Volkswagen Jetta: die geskiedenis van die motor van die begin af
inhoud
- Die geskiedenis van die lang evolusie van die Volkswagen Jetta
- Video: Volkswagen Jetta eerste generasie
- Eerste generasie Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
- Tweede generasie Jetta MK2 (1984–1992)
- Video: Volkswagen Jetta tweede generasie
- Video: Model Volkswagen Jetta MK2
- Model: Volkswagen Jetta
- Derde generasie Jetta MK3 (1992–1999)
- Vierde generasie Jetta MK4 (1999–2006)
- Vyfde generasie Jetta MK5 (2005–2011)
- Sesde generasie Jetta MK6 (2010 – hede)
- Tabel: vergelykende eienskappe van die Volkswagen Jetta-model van die eerste tot die sesde geslag
- "Volkswagen Jetta" 2017
- Diesel enjin vs petrol
- Eienaar terugvoer
Die Volkswagen Jetta is 'n kompakte gesinsmotor wat sedert 1979 deur die Duitse motorvervaardiger Volkswagen vervaardig word. In 1974 was Volkswagen op die randjie van bankrotskap as gevolg van dalende verkope van die destyds vervaardigde Golf-model, stygende arbeidskoste en verhoogde mededinging van Japannese motorvervaardigers.
Die geskiedenis van die lang evolusie van die Volkswagen Jetta
Die verbruikersmark het die bekendstelling van nuwe modelle nodig gehad wat die groep se reputasie kan verbeter en kan voldoen aan die vraag na voertuie met meer individuele bakontwerp, elegansie, veiligheidskenmerke en kwaliteit. Die Jetta was bedoel om die Golf te vervang. Die eksterne en interne inhoud van die ontwerp van die model is gerig aan konserwatiewe en kieskeurige kliënte in ander lande, hoofsaaklik die Verenigde State. Ses generasies van die motor het verskillende name van "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora" tot Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage en Sagitar.
Video: Volkswagen Jetta eerste generasie
Eerste generasie Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
Produksie van die MK1 het in Augustus 1979 begin. Die fabriek in Wolfsburg het die Jetta-model vervaardig. In ander lande was die Mark 1 bekend as die Volkswagen Atlantic en Volkswagen Fox. Die 1979 Volkswagen slagspreuk was in pas met die gees van die klante: "Da weiß man, was man hoed" (ek weet wat ek besit), wat 'n klein gesinsmotor verteenwoordig.
Die Jetta het oorspronklik 'n verbeterde luikrug-broer en suster aan die Golf bekendgestel, wat 'n kattebak bygevoeg het met geringe voorkantkenmerke en interieurveranderinge. Die model is met 'n twee- en vierdeur-binneruim aangebied. Sedert die 1980-weergawe het ingenieurs veranderinge aan die ontwerp ingestel na gelang van verbruikersvraag. Elke daaropvolgende generasie van MK1 het groter en kragtiger geword. Die keuse van petrolenjins het gewissel van 'n 1,1-liter viersilinderenjin met 50 pk met., tot 1,8-liter 110 liter. Met. Die keuse van dieselenjin het 'n 1,6-liter-enjin met 50 pk ingesluit. s., en 'n turbo-aangejaagde weergawe van dieselfde enjin, wat 68 pk lewer. Met.
Vir die meer veeleisende Amerikaanse en Kanadese markte bied Volkswagen die Jetta GLI sedert 1984 met 'n 90 pk-enjin aan. met., brandstofinspuiting, 5-gang handratkas, met sportvering, insluitend geventileerde skyfremme voor. Ekstern het die Jetta GLI 'n aërodinamiese profiel, plastiek-agterbuffer en GLI-kenteken gehad. Die salon het 'n leer 4-speek-stuurwiel, drie bykomende sensors op die middelkonsole, sportsitplekke soos die GTI bevat.
