Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo-toets – Padtoets
inhoud
Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo-toets – Padtoets
Pagella
|
|
Fiat 500X voltooi die 500 -gesin en maak dit stylvol: goeie ontwerp, gesofistikeerde afwerking en groot veelsydigheid. Die grondvryhoogte is nie te hoog vir die kruising nie, en daarom gedra dit sigbaar op die pad.
Dit het groter geword, maar het nie sy aantrekkingskrag verloor nie: Fiat 500X is geskep om diegene wat die Cinquecento -styl waardeer, te verlei, om nie te praat dat u kan kies tussen 'n meer stedelike opsie soos ons probeer het nie, of dat off-road met bumpers, onderkantbeskerming en 20 mm hoër grondvryhoogte. Ons weergawe padtoets enjin installeer 1.4 MultiAir vanaf 140 pk dit is lewendig, maar nie besonder ekonomies nie.
stad
Soos ons by die aanbieding van die 500X gesien het, maak die kompakte grootte en verhoogde bestuursposisie die Turyn-kruisvoertuig 'n veelsydige voertuig in alle toestande, insluitend die stedelike oerwoud. Ten spyte van die afgeronde vorm van die omhulsel, is sig geensins sleg nie en skep die persepsie van afmetings geen besondere probleme nie, selfs al is die agterste kamera - wat op 'n ryk Saalreëling Dit moet egter apart bygevoeg word - dit is amper verpligtend vir diegene wat in die stad woon. Wye verskeidenheid van gebruike1.4 MultiAir dit beperk die gebruik van die ratkas: die enjin "ly" nie teen lae toere nie, selfs al word die stoot aansienlik rondom 2.500 XNUMX rpm.
Buite die stad
As ons in die sestigerjare was, sou ons dit daar aanbied 500X die protagonis van 'n advertensie met 'n gesin aan boord, wat na 'n heuwel van 'n heuwelagtige pad gery het, in die middel van 'n blomweide stilhou en 'n kombers uitstrek vir 'n piekniek. Die advertensievideo, wat praat oor die aangedrewe masjien, is ruim en veelsydig genoeg. In 'n woord, "multitasking" as u teruggaan na die XNUMX jaar. Soliede afstemming en lewendige enjin 500X 1.4 MultiAir dra by tot die genot van bestuur – mits jy bestuur Crossovers, dus is die swaartepunt nie die laagste nie - en oor die algemeen ook gemaklik, want die demping van stampe bly effektief, ten spyte van die nie so sagte posisie nie. Vinnige reaksie in sportbestuurmodus, wat geaktiveer kan word via Gemoedkeuse, wat die verbruik egter aansienlik verhoog.
snelweg
'Nash' voel goed, selfs op lang reise. 500X met 'n petrolaangedrewe motor. 'N Enjin wat, onder sy interne gebreke, meer as 'n dieselenjin met dieselfde krag dors, maar tog met 'n hoër ruis geraas word. Dit is duidelik dat dit nie 'n geskikte weergawe is vir diegene wat daagliks kilometers ver op die snelweë ry nie, juis as gevolg van vervoerkoste, maar wat prestasie en ritgemak betref, ly dit nie aan minderwaardigheidskompleks in vergelyking met dieselweergawes nie. Volgens die boordrekenaaroutonomie Met die vol tenk van 48 liter kan u meer as 530 km aflê.
Lewe aan boord
Gegewe die lengte van 4,25 meter, 500X Jy reis gemaklik vir vier, en nog meer vir vyf. Die geronde vorm van die dak dui op beperkte ruimte vir agterste passasiers, maar aan boord is dit glad nie sleg as jy nie besonder lank is nie. Aan die ander kant akkommodeer die voorste sitplekke mense van alle groottes danksy die wye sitplekverstelling. Die kwaliteit van die paneelbord is een van die sterk punte van hierdie een. kompakte crossover: Bevredigende voorkoms en gevoel, alle kontroles is op die regte plek, en die opsionele tabakvel is die kersie op die koek. Infotainment vertoon Konnekteer standaard teenwoordig en meet slegs 5 duim; Om 'n 6,5 duim te kry, moet u 'n lys bykomstighede teken.
Prys en koste
Dit is ongeveer 24.400 euro per Fiat 500X 1.4 MultiAir in die rykes - maar nie heeltemal volledig nie - Saalreëlingeen wat wenslik is om op te fokus om sy voorkoms te verbeter en gerespekteerde toerusting te hê wat onder meer 'n tweesone-klimaat, GPS-navigator, elektroniese toegangsleutel, cruise control, bi-xenon-kopligte, leerstuurwiel, allooi insluit wiele en mooi veiligheidstoerusting ... Op 'n lys kan teken opsioneel ons sal dit nie misloop nie Verpakking veiligheid и Pak Navi aangebied vir onderskeidelik 600 en 700 euro.
Die tydlose reëls en suksesvolle kommersiële debuut veroorsaak geen reswaarde of hersieningsprobleme nie, selfs al is dit vanuit hierdie oogpunt weergawe 1.6 Multijet – wat ’n prysverskil van 850 euro het in vergelyking met die 1.4 MultiAir – dit het beslis ’n voordeel.
veiligheid
Daar is 6 lugsakke as standaard, waarskuwing vir baanverskuiwing en beginhulp; met Verpakking veiligheid agterste kamera, outomatiese remstelsel en laanveranderingshulp bygevoeg.
La 500X dit is veilig selfs in padgedrag, voorspelbaarheid en eenvoud in alle situasies, kragtige remwerk en 'n effektiewe, maar nie-indringende antislipstelsel.
Ons bevindings
DIMENSIES
| Lengte | 4,25 m |
| wydte | 1,80 m |
| die hoogte | 1,60 m |
| stam | 350 liter |
ENGINE
| vooroordeel | 2200cc |
| Kragbron | Petrol |
| Krag | 140 CV en 5.000 gewigte |
| paar | 230 Nm tot 1.750 insette |
| uitgesaai | 6-spoed handratkas |
| trek | voor |
WERKERS
| Velocità Massima | 190 km / h |
| Versnelling 0-100 km / h | 9,8 sekondes |
| Gemiddelde verbruik | 16,7 km / l |
| CO2-uitstoot | 139 g / km |
