter, of die ontwerp van die agterligte, gemaak in die vorm van vertikale segmente.
Dan natuurlik die indruk erfenis Dit is al: voor mondsoos 'n haai waarin hulle sê Ford, van'aggressie baie meer modern en gemerk, die paaie is baie wyer en meer welkom wiel dat hulle in die sestigerjare hulle nie eens in grootte kon voorstel nie, die vents het verdwyn, die binnekant het minder spartaans en meer gasvry geword.
Vyftig jaar later is die effek van wat reeds gesien is egter belangrik, en dit is wonderlik dat dit so is.
La Bestuursposisie Ek het dadelik op die Mustang gevind, stuurwiel e Spoed Hulle is maklik om te kombineer, en selfs sonder die bykomende Recaro -sitplekke voel dit reg: ons is aan boord van 'n ware poniekar.
Die materiaal is in die Amerikaanse tradisie, 'n bietjie swak, die nagemaakte leer met gedrukte nate en die plastiek is te goedkoop. Maar op die ou end wie gee om wie koop Ford Mustang hy weet dat hierdie produk bydra tot 'n ander sensasie, 'n koolwaterstofreuk, nie 'n Connolly -velgeur nie.
Maar aan boord toerusting Dit is toegerus met: dubbele lugversorging, 'n agt-duim-skerm met navigator- en raakskermfunksies, sowel as 'n hoë-gehalte Hi-Fi-stelsel.
Om na goeie musiek op snelweë te luister, waar die geluid van die enjin op die agtergrond verdwyn.
Ry-ervaring
La Ford Mustang voorgestel in twee liggame e twee motors, vinnig terug e cabriolet en viersilinder turbo 2.3 Ecoboost vanaf 317 pk of met 'n meer Amerikaanse agt-silinder aspirasie V 5.0 tot 421 CV.
Iemand haat ons in die reën, laat ons begin omskepbaar 2.3... Normale instelling. Fout. In die eerste hoek verstaan ons waarom daar ook Snow & Wet is.
La Mustang, per sekonde en sestig per uur, hou hy nie van nat asfalt nie en vertrek met 'n mate van onrustigheid. Sing aan die regterkant van die pad, en dan bou die motor weer op.
С reën program, die musiek verander: daar is altyd genoeg drukmaar die veld is baie sagter en gladder en die rit is stiller.
Ons het gedink 2.3 dit was enjin is in die eerste plek gebore vir lande soos ons s'n, waar vanaf 5.0 die superbelasting geaktiveer word. Natuurlik, maar het 'n aangename karakter, gereed, amper wreed, plaas altyd druk op u: kortom, dit is geensins 'n afwaartse keuse nie.
Dan stop die reën gelukkig en kan ons besluit terwyl die asfalt opdroog, meer veeleisende omgewings.
En die eerste indruk word versterk: Ford Mustang in Normale begin Dit is 'n meer Europese motor, waarmee u vinnig kan gaan, maar vergewe die onnoselheid en onoplettendheid. U moet ook die gashendel kan bestuur en bestuur as u nie wil draai nie.
Die volgende dag is die beurt 5.0. Daar is baie meer perde, maar die agtsilinder stoot geleidelik, dit het ongelooflike elastisiteit, jy hoef nie die ratte te trek om vinnig weg te kom nie (daar is ses van hulle, ons het net 'n handratkas, daar sal wees ook in die toekoms outomaties) vir drie duisend rondtes, met elke verandering, sien u 'n groot neus.
Die sesde rat gaan dan van die snelweg af.
In Ford hulle sweer dat 100 km / h hulle binne 4 en agt sekondes sal bereik. Ons stop op 'n verlate pad en probeer 'n chronograaf in die hand, of liewer met die pols. Wel, die hand, sonder skyn van fotoselle, stop op 5,1 sekondes en met die eerste probeerslag, waar ons ook die agterwiele 'n bietjie laat gly (wie weet hoekom).
Daar is ook 'n funksie Begin beheermaar lyk te elektronies. Probeer dit ongeveer 5 sekondes oor en oor. Genoeg dus voordat die polisieman daar aankom met sirene wat skreeu, getrek deur die geraas van uitlaatgasse, rook en stof wat agter in die motor opkom. Mustang.
Daarna kan u met die motor reis, in plaas van galop in 'n koei, geniet u van die musiek en die pragtige natuurskoon, danksy die elektronika en die perfekte enjinafstelling.
As ons wil, dan is die enigste nadeel skorsingseerder droë en reaktief, veral agter, waar die multi-skakel goed werk teen spoed, maar ook nie stampe absorbeer nie. Die stuur word versterk, dit word meer responsief en swaarder as die instellings verander word soos verwag.
Gevolgtrekkings en pryse
La nuwe Ford Mustang sal jou huis toe neem na werklik mededingende prys wat jou laat vergeet van die klein tekortkominge van interne materiale: 2.3 van 36 duisend euro (40 duisend cabriolet) en 5.0 ('n ware verrassing!) Vir 41 duisend euro (45 duisend cabriolet).
Standard Alles wat u nodig het, van 'n leerstuurwiel tot 'n tru-kamera, van sportpedale tot LED-kopligte.
Maar as jy 'n bietjie hou Individualisering jy het Recaro -sitplekke (mooi, gevormd, omhulsel) vir 2.000 euro en 2.700 euro Mustang pakket (estetiese stel met opsionele Sync2-navigator, voorsitplek-klimaatbeheer, parkeersensors en 19-duim Unieke wiele). Metaalverf kos nog 800 euro, pêrelmoer - 1200 euro.
Dit is dus maklik om te sien hoekom ons begin het deur te sê dat die koms van die Mustang in Europa goeie nuus is.
As jy wil sportmotors, maar slegs (ons het so te sê gekom) vanweë hul skoonheid, en u sal nooit daarheen gaan nie Mustang dit gee u al die plesier wat hierdie motors benodig, insluitend die krag wat u benodig.
Dit is nie taai nie, maar opvallend, nie aggressief nie, maar 'n bietjie skelm, dit omhul jou nie in luukse nie, maar herinner jou daaraan dat jy in 'n volbloedmotor is. Dit is immers ook gemaklik genoeg om die risiko te neem om alleen te reis sonder veel kompromie.