Voorkoms en veiligheid
Die buitekant van die Mark 1 was daarop gemik om 'n hoër klas met 'n ander pryspunt te verteenwoordig, wat dit van die Golf onderskei. Afgesien van die yslike bagasieruim agter, was die vernaamste visuele verskil ’n nuwe sierrooster en reghoekige hoofligte, maar vir kopers was dit steeds ’n Golf met ’n kattebak wat die lengte van die voertuig met 380 mm en die bagasieruim tot 377 liter vergroot het. Om meer beduidende sukses in die Amerikaanse en Britse markte te behaal, het Volkswagen probeer om die luikrugbakstyl na die meer begeerlike en groter Jetta-sedan te verander. So het die model die topverkoper en gewilde Europese motor in die VSA, Kanada en die VK geword.
Volkswagen Jetta het die eerste voertuig geword met 'n geïntegreerde passiewe veiligheidstelsel. Die eerste generasie motors was toegerus met 'n "outomatiese" skouergordel wat aan die deur vasgemaak is. Die idee was dat die gordel altyd vasgemaak moes word, in ooreenstemming met die veiligheidsvereiste. Deur die gebruik van 'n middellyfgordel uit te skakel, het die ingenieurs 'n paneelbord ontwerp wat kniebesering voorkom.
In botsingstoetse wat deur die Nasionale Hoofwegverkeersveiligheidsadministrasie uitgevoer is, het die Mark 1 vyf sterre uit vyf in 'n frontale botsing teen 'n spoed van 56 km/h ontvang.
Algehele telling
Kritiek het gefokus op die vlak van geraas wat van die enjin af kom, die ongemaklike plasing van slegs twee passasiers in die agterste sitplek, en die ongemaklike en nie-ergonomiese plasing van die sekondêre skakelaars. Gebruikers het positief gereageer oor die ligging van die hoofkontroles, sensors op die paneel met ’n spoedmeter en klimaatbeheer. Die bagasieruim het veral aandag getrek, aangesien die aansienlike bêreplek bygedra het tot die sedan se praktiese gebruik. In een toets het die Jetta se kattebak dieselfde hoeveelheid bagasie as die duurder Volkswagen Passat gehou.
Video: Volkswagen Jetta eerste generasie
Video: Eerste generasie Jetta
Tweede generasie Jetta MK2 (1984–1992)
Die tweede generasie Jetta het die gewildste motor geword wat beide prestasie en prys betref. Verbeterings Mk2 het betrekking op die aërodinamika van die liggaam, die ergonomie van die bestuurdersitplek. Soos voorheen was daar ’n groot bagasieruim, hoewel die Jetta 10 cm langer as die Golf was. Die motor was beskikbaar in twee- en vierdeurvorm met 'n 1,7-liter 4-silinder-enjin met 74 pk. Met. Aanvanklik gerig op die gesinsbegroting, het die Mk2-model gewild geword onder jong bestuurders nadat hy 'n 1,8-liter-enjin met sestien kleppe met 'n kapasiteit van 90 pk geïnstalleer het. met., versnel die motor tot 100 kilometer in 7.5 sekondes.
voorkoms
Die tweede generasie Jetta het die suksesvolste model van Volkswagen geword. Groot, die model is in alle rigtings vergroot en 'n ruim kar vir vyf mense. Wat vering betref, is die rubberdempers van die veringmonterings vervang om gemaklike geraasisolasie te bied. Geringe veranderinge aan die buite-ontwerp het dit moontlik gemaak om die weerstandskoëffisiënt aansienlik te verbeter. Om geraas en vibrasie te verminder, is aanpassings aan die transmissie gemaak. Onder die innovasies van die tweede generasie het die boordrekenaar die meeste aandag getrek. Sedert 1988 is die tweede generasie Jetta toegerus met 'n elektroniese brandstofinspuitingstelsel.
sekuriteit
Die vierdeur Jetta het drie uit vyf sterre gekry in 'n botsingstoets wat deur die Nasionale Hoofwegverkeersveiligheidsadministrasie uitgevoer is, wat die bestuurder en passasiers in 'n frontale botsing van 56 km/h beskerm het.
