Ford Fiesta en Focus met 48 volt net
Ford -ontwerpers elektrifiseer hul reeks en stel binnekort die Fiesta- en Focus -modelle in EcoBoost Hybrid -weergawes bekend. Hiervoor is die klein en kompakte masjiene toegerus met 'n 48-volt mikro-hibriede tegnologie. Die gordel-gekoppelde aansittergenerator, wat Ford BISG noem, doen verskeie dinge tegelyk: dit vervang die alternator en aansitter, help versnelling met ekstra krag en sit dryfkrag in elektrisiteit om.
Die Ford Fiesta Eco Boost Hybrid is beskikbaar in 125 of 155 pk weergawes. In vergelyking met die Fiesta met 125 pk. sonder dat 48 volt toerusting verkoop moet word, sou die verbruik van die mikrobaster vyf persent laer wees. Die rede hiervoor is dat die elektrisiteit wat tydens die remming opgewek word en in die 10 amp-uur-battery geberg word, die aflaai van die verbrandingsmotor kan bespoedig. Bykomende dryfkrag word voorsien deur 'n elektriese motor van 11,5 kilowatt. Dit verhoog die maksimum wringkrag met 20 Nm tot 240 Newton meter. Ford het egter nog nie akkurate syfers oor brandstofverbruik en versnelling verskaf nie.
Die driesilinderenjin van een liter kry 'n groter turboaanjaer. Na die Fiesta en Focus, sal elke modelreeks met minstens een geëlektrifiseerde weergawe aangevul word. Nuwe toevoegings sluit in mikro- en vol- en inprop-basterstelsels sowel as volledige elektriese voertuie. Teen die einde van 2021 sal daar na verwagting 18 geëlektrifiseerde modelle op die mark wees. Een daarvan is die nuwe Mustang, wat na verwagting in 2022 begin verkoop.
