Fiat Abarth 124 Spider 2016 ontwerp
inhoud
Fiat se nuwe roadster lyk dalk verdag soos die Mazda MX-5, maar dit is nie te sleg nie.
Japan se Mount Fuji-renbaan is 'n vreemde plek om 'n Italiaanse cabriolet te bestuur, maar as jy eers die geskiedenis van die nuwe Abarth 124 Spider ken, maak dit alles sin.
Die spinnekop rol van die Mazda-produksielyn in Hiroshima af, en die moedermaatskappy Abarth Fiat stuur sy enjin en ander onderdele na Japan vir montering.
Van buite is dit ’n ander motor, maar al die harde bakdele is identies, en die binneruim is omtrent dieselfde as die MX-5, tot by die sentrale beheerskerm en paneelbord. Selfs die grendel op die dak is dieselfde as die meeste agterwielaangedrewe stutte, insluitend die multiskakel-agtervering.
Abarth, Fiat se verrigtingsafdeling, plaas sy eie meganiese beperkte-gly-ewenaar onder die 124 en druk 'n 1.4-liter-turbo in die enjinkamer.
Die eindresultaat is dat die 124 meer krag het as die MX-5; 125 kW/250 Nm vergeleke met 118 kW/200 Nm vir die MX-5 2.0 pk.
Die Abarth blaas uit deur vier uitlaatpype met 'n harde Monza-uitlaatstelsel wat as 'n opsie beskikbaar is. Fiat het ’n goedkoper variant van die 124, maar dit sal nie hier verskyn nie omdat die maatskappy prysmededinging met Mazda wil vermy.
Die Abarth-weergawe sal na verwagting sowat $40,000 5 kos plus die padweergawe, omtrent dieselfde as die top 2.0 MX-XNUMX GT.
Afgesien van 'n ander enjin en ewenaar, het die Abarth Bilstein-dempers, stywer antirolstawe en viersuier Brembo-voorremme.
Die motor lyk groter danksy plat agter- en voorskerms en ’n groot plat enjinkap.
Dit is toegerus met ultra-lae-profiel 17-duim-bande en kom met 'n sesgang-handratkas of 'n konvensionele sesgang-outomaties met paddle shifters. Dit het ook 'n sportmodus en skakelbare stabiliteitsbeheer vir baanry.
Die ekstra toerusting beteken ekstra gewig – sowat 50 kg meer as die 2.0-liter MX-5 – maar die ekstra ballas vertraag dit nie veel nie.
Abarth beweer dat hy 0 km/h in 'n gemiddeld van 100 sekondes bereik, vergeleke met 'n geëisde 6.0 sekondes vir die MX-7.3. Dit verbruik egter 5 liter per 7.5 km vergeleke met 100 liter per 6.9 km vir die 100 liter MX-2.0.
Skerperrandstilering gee die 124 ’n sterk padvoorkoms, en dit lyk groter met plat agter- en voorskerms en ’n groot, plat enjinkap.
Binne verskil die 124 selfs meer van die standaard Fiat met leer- en mikrovesel-sportsitplekke, ’n Bose-klankstelsel, klimaatbeheer, lugversorging, ’n trukamera, ’n enjinaansitknoppie en banddrukmonitering.
Gevorderde veiligheidskenmerke vir bestuurderbystand is opsioneel.
Op pad na
Vanuit ’n bestuurder se perspektief is die Abarth en MX-5 voorspelbaar soortgelyk – ons praat van grade van verskil en niks meer nie.
Die Abarth het 'n turbo, maar dit is 'n kleiner, lae-hupstoot-eenheid, en daar is bykomende gewig geassosieer met die turbo-opstelling, insluitend 'n voorgemonteerde tussenverkoeler. Op sy hoogtepunt voel die MX-5 meer ontspanne, miskien as gevolg van die stywer Abarth-vering, wat 'n bietjie meer op stampe wip.
Aan die ander kant van die munt is dit makliker om die progressiewe versneller te beheer om oorstuur te vermy, selfs al is jy hard met die versneller uit 'n hoek.
Die Abarth is op sommige punte in die enjin se toerereeks sterker as gevolg van sy hoër wringkrag-uitset, maar die enjin se rooilyn is 6500 rpm en die werklike aksie neem 'n bietjie gouer af as dit. Die ratkas pas perfek by die krag van die Abarth-enjin, aangesien die krag altyd byderhand is.
Die handrat Abarth wat ons gery het, het 'n lekker skuifgevoel gehad, maar verbasend genoeg nie so lekker soos die MX-5 nie.
Met groot Brembo's op al vier wiele is stopkrag uitstekend en vervaag dit nie na 'n paar rondtes van hoëspoed-baanry nie. Dieselfde geld vir die Bilstein-gebaseerde vering, wat 'n stabiele en beheerde rit bied.
Die Abarth behou die MX-5 se vermoë om sy stert op te vlam wanneer dit gedruk word, maar die onderstel is puik.
Die eintlike vraag hier is Abarth of MX-5?
Dit kom alles neer op prys en smaak. As Fiat 'n klein Abarth teen 'n billike prys kan aanbied, dan is dit 'n waardige aanspraakmaker.
Die Abarth het beter remme en meer krag, maar ons is nie seker of dit in vinniger rondtetye sal vertaal nie.
’n Eiesoortige en meer aggressiewe voorkoms kan dit egter bo die lyn plaas vir kopers wat op soek is na daardie wow-faktor.
Abarth of MX-5? Vertel ons van jou keuse in die kommentaar hieronder.
Klik hier vir meer pryse en spesifikasies vir die 2016 Abarth 124 Spider.