Algemene oorsig
Oor die algemeen het die Jetta positiewe resensies gekry vir sy uitstekende hantering, ruim binneruim en aangename remwerk voor met skyf- en dromremme agter. Bykomende klankdigting het padgeraas verminder. Op grond van die Jetta II het die motorvervaardiger probeer om 'n sportweergawe van die Jetta te ontwikkel en die model toe te rus met hoë-tegnologie toerusting van die tyd: sluitweerremstelsel, elektriese stuur en lugvering, wat die motor outomaties teen spoed laat sak. meer as 120 km/h. 'n Aantal van hierdie funksies is deur 'n rekenaar beheer.
Video: Volkswagen Jetta tweede generasie
Video: Model Volkswagen Jetta MK2
Model: Volkswagen Jetta
Derde generasie Jetta MK3 (1992–1999)
Tydens die vervaardiging van die derde generasie Jetta, as deel van die bevordering van die model, is die naam amptelik na Volkswagen Vento verander. Die hoofrede vir die hernoeming was die presedent vir die gebruik van windname in motorname. Van die Engelse Jet-stroom is 'n orkaan wat aansienlike vernietiging meebring.
Buite- en binne-modifikasie
Die ontwerpspan het aanpassings gemaak om aerodinamika te verbeter. In die tweedeurmodel is die hoogte verander, wat die sleurkoëffisiënt tot 0,32 verminder het. Die hoofgedagte van die model was om aan wêreldveiligheid- en omgewingstandaarde te voldoen deur herwinde plastiek, CFC-vrye lugversorgingstelsels en swaarmetaalvrye verf te gebruik.
Die binnekant van die Volkswagen Vento is toegerus met twee lugsakke. In ’n frontale botsingstoets teen 56 km/h het die MK3 drie uit vyf sterre gekry.
Prysende resensies tydens die werking van die motor het gehandel oor duidelike beheer en ritgerief. Soos in vorige generasies het die kattebak ruim ruimte gehad. Daar was klagtes oor die gebrek aan bekerhouers en die nie-ergonomiese uitleg van sommige van die kontroles in vroeëre weergawes van die MK3.
Vierde generasie Jetta MK4 (1999–2006)
Produksie van die volgende vierde geslag Jetta het in Julie 1999 begin, wat die winderige neiging in voertuigname behou het. Die MK4 staan bekend as die Volkswagen Bora. Bora is 'n sterk winterwind oor die Adriatiese kus. Stilisties het die motor afgeronde vorms en 'n gewelfde dak gekry, wat nuwe ligte elemente en gewysigde bakpanele aan die buitekant bygevoeg het.
Vir die eerste keer is die bakontwerp nie identies aan die Golf se jonger broer nie. Die asafstand is effens vergroot om twee nuwe binnebrandenjins te akkommodeer: 'n 1,8-liter turbo-4-silinder en 'n 5-silinder-modifikasie van die VR6-enjin. Die toerusting van hierdie generasie motor sluit gevorderde opsies in: ruitveërs met 'n reënsensor en outomatiese klimaatbeheer. Ontwerpers het nie die skorsing van die derde generasie verander nie.
Sekuriteit en graderings
In die vervaardiging van die vierde generasie voertuie het Volkswagen veiligheid gegrond op gevorderde tegnologiese prosesse soos hoogs gemeganiseerde perse, verbeterde meetmetodes en laserdak-sweiswerk vooropgestel.
Die MK4 het baie goeie botstoetsuitslae gekry, vyf uit vyf sterre in 'n 56 km/h frontale botsing en vier uit vyf sterre in 'n 62 km/h sybotsing hoofsaaklik as gevolg van die sylugsakke. 'n Belangrike rol hierin is gespeel deur 'n hoë-tegnologie aktiewe veiligheidstelsel, insluitend elektroniese stabiliteitsbeheer ESP en vastrapbeheer ASR.
Erkenning het aan Jetta gegaan vir voldoende hantering en gemaklike rit. Die binneruim is goed ontvang vir sy hoë vlak van kwaliteit materiale en aandag aan detail. Die nadeel van die model word gemanifesteer in die grondvryhoogte van die voorste buffer. Met sorgelose parkering het die buffer op die randsteen gekraak.
Die basiese toerusting het standaardopsies soos lugversorging, 'n ritrekenaar en kragvensters voor ingesluit. Intrekbare bekerhouers word direk bo die stereoradio geplaas, wat die skerm versteek en drankies daarop mors wanneer dit ongemaklik hanteer word.
Vyfde generasie Jetta MK5 (2005–2011)
Die vyfde generasie Jetta is op 5 Januarie 2005 in Los Angeles bekendgestel. Die binnekant van die kajuit het met 65 mm toegeneem vergeleke met die vierde generasie. Een van die groot veranderinge is die bekendstelling van onafhanklike agtervering in die Jetta. Die agterveringontwerp is byna identies aan dié van die Ford Focus. Volkswagen het ingenieurs van Ford gehuur om die vering op die Focus te ontwikkel. Die byvoeging van ’n nuwe chroom-voorsierrooster het die buitestilering van die model verander, wat as standaard ’n kompakte dog kragtige en brandstofdoeltreffende 1,4-liter turbo-aangejaagde 4-silinder-enjin met lae brandstofverbruik en ’n sesgang DSG-ratkas insluit. As gevolg van die veranderinge het brandstofverbruik met 17% tot 6,8 l/100 km afgeneem.
Die rompuitleg gebruik hoësterkte staal om dubbele dinamiese styfheid te verskaf. As deel van die veiligheidsverbetering word 'n voorbuffer-skokbreker gebruik om die impak van 'n botsing met 'n voetganger te versag, wat die waarskynlikheid van besering verminder. Boonop het die ontwerp baie aktiewe en passiewe veiligheidstelsels bekom: lugsakke aan die kant en in die agtersitplek, elektroniese stabilisering met antislipregulering en remassistent, insluitend outomatiese klimaatbeheer en elektromeganiese kragstuur.
In die vervaardiging van die vyfde generasie Jetta, is 'n heeltemal herontwerpte elektriese stelsel ingestel, wat die aantal drade en die waarskynlikheid van programmislukking verminder het.
In die veiligheidsontleding het die Jetta 'n algehele gradering van "Goed" in beide voor- en kantbotsingstoetse gekry as gevolg van die implementering van doeltreffende kantbotsingsbeskerming, wat die VW Jetta in staat stel om 'n maksimum van 5 sterre in botstoetse te ontvang.
Die vyfde-generasie Volkswagen Jetta het oor die algemeen positiewe resensies gekry, danksy sy selfversekerde en goed beheerde rit. Die binnekant is nogal aantreklik, gemaak van sagte plastiek. Die stuurwiel en rathefboom is met leer oorgetrek. Gerieflike leersitplekke smul nie aan gerief nie, maar die ingeboude sitplekverwarmers lewer 'n aangename huislike gevoel. Die Jetta se binneruim is duidelik nie die beste nie, maar waardig vir die prysklas.
Sesde generasie Jetta MK6 (2010 – hede)
Op 16 Junie 2010 is die sesde generasie Volkswagen Jetta aangekondig. Die nuwe model is groter en goedkoper as die vorige Jetta. Die motor het 'n mededinger vir Toyota Corolla geword, Honda Civic, wat die model in staat gestel het om die premiummotormark te betree. Die nuwe Jetta is 'n verfynde, ruim en gemaklike kompakte sedan. Potensiële kopers het die aandag gevestig op die gebrek aan merkbare verbeterings in die bygewerkte Jetta. Maar wat passasiers- en vragruimte en tegnologie betref, vaar die Jetta goed. In vergelyking met die vorige generasie het die Jetta MK6 ’n ruimer agtersitplek. Twee raakskermopsies van Apple CarPlay en Android Auto, insluitend sy eie stel opsies, maak die Jetta 'n gunstelingvoertuig vir gadgetgebruik. Die sesde Jetta is een van die mees aanloklike opsies in die premium-segment, met 'n meer gesofistikeerde en volledig onafhanklike agtervering en 'n vurige en brandstofdoeltreffende turbo-aangejaagde viersilinder-enjin.
Die binnekant van die kajuit is toegerus met 'n paneelbord met sagte plastiek. Die Volkswagen Jetta kom met nuwe hoof- en agterligte, 'n binne-opgradering, 'n reeks bestuurderbystandstelsels soos blindekolmonitering en 'n standaard tru-kamera.
Motorveiligheid en bestuurdergraderings
In 2015 het Jetta die hoogste graderings van die meeste van die belangrikste botstoets-agentskappe ontvang: 5 sterre uit vyf. MK6 word erken as een van die veiligste motors in sy klas.
Die motor se hoë punte is die resultaat van jare se VW-ontwikkeling vir die Jetta. Voorheen gebruikte tegniese verbeterings, voltooi in elite- en sportmodelle, word beskikbaar in die basiese opset van die Jetta-lyn. Die multiskakel-agtervering sorg vir 'n gladde ritgehalte en aangename hantering, verbasend met die voordele van skyfremme op alle wiele.
Tabel: vergelykende eienskappe van die Volkswagen Jetta-model van die eerste tot die sesde geslag
| generasie | Die eerste | Die tweede | derde | vierde | vyfde | Die sesde |
| Asafstand, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Lengte, mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Breedte, mm | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Hoogte, mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| kragstasie | ||||||
| Petrol, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Diesel, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
"Volkswagen Jetta" 2017
Die Volkswagen Jetta is in baie opsigte 'n goeie moderne motor. Die enigste ding van die Jetta-model is die strewe na uitnemendheid, wat nie net uitgedruk word in die verbetering van tegniese eienskappe, soos hantering, veiligheid, brandstofverbruik, omgewingsvoldoening en mededingende pryse nie, maar ook in die bereiking van kwaliteit-eienskappe van 'n gemaklike rit. Die aanspraak op perfeksie word weerspieël in die eksterne kenmerke van die liggaam, dun deurgapings en gewaarborgde weerstand teen korrosie.
Die lang geskiedenis van die vorming van die model bewys dat die Jetta bestem is om een van die leiers in die gesinsmotorsegment te wees, wat al die tegniese innovasies in terme van gemak en veiligheid aanvaar.
Tegniese innovasie
Jetta is 'n klassieke sedan met duidelike en onvergeetlike proporsies van die agterkant, groot wiele, wat, selfs in die basiese opset, in perfekte harmonie met die vaartbelynde silhoeët is en eksterne ekspressiwiteit byvoeg. Danksy hulle lyk Jetta sportief, maar terselfdertyd elegant. Die model se kenmerkende laer luginlate versterk die sportiewe indruk.
Om beter sigbaarheid van die baan en 'n aantreklike voorkoms te verseker, is Jetta toegerus met halogeenhoofligte, effens verleng, wat aan die rande uitbrei. Hul ontwerp word aangevul deur 'n verkoelerrooster, wat een geheel vorm.
Die hoofklem in die ontwerp van die Jetta is op veiligheid en doeltreffendheid. Alle modelle is toegerus met 'n turbo-aangejaagde enjin, wat uitstekende krag met ordentlike ekonomie kombineer.
As standaard word 'n tru-kamera voorsien met die funksie om 'n versteekte sone agter die motor op die skerm van die navigasiestelsel te vertoon, wat die bestuurder duidelik inlig oor moontlike hindernisse. Wanneer jy in digbevolkte stede werk, word 'n parkeerassistent voorsien wat met klank oor hindernisse in kennis stel en die bewegingspad visueel op die skerm vertoon. Om die bestuurder te help, is die opsie van volle beheer van die verkeersituasie beskikbaar, wat jou in staat stel om "blinde kolle" uit te skakel wat herbou in digte stadsverkeer bemoeilik. Die aanwyser in die truspieëls gee die bestuurder 'n sein oor 'n moontlike hindernis.
