Fiat Strada is 'n meer persoonlike afleweringsvragmotor

Fiat het die Strada opgegradeer deur hierdie motor effens te herstileer en veral deur onder meer 'n Adventure-weergawe en 'n tweesitplek-viersitplekkajuit by te voeg.

Bakkies was nie gewild in Pole nie, en die belastingregulering in ons mark het daartoe gelei dat die afgelope jare hoofsaaklik duur vyfsitplekweergawes met vierwielaandrywing en weergawes met hoër toerusting op ons paaie verskyn het. Een van die min goedkoper motors wat vir werk ontwerp is, is die Fiat Strada. Hierdie jaar het die Strada 'n bietjie van 'n makeover gekry.

Pogings is tydens die opgradering aangewend om die Strada se stilering nader aan sy kragtiger veldren-eweknieë te bring. Die voorbuffer het massiewer geword, en twee groot luginlate in die verkoelerrooster word verenig deur 'n gemeenskaplike kontoer, soortgelyk aan die Singleframe wat deur Audi gebruik word. Die vorm van die hoofligte is ook nuut.

Binne-veranderinge het die instrumentpaneel met nuwe, meer leesbare meters, asook bekleedsel op die sitplekke en deurpanele ingesluit. Die motor word in drie afwerkingsvlakke aangebied – Werk, Trekking en Avontuur.

Die Strada is beskikbaar in drie tweedeur-bakstyle: enkelkajuit, langkajuit en dubbelkajuit. Die nuutste weergawe is 'n nuwigheid waarmee jy 'n span van vier mense met die nodige gereedskap en materiaal kan vervoer. Die breedte van die laairuim is 130 cm, en sy lengte vir weergawes met 'n aparte kajuit is onderskeidelik 168,5 cm, 133,2 cm en 108,2 cm. Die afstand tussen die wielboë vir elke weergawe is 107 cm.Die volume van die vragkompartement kan van 580 liter tot 110 liter wees, en die vragvermoë is van 630 kg tot 706 kg. Die toelaatbare bruto gewig van die opgedateerde Strada is 1915 kg, en die maksimum gesleep gewig van die sleepwa is 1 ton.

Die Strada het nie 4WD nie, maar 'n Adventure-weergawe wat 'n paar veld-, of ten minste veldry-eienskappe het. Die plastiekskermfakkels is vergroot, kantstroke, onderdeur- en spatskermbedekkings, en kenmerkende voorbuffers met 'n swart sierrooster, chroom-lyste en dubbele halogeenhoofligte is bygevoeg.

Fiat het die dryfstelsel 'n bietjie aangepas om by die Adventure-weergawe se gevegsvoorkoms te pas en 'n E-Locker elektroniese ewenaarslot by die motor gevoeg, wat toelaat dat al die wringkrag met beter vastrap na die wiel gestuur word. Daar is geen kans om die 4×4-aandrywing te vervang nie, maar wanneer jy op gladde oppervlaktes ry, vermy dit ’n paar vastrapprobleme. Die meganisme kan met ’n knoppie op die middelkonsole afgeskakel word, wat verhoogde brandstofverbruik vermy. Van die konsole gepraat, die Adventure-weergawe het drie ekstra horlosies – ’n kompas en toonhoogte-en-rol-aanwysers. Avontuur is die Strada se hoogste vlak van toerusting en is reeds standaard. handmatige lugversorger.

Die Strada is slegs beskikbaar met een enjinweergawe. ’n Turbodiesel 1,3 Multijet 16V met ’n krag van 95 pk is gekies. en 'n maksimum wringkrag van 200 Nm. In die Work- en Trekking-weergawes kan die motor 'n topspoed van 163 km/h bereik, en dit neem 100 sekondes om 12,8 km/h te bereik. ’n Klein enjin laat jou tevrede wees met lae brandstofverbruik – gemiddeld 6,5 liter in stadsverkeer, en 5,2 l / 100 km in die gekombineerde siklus. Die Avontuur-weergawe het effens swakker parameters - sy maksimum spoed is 159 km / h, versnelling - 13,2 sekondes, en brandstofverbruik in die stad - 6,6 liter, en in die gekombineerde siklus - 5,3 l / 100 km.

Die netto prys van die Strada begin by 47 900 PLN vir die werkende weergawe met 'n kort kajuit en eindig met die Adventure-weergawe met 'n dubbelkajuit teen 'n prys van 59 900 PLN. Dit is ten minste pryslysitems omdat jy uit opsionele toerusting kan kies, insluitend maar nie beperk nie tot 'n MP3-radio, handmatige lugversorging, of 'n leerstuurwiel op die Adventure-weergawe.