F89, eerste kind van die Volvo Truck-afdeling
Die Volvo F89 is vyftig jaar oud, 'n baie moderne vragmotor, die resultaat van groot veranderinge wat plaasvind in die Sweedse groep, wat daarop gemik is om markaandeel te neem van die groot padmotors van destyds, MAN, Mercedes en Scania. Hulle was die eerste, ingewikkelde en moeilike, die sewentigerjare, en Volvo het regtig vinnig in hierdie besigheid gekom, gedryf deur een nuwe produktiewe krag en ontwerp.
Maar hy het daarin geloop boonop, en bowenal, met 'n ongekende industriële organisasie, gesog deur 'n man wat in die toekoms onthou sal word as een van sy grootste bestuurders, Lars Malmros... Om die uitdagings wat die Sweedse groep op kort termyn te staan sou kom, die hoof te bied, was dit absoluut noodsaaklik intern diversifiseer die Groep self.
Volvo Trucks is gebore
Die belangrikste stap was die skepping van Malmros Volvo Truck Afdeling, aan die einde van 1969. Die Truck Divison-projek was baie so maklik soos moeilik: werk die hele assortiment op vir vyf jaar om hoogs mededingend te word, hoofsaaklik in Europese markte, en op lang termyn - in wêreldmarkte, en so gou as moontlik wins te maak.
Dit het alles verkeerd gegaan, dit het nog 'n paar jaar geneem om die hele reeks te verander, maar teen die begin van 1978 het alle Volvo-produksie verander.
eersgeborene
Die eerste voorbeeld van hierdie opdatering was ek F89wat in die herfs van 1970 verskyn het as 'n natuurlike evolusie van die F88 of L4951 Titan wat in 1965 vrygestel is. Die onderwerp van 'n groot advertensieveldtog in Swede en in die buiteland, waarin hy aangebied is as Bevry jouself Kragpakket"(Krag eenheid).
'n Nuwe motor is so groot gebore mededinger swaar vragte gewy aan hierdie lyn, wat gewild was in die vasteland van Europa (Mercedes en MAN) en in die Skandinawiese lande (Scania) Die Sweedse ingenieurs het voor 'n dilemma te staan gekom: om te ontwerp Alles nuwe inlyn 6 of werk aan die evolusie van die ou V-6, een van Volvo se eerste dieselenjins?
Splinternuwe projek
Die antwoord was om te begin deur 'n nuwe turbo-aangejaagde 12-liter-enjin te projekteer wat ontwikkel is in die reeks wat hy gedoen het. in die toekoms kon werk glad vir enige toename in kapasiteit wat die mark sekerlik oor 'n dekade of wat sou benodig.
Ten spyte van die ontwikkeling van 'n nuwe 12-liter-enjin, TD120, min of meer gelyktydig met die vrystelling van die TD1965 in 100 begin het, was die enjin wat die F88 aangedryf het struktureel anders en ontwerp vir duidelik hoër kragte: van 300 CV op.
Behalwe die enjin ook Spoed was 'n eksklusiewe Volvo-produksie: SR61, a agt vorentoe ratte en omgekeerd, heeltemal gesinchroniseer... Volvo het ook die agteras vervaardig. DR 80 met dubbele reduksierat op die brug.
TipTop-kajuit
Die F89 se binneruim was in wese dieselfde as die F88 wat destyds daar was. bekend en baie modern (vir 'n rukkie) "Groot", ontwerp in 1964 vir die L4951 Titan en vervaardig by die futuristiese Umeå-aanleg, 'n paar kilometer van die Arktiese Sirkel.
La TipTop het 'n paar kenmerke gehad, vir daardie tyd was dit regtig avant-garde, eerstens, toe dit uitgekom het, was dit kajuit van die eerste stortwa, was toegerus met die eerste maar belangrike toestelle vir aktiewe en passiewe veiligheid van die bestuurder, en is gebou met inagneming van die parameters ergonomie destyds redelik skaars.
Die kajuit het nie noemenswaardig van die vorige een verskil nie, ten minste vir die eerste jaar. Is later bekendgestel weergawe met sondakaangesien die standaard lugversorger nog ver weg was. F89 was neef volvo gereeld ingevoer te word in Italië en het in min of meer onveranderde vorm tot 1978 in produksie gebly.