Die uitbreiding van veiligheidskenmerke het daartoe gelei dat ontwikkelaars 'n bestuurder-moegheidsherkenningsfunksie ingestel het, wat padveiligheid verbeter en 'n heuwelbeginassistent (teen-terugrolstelsel). Bykomende geriefselemente sluit in aanpasbare spoedbeheer, wat jou toelaat om 'n voorafbepaalde afstand na die motor voor te handhaaf, 'n botsingswaarskuwingsfunksie met outomatiese rem, reënsensors wat ruitveërs aktiveer wat deur onsigbare drade verhit word.
Die Jetta-enjin is gebaseer op 'n kombinasie van lae brandstofverbruik - 5,2 l / 100 km en uitstekende dinamika as gevolg van die turbo-aangejaagde enjin wat tot honderde in 8,6 sekondes versnel.
Die motor is aangepas vir Russiese paaie en klimaat:
- gegalvaniseerde liggaam;
- verhitte voorsitplekke;
- verhitte voorruit;
- 140A kragopwekker en hoë-kapasiteit battery vir winter begin;
- sproeiers vir verwarming;
- Enjinbeskerming;
- heuwel hou funksie. Outomatiese hou van die motor aan die opkoms deur die remstelsel;
- grondvryhoogte 160 mm;
- versterkte voor en agter stabiliseerders en skokbrekers;
- hoofligte wasser;
- ruim en gemaklike kattebak.
Ontwerp Innovasie
Volkswagen Jetta het die klassieke kenmerke van die sedan behou. Sy goeie proporsies gee dit 'n tydlose elegansie. Hoewel die Jetta as ’n kompakte gesinsmotor geklassifiseer word, wat elegante styl met sportiewe karakter kombineer, is daar genoeg spasie vir passasiers en bagasie. Die ontwerp van die liggaam en die presiese tekening van besonderhede vorm 'n onvergeetlike beeld wat vir baie jare relevant is.
Gerief is een van die beste aspekte van die Volkswagen Jetta. Die kajuit laat jou toe om die voertuig op besigheidsklasreise te gebruik, in gemaklike sitplekke met baie verstellings wat verhoogde gerief bied.
Die instrumentpaneel is standaard toegerus met ronde instrumente uit 'n sportiewe ontwerp. Luggate, ligskakelaars en ander kontroles is verchroomd, wat die binneruim 'n ekstra tikkie luuksheid gee. Die nuutste in-vlug inligtingvermaakstelsel dra by tot die genot van die bestuur van die Jetta, danksy die gerieflike en intuïtiewe uitleg van die hefbome en knoppies.
Die 2017 Jetta het die hoogste veiligheidsgradering in botstoetse ontvang, synde Volkswagen se veiligheidsmerk.
Video: 2017 Volkswagen Jetta
Diesel enjin vs petrol
As ons praat oor die verskille in 'n neutedop, dan hang die keuse van die enjintipe af van die styl en bestuursomgewing, aangesien 'n onkundige tegniese spesialis nie 'n duidelike verskil sal vind in die strukturele rangskikking van die enjin in die kompartement en die ontwerp van sy elemente. 'n Kenmerkende kenmerk is die metode van vorming van die brandstofmengsel en die ontsteking daarvan. Vir die werking van 'n petrolenjin word die brandstofmengsel in die inlaatspruitstuk voorberei, die proses van die kompressie en ontsteking vind in die silinder plaas. In 'n dieselenjin word lug aan die silinder gevoer, saamgepers onder die invloed van die suier, waar diesel ingespuit word. Wanneer dit saamgepers word, word die lug warm, wat die diesel help om self teen hoë druk te ontbrand, dus moet die dieselenjin 'n groot las van hoë druk kan weerstaan. Dit verg skoon brandstof om te werk, waarvan die suiwering die deeltjiefilter verstop wanneer diesel van lae gehalte gebruik word en op kort ritte.
’n Dieselenjin lewer meer wringkrag (trekkrag) en het ’n beter brandstofverbruik.
Die mees ooglopende nadeel van 'n dieselenjin is die behoefte aan 'n lugturbine, pompe, filters en 'n tussenverkoeler om die lug af te koel. Die gebruik van alle komponente verhoog die koste om dieselenjins te versien. Die vervaardiging van dieselonderdele vereis hoëtegnologie en duur onderdele.
