Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emotion
Die Phedra, wat uiteindelik na ons mark gekom het, wil 'n gemakliker en gesogter weergawe van hierdie limousine -bussie wees, wat ook deur die prys bevestig word. Hoe dit ook al sy, Ulysse is nie fundamenteel anders nie, en laastens moet erken word dat Fiat ook verreweg die mees gepaste naam gekies het. Met die gevoel wat dit aan die binnekant gee, is dit werklik toegewy aan die prestasies van Ulysses (lees die Odyssey).
Met die motors wat ons getoets het, kan ons selde 'n lang reis onderneem. Die daaglikse verantwoordelikhede by die werk laat ons eenvoudig nie toe om dit te doen nie. Maar as een van die motors die moeite werd is om aan te pak, is die Ulysse beslis een daarvan. Die ruim buiteafmetings, die buigsame en gemaklike binneruimte, die ryk toerusting en die moegheidslose posisie agter die stuurwiel beteken dat die bestuur daarvan nie onnodige inspanning veroorsaak nie.
Om die sitplekke op te vou, uitmekaar te haal en te verwyder, verg 'n bietjie oefening, maar as jy dit eers onder die knie het, is dit net 'n kwessie van minute. Die enigste nadeel is hul fisiese verwydering, want as gevolg van die ingeboude veiligheid (lugsakke, veiligheidsgordels ...) is dit nie die maklikste nie.
Dit is waar dat u nie die sewe sitplekke in Ulysse baie sal gebruik nie. Ondanks die beduidende eksterne afmetings, was passasiers in die derde ry nie soveel ruimte as passasiers in die tweede nie, en die bagasieruimte se volume is verder verminder met sewe plekke binne. Ons kan dus tot die gevolgtrekking kom dat u gewoonlik nie meer as een sitplek uit die motor sal verwyder nie. Alhoewel daar sewe van hulle in hierdie Ulysses is.
Ulysse bewys ook met 'n paar ander besonderhede dat die motor hoofsaaklik ontwerp is vir die gemaklike rit van vyf passasiers met baie bagasie en slegs sewe wanneer dit nodig is. Die nuttigste bokse kan hoofsaaklik voor die bestuurder en voorste passasier gevind word, waar daar selfs soveel is dat dit die moeite werd is om te onthou waar u die een of ander klein dingetjie sit, anders is dit nie maklik vir u nie. In die tweede ry sal daar geen spesiale probleme hiermee wees nie.
Daar is minder gerieflike plekke om verskillende klein items te plaas, so daar is baie vents en skakelaars om temperatuur en lugvloei te reguleer. U vind byvoorbeeld nie die laaste een in die derde ry nie, wat 'n verdere bewys is dat die motor hoofsaaklik vir vyf passasiers ontwerp is. Hulle welsyn is ook in die Ulysse-toets versorg deur sorgvuldig geselekteerde kleurkombinasies van materiale, plastiek en dekoratiewe bykomstighede met 'n aluminium glans.
Die hardeware -pakket Emotion is uiters ryk, aangesien daar amper niks ontbreek nie. Daar is nie eens 'n spoedbeheer nie, 'n stuurwiel om die radiobandopnemer en kragvensters en spieëls te beheer. U kry ook 'n telefoon, 'n navigasietoestel en 'n noodoproep in geval van 'n ongeluk, hoewel u nog nie die laaste twee by ons kan gebruik nie.
En wanneer jy uitvind, sal jy jou seker heeltemal tereg afvra of dit sin maak om 'n goeie 7.600.000 2 2 tolars af te trek vir so 'n toegeruste Ulysse. Die kommer is gepas, hoewel dit waar is dat die XNUMX-liter-turbodieselenjin saam met 'n vyfgang-handratkas by verre die beste keuse vir hierdie motor is. Die voldoende kragtige eenheid doen sy werk soewerein, selfs wanneer die Ulysse vol gelaai is, en terselfdertyd oorskry sy brandstofverbruik nooit XNUMX liter per honderd kilometer nie.
Uiteraard is Avto Triglav ook bewus van hierdie voordele, en daarom bied hulle nou die Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic aan kliënte. 'N Bietjie beskeie toegerus, wat 'n baie meer bekostigbare motor beteken. Die feit is dat dit meer as Ulysses se sakebehoeftes hoofsaaklik bedoel is vir familie -odyssee. En met hierdie stel toerusting kan hy dit dalk doen.
Matevž Koroshec
Foto deur Matevz Koroshets.
Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emotion
Meestersdata
| Basismodel prys: | 31.409,61 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 32.102,32 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 94 kW (128 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Maksimum spoed: | 182 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,4l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - direkte inspuiting diesel - verplasing 2179 cm3 - maksimum drywing 94 kW (128 pk) by 4000 rpm - maksimum wringkrag 314 Nm by 2000 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-spoed handratkas - bande 215/65 R 15 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapasiteit: | topspoed 182 km / h - versnelling 0-100 km / h in 12,6 s - brandstofverbruik (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km. |
| Vervoer en opskorting: | leë voertuig 1783 kg - toelaatbare bruto gewig 2505 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4719 mm - breedte 1863 mm - hoogte 1745 mm - bagasiebak 324-2948 l - brandstoftenk 80 l. |
Ons metings
| T = 8 ° C / p = 1019 mbar / rel. vl. = 75% / Kilometerstand: 1675 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,6 jaar ( 119 km / h) |
| 1000m van die stad: | 34,3 jaar ( 150 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,1 (IV.) S |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 15,5 (V.) bl |
| Maksimum spoed: | 182 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 8,7 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 40,4m |
| AM tafel: | 43m |
Ons loof en verwyt
ruimheid en gebruiksgemak
buigsaamheid van die binnekant
beheerbaarheid
ryk toerusting
massa verwyderbare sitplekke
vertraging van elektroniese verbruikers op bevel
ruim voorkant (senior bestuurders)
die prys
