Drie gevaarlike foute wanneer winterbande in 'n motor met somerbande vervang word
Die lenteson het begin skyn. In groot stede is daar al hoe minder sneeu, en meer droë asfalt. Om die spykers op hul bande te hou, is baie motoriste haastig om winterbande na somerbande te verander, sonder om aan die gevolge van sulke omsigtigheid te dink.
Kom ons begin met die basiese beginsels. Dit is nodig om van somerbande na winterbande oor te skakel wanneer die gemiddelde daaglikse lugtemperatuur onder +5-7 grade daal. Gevolglik is dit nodig om winterbande vir somerbande te verander wanneer die gemiddelde daaglikse temperatuur die lyn van + 5-7 grade oorskry.
Die rubberverbinding waaruit somer- en winterbande gemaak word, verskil. En dit word geskep met inagneming van onder meer temperatuurtoestande waarin die band op 'n sekere manier optree. Jy kan die temperatuur van die pad ignoreer, wat langer neem om in die lente op te warm as die lug, en die feit dat warm lentedae byna altyd met nagryp gepaard gaan.
Deur dus te vroeg "skoene te ruil", verdubbel jy jou kanse om in 'n noodgeval te beland. Daarom, moenie bang wees vir die spykers op jou bande nie, niks sal met hulle gebeur as jy die bande 'n week of twee later verander nie.
Nadat hulle bande omgeruil het, verkies baie bestuurders om nie te beweeg nie. Dit sal egter onder sekere omstandighede glad nie oorbodig wees nie. Daar is iets soos "rolskouer" - dit is die afstand tussen die middel van die kontakvlek en die rotasie-as van die wiel op die padoppervlak. Dus: as jou somer- en winterbande verskillende groottes het, en die wiele het verskillende afsettings, dan sal die "loopskouer" sonder versuim verander. Dus, die ineenstorting is verpligtend.
Andersins kan 'n klop in die stuurwiel gevoel word en die hulpbron van wiellaers en veringelemente sal verminder word as gevolg van verhoogde vragte. As die groottes van somer- en winterbande dieselfde is, en jy gebruik net een stel wiele, dan is dit nie nodig om wielbelyning te doen elke keer as jy bande verander nie.
Wel, die derde fout is die berging van rubber. Om rubber te stort soos jy wil en oral is 'n misdaad! As dit verkeerd geberg word, kan bande vervorm word, waarna dit na 'n versamelpunt vir ou bande of na 'n plattelandse blombedding geneem kan word.
Onthou: jy moet rubber op skywe in 'n koel en donker plek in 'n opgeskorte toestand, of in 'n hopie stoor, en bande sonder skywe in hul werksposisie - opstaan. En moenie vergeet om die ligging van elke band (kant en as) te merk nie – dit sal meer egalige bandslytasie verseker.
