Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV – Padtoets
inhoud
Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV – Padtoets
Prakties en ekstrovert: die 500 L Cross is aantreklik en gemaklik om mee saam te leef, maar neem dit volgens die instruksies.
Pagella
La Fiat 500L weergawe Kwaad dit het 'n meer nuwerwetse voorkoms wat na die SUV -wêreld kyk.
Sy beste eienskappe agterste bewoonbaarheid e uitstekende sigbaarheid in die stad. Die 412-liter-bak - aan die ander kant - kan ruimer wees, maar die skuifbank laat jou toe om 'n paar liter te verdien (en tot 1480 te kom).
1.3 Multijet -enjin met 95 pk. meer as genoeg om 'n Fiat 500 L te bestuur, maar die 5-gang Dualogic-outomatiese ratkas verminder dit aansienlik: dit is beter om handrat te kies. Interessante prys met betrekking tot die skenking.
La Fiat 500 L. is een van minibus met baie karakter is daar geen twyfel daaroor nie.
La Kruis weergawedan lyk dit harder en taai, EN verhoogde afwerking 25 mm en "Rymoduskeuse", 'n knop wat die ry-instelling verander om klein off-road gedeeltes (ups en downs) te oorkom.
Ons weergawe pas op 1.3 Die Multijet -diesel lewer 95 pk. – die interessantste enjin vir ons mark – in kombinasie met 5-gang outomatiese outomatiese ratkas Dualogic, wat die ry -ervaring ongelukkig verminder.
Die binneruim het vars en speelse ontwerp en oor die algemeen is hulle van goeie gehalte, alhoewel daar 'n paar punte is wat verbeter moet word. Maar die lugigheid van die kajuit en die aantal - ruim - stoorkompartemente word baie waardeer, sommige van hulle is verlig. Goeie spasie agter, net "diskreet" maar Die bagasiebak is 412 liter.
stad
Om 'n minibus te wees Fiat 500 L Cross dit is eerder kompakte, en dit is ongetwyfeld 'n voordeel in die stad. Vir parkering lyk dit egter nie soos die standaard 500 (428 cm lank en 180 cm breed) nie, terwyl ek parktronies, in die Cross -weergawe, reeks.
In stadsverkeer, die helderheid van die binneland en hoë sitplek (selfs as die sitplek soveel as moontlik verlaag is), waarmee u die pad goed kan sien.
Il enjin 1.3 pk 95 Multijet lewendig en nie baie dors nie (Die kamer verklaar dat dit gemiddeld 4,5 l / 100 km in die stedelike siklus), maar 'n bietjie raserig op die klim.
Aan die ander kant is die rit aangenaam: die stuur is konsekwent en met 'n toerafdruk, en die tuning (25 mm hoër in die Cross -weergawe) vreet elke gat op of skakel goed af.
Outomatiese transmissie Dualogic 5-spoed in plaas daarvan bederf dit die bestuurservaring 'n bietjie met sy stadige en skerp bewegings en maak die fiat 500 L nie regtig reaktief nie. Ons is van Panoramaauto.it Ons het die geleentheid gehad om dit ook in die handmatige weergawe te probeer, en ons moet erken dat laasgenoemde waarskynlik die beste keuse vir die model is (en ons spaar ook 1.000 euro).
Buite die stad
Weer tussen die krommes Fiat 500L Cross word deur oordrag gepenaliseer. Die vering wat met 25 mm verhoog word, help nie (die swaartepunt styg), net soos die swak gestuurde stuur.
Maar as dit 'n bietjie ongerieflik blyk te wees tydens bochten, op staatsweë en op 'stil' landpaaie Fiat 500 L Cross trek groot uit aplomb en laat toe regtig 'n lae verbruik... Die huis meld dat dit gemiddeld 4,0 l / 100 km in 'n lus voorstad en selfs as die gemete waardes effens hoër is, sal ons steeds 20 km / l bereik.
snelweg
Die gesin reis gemaklik, daaroor twyfel nie.
Lo sitplek aan boord van Fiat 500 L Cross dit is baie, selfs al is ons vyf, hoofsaaklik danksy skuif sitplek agter wat beenruimte verhoog.
Ongelukkig veroorsaak die kort vyfde rat dat die 1.3 Multijet met meer as 3.000 130 rpm by XNUMX km / h meng, wat gemak en brandstofverbruik effens verminder. Maar, soos genoem, met 'n handratkas sou dit 'n heel ander verhaal wees.
Lewe aan boord
Interieurs van hierdie tweede generasie Fiat 500 L. aansienlik verbeter het.
Nie net in ontwerp en versiering nie, maar ook in beligting en die aantal opbergruimtes: daar is nog plastiek wat verbeter kan word, maar die speelse en kleurvolle ontwerp verberg hierdie klein onvolmaakthede gedeeltelik.
В toestelle, bestaan uit drie gestileerde draaiknoppies 500X met die toevoeging van 'n 3,5 '' TFT -skerm wat baie transmissiegegevens bevat. Uiteindelik vind ons in die sentrale deel van die paneelbord 'n nuwe multimediastelsel. Koppel aanraakskerm HD aan 7 pollici, versoenbaar met stelsels Apple CarPlay en Android Auto.
Soos reeds genoem, is die spasie aan boord redelik groot, en die helder en helder binneruim lyk soos dié van die Multipla, maar die kattebak is opgeoffer (412 is nie veel vir 'n "gesin op vakansie nie"). Maar vir diegene wat baie tasse benodig, is daar altyd 'n 500L "lang" weergawe...
Prys en koste
La Fiat 500 L Cross met ratkas dubbele logika kus 24.650 евро, en het 'n baie ryk en volledige pakket.
Standard ons vind: parkeersensors, spoedbeheer, outomatiese klimaat, 17-duim-wiele, kopligreeksbeheer, outomatiese kopligte, reënsensor, Uconnect-stelsel met 7-duim-skerm en radio met lewendige dienste en DAB, sowel as 'n kruis-estetiese stel met versterkte buffer, verhoogde vering en modusskakelaar.
Ons beveel aan dat u 'n outomatiese ratkas kombineer en u bespaar 1.000 euro: met 'n handratkas ry u baie beter en u verbruik bly laag. Daar moet in gedagte gehou word dat Fiat interessante afslag toepas, sodat dit vanaf 23.650 euro nog steeds moontlik is ...
TEGNIESE BESKRYWING
DIMENSIES
| Lengte | 428 cm |
| wydte | 180 cm |
| die hoogte | 168 cm |
| stam | 412-1480 liter |
| gewig | 1470 kg |
TECNICA
| enjin | 4 diesel silinders |
| vooroordeel | 1249 cm |
| Krag | 95 CV en 3750 gewigte |
| paar | 200 Nm tot 1500 insette |
| uitgesaai | 5-spoed outomatiese robot |
WERKERS
| 0-100 km / h | 15,5 sekondes |
| Velocità Massima | 163 km / h |
| verbruik | 4l / 100 km |
| PRYS | 24.650 XNUMX Euro (kruis met Dualogic) |
veiligheid
La Fiat 500 L. dit is stabiel en veilig, en dit is goed om te rem.
Die voorspanning van die gordels is standaardOutonome stadsrem (outomatiese noodremstelsel) opsioneel vir 300 euro.