Eienaar terugvoer
Ek het 'n Volkswagen Jetta, comfortline-toerusting gekoop. Het baie karre hersien en dit steeds geneem. Ek het gehou van die gladheid van die rit, onmiddellike ratwisseling en ratsheid met die DSG-ratkas, ergonomie, gerief tydens landing, laterale sitplekondersteuning en aangename sensasies uit die Duitse motorbedryf. Enjin 1,4, petrol, die binneruim word nie lank warm in die winter nie, veral omdat ek outostart gestel het en autoheat op die enjin sit. In die eerste winter het die standaard luidsprekers begin fluit, ek het hulle met ander vervang, niks het fundamenteel verander nie, blykbaar 'n ontwerpkenmerk. DAT die handelaar met hul onderdele - geen probleme nie. Ek ry meestal in die stad - verbruik is 9 liter per honderd in die somer, 11-12 in die winter, op snelweg 6 - 6,5. Die maksimum ontwikkel 198 km / h op die boord rekenaar, maar een of ander manier ongemaklik, maar, in die algemeen, 'n gemaklike spoed van 130 - 140 km / h op die snelweg. Vir 'n bietjie meer as 3 jaar was daar geen ernstige skade nie en die masjien behaag. Oor die algemeen hou ek daarvan.
Hou van die voorkoms. Toe ek hom sien, het ek dadelik 'n baie ware dimensie, troos en selfs 'n sweempie van 'n soort voorspoed gevoel. Nie premium nie, maar ook nie verbruikersgoedere nie. Na my mening is dit die oulikste van die Foltz-familie. Binne is 'n baie deurdagte en gemaklike binneruim. Groot stam. Opvousitplekke laat jou toe om lengtemeters te vervoer. Ek ry relatief min, maar dit skep glad nie vir my probleme nie. Slegs tydige instandhouding, en al. Jou geld werd. Voordele Betroubaar, ekonomies (op die snelweg: 5,5; in die stad met verkeersknope-10, gemengde modus-7,5 liter). Rulitsya baie goed en hou die pad hardnekkig. Die stuurwiel is verstelbaar in voldoende reekse. Daarom sal kort en lank gemaklik wees. Jy word nie moeg om te bestuur nie. Salon is warm, warm vinnig op in die winter. Drie-modus verhitte voorsitplekke. Dubbelsone klimaatbeheer werk uitstekend. Daarom is dit koel in die somer. Ten volle gegalvaniseerde liggaam. Ses lugsakke en 8 luidsprekers is reeds in die basis. Die outomatiese ratkas werk glad. Daar is effense rukke wanneer gerem word, iewers rondom 2de rat. Nadele Ek het na Logan daarheen beweeg en dadelik gevoel dat die skorsing hard was. Myns insiens kon die skildery beter gewees het, en dan 'n ongemaklike beweging en 'n skrapie. Onderdele en diens van die handelaar is duur. Vir ons Siberiese toestande sal die elektriese verhitting van die voorste glas ook gepas wees.
Dit is 'n klassieke nie-doodmaakbare motor. Goed, probleemvry, betroubaar en sterk. Vir sy ouderdom is die toestand meer as goed. Masjien werk, belegging tot 'n minimum. Beweeg flink, vaar langs die snelweg 130. Bestuur soos 'n karretjie. Moet my nooit in die winter in die steek laat nie. Ek het nog nooit met die kap oopgestaan nie, dit waarsku 'n maand vooruit oor onklaarrakings. Die liggaam is in 'n baie goeie toestand. Met die uitsondering van die laaste paar jaar, motorhuisberging. Het die stuurrak, vering, vergasser, koppelaar, silinderkoppakking verander. Daar was 'n opknapping van die enjin. Onderhoud is goedkoop.
Volkswagen het nie gestop by die bestaande prestasies in die vervaardiging van die Jetta-model nie. Die kommer se begeerte om die ekologiese situasie op aarde te bewaar, het die besluit beïnvloed om omgewingsvriendelike motors te vervaardig met alternatiewe energiebronne soos elektrisiteit en biobrandstof.
