Reis: Suzuki GSX-S 1000
Maar net die gedagte aan hoe hard die Suzuki GSