Sleepstange vir vragmotors - kenmerke en voordele
inhoud
So, trekstange vir KamAZ-vragmotors is so geleë dat wanneer die motor teruggesit word, die sleepwa-trekstang die koppelstang binnegaan, outomaties vasgemaak en daarin gesentreer word. Retensie vind plaas as gevolg van 'n vertikaal verskuifde vinger. Die ontwerp van die gapingslose tipe en die stop, wat selfontkoppeling verhoed, maak die toestel betroubaar, en die bestaande vanger is gerieflik vir die KamAZ-bestuurder.
Om die moontlikhede te vergroot wanneer verskeie (meestal groot-grootte) items vervoer word, help bykomende toerusting bestuurders. Insluitend 'n vragplatform op die sleepstang van die motor.
Tipes sleepstange vir vragmotors
Om 'n sleepwa aan 'n trekkervoertuig te koppel, word sleepstange gebruik - sleeptoestelle (TSU), wat in tipes verskil, afhangende van die ontwerp, bevestigingstelsel en toelaatbare vragte:
- haak (haak-lus tandem);
- gevurk (spil-lus kombinasie);
- bal (hemisfeer vir verbinding met parende koppelkop).
vir sleepwa
Sulke vervoerplatforms kan tot 750 kg (lig) en meer (swaar) wees.
Sleepstang vir trokke
Die haakplek vir 'n vragmotorsleepwa is 'n gesmede bal met 2 monteringsgate. So 'n sleeptoestel het die meeste gebruik vir die voltooiing van ligte vragmotors: "Bychkov", "Gazelle", "Sable" met 'n dravermoë van tot 2 ton.
Vir vrag platform
In hierdie geval word voorkeur gegee aan haaktipes sleepstange vir vragmotors, wat deur gemak van vervaardiging, lae gewig en groot buigsaamheidshoeke onderskei word. Sulke toestelle is die beste geskik vir die beweging van padtreine op slegte paaie met moeilike terrein.
Om spontane ontkoppeling te voorkom, is die vragplatform op die sleepstang van die motor toegerus met 'n toestel met 'n veiligheidsslot en knippen.
Voordele van 'n sleepstang vir 'n vragmotor
Sleepstange vir vragmotors moet aan sekere vereistes voldoen, insluitend:
- hoë betroubaarheid;
- die versekering van die nodige vouhoeke van die padtrein;
- gemak van verbinding (die spoed van koppelaksies hang hiervan af).
Die gelyste kenmerke stem ooreen met die toestel van die tipe "haaklus". Dit is die beste opsie vir onontwikkelde paaie.
Draai van naderby
Die produk word gekenmerk deur lae gewig, wat die koppeling en skeiding van dele van die padtrein vergemaklik. Gewoonlik word dit met die hand gedoen. 'N Nadeel van die ontwerp kan beskou word as 'n taamlike groot (tot 10 mm) speling in die gewrigte, wat die dinamiese vragte en slytasie van die toestelonderdele verhoog. Die gewig van die haak-tipe koppelstuk oorskry nie 30 kg nie.
Die slot is so ontwerp dat dit die selfontkoppeling van die padtrein tydens beweging uitsluit. Om dit te doen, moet daar ten minste 2 veiligheidsmeganismes wees. Die haak moet vrylik om sy lengte-as kan draai.
Montage-eienskappe
So, trekstange vir KamAZ-vragmotors is so geleë dat wanneer die motor teruggesit word, die sleepwa-trekstang die koppelstang binnegaan, outomaties vasgemaak en daarin gesentreer word. Retensie vind plaas as gevolg van 'n vertikaal verskuifde vinger. Die ontwerp van die gapingslose tipe en die stop, wat selfontkoppeling verhoed, maak die toestel betroubaar, en die bestaande vanger is gerieflik vir die KamAZ-bestuurder.
Om opleggers met 'n trekker vas te maak, word 'n vyfdewielkoppelingmeganisme gebruik wat bestaan uit 'n vragdraende plaat met 'n gleuf vir die koningpen van die gesleepte vragplatform om daarin in te gaan. In hierdie geval word een of twee grade van vryheid gebruik: in die lengte- en dwarsvlakke. Hierdie ontwerp word nie aan skokbelasting onderwerp nie, verhoog die dienslewe van die padtrein as geheel.
