Ford 351 GT keer terug
Die jongste Ford Falcon GT sal 'n paar aanpassings hê wat gemaak is aan die FPV R-Spec wat in 2012 vrygestel is.
FORD is gereed om die bekende 351-naambord vir die finale weergawe te laat herleef ikoniese GT Falcon - 'n stap wat uiteindelik 'n einde sal maak aan alle hoop en geheime planne vir 'n moderne weergawe van die GT-HO.
Pleks daarvan om die volume van die V8-enjin van die ikoniese 1970-model – destyds die vinnigste sedan ter wêreld – te beskryf, verwys die nommer 351 hierdie keer na die opgegradeerde kraglewering van die Falcon GT se superaangejaagde V8.
Ford het vermoedelik die Falcon GT van 335 kW tot 351 kW opgegradeer as deel van 'n beperkte uitgawe-model wat in die middel van die jaar beskikbaar is. 'n Bondel van 500 motors - in ten minste vier kleurkombinasies - sal die laaste Falcon GT wees wat ooit gemaak is, aangesien Ford bevestig het dat hy die kenteken laat vaar voordat die gesiggelyfde sedan teen September te koop sal wees.
Na die vrystelling van die 351kW Falcon GT, sal die 335kW Ford XR8 voortgaan om vanaf September 2014 vervaardig te word totdat die res van die Falcon-reeks nie later nie as Oktober 2016 die einde van die reeks bereik. Ford het glo die Falcon GT sedertdien heeltemal herontwerp. sluiting van die Ford Performance Vehicles-afdeling aan die einde van 2012.
Insiders sê hulle het die enjin en vering heringestel om by die "verspringende" wiel- en bandkombinasie te pas (soos met die beperkte uitgawe R-Spec in 2012 en alle HSV's sedert 2006, sal die nuwe GT se agterbande wyer wees) as agterbande ). voor vir beter greep).
Carsguide het ook onthul dat daar geheime planne is om die kraglewering van die laaste Falcon GT ooit aansienlik hoër te maak as die hoë noot van 351 kW waarop dit klaarkom.
Vertroulike bronne beweer dat die Ford Performance Vehicles wat nou ontbind is, 430 kW krag uit 'n superaangejaagde V8-enjin onttrek het terwyl dit in ontwikkeling was, maar Ford het daardie planne veto uitgespreek weens kommer oor betroubaarheid sowel as die vermoë van die onderstel, ratkas, cardanas en ander kenmerke van die Valk. differensiaal om soveel gemor te hanteer.
"Ons het 430 kW krag gehad lank voordat iemand geweet het die HSV sou 430 kW op die nuwe GTS hê," het die insider gesê. “Maar op die ou end het Ford stadiger gery. Ons kon die krag redelik maklik kry, maar hulle het gevoel dit maak nie finansieel sin om al die veranderinge aan die res van die motor te maak om dit te hanteer nie.”
In sy huidige vorm slaan die Falcon GT kortstondig 375 kW in "oorlaai"-modus, wat tot 20 sekondes duur, maar Ford kan nie daardie syfer onder internasionale toetsriglyne eis nie.
Met ’n heringestelde 351kW-aangejaagde V8-enjin en breër agterbande, is die nuwe Limited Edition GT veronderstel om vinniger as die ou model te versnel en word gesê om gladder van die baan af te klim. Die oorspronklike superaangejaagde Falcon GT se versnelling was afgestomp omdat dit nie genoeg greep op die agterbande kon verskaf nie.
’n Taamlik rudimentêre vastrapbeheerstelsel wat enjinkrag verminder het, het die GT Falcon aan die begin minder as elegant gemaak, wat sukkel met vastrap. "Die nuwe een is 'n openbaring," sê die insider. “Dit eindig beslis op 'n hoë noot. Jammer dat GT nie vroeër daarby uitgekom het nie.”
Die prys is nog nie vasgestel nie, en selfs die topvlak van Ford-handelaars het nog nie die volledige besonderhede van die motor gekry nie, maar ingeligtes sê dit sal sowat $90,000 XNUMX op die pad kos. Ford-handelaars het reeds bestellings begin neem.
Een handelaar, wat gevra het om nie genoem te word nie, het aan Carsguide gesê: “Ford het dit absoluut onderskat. Hulle het nie genoeg karre gebou nie. As ’n paar jaar gelede 500 beperkte uitgawe Falcon Cobra GT-sedans binne 48 uur uitverkoop was, kan jy jou indink hoe vinnig die laaste GT in die geskiedenis sou uitverkoop.”
Hierdie verslaggewer op Twitter: @JoshuaDowling
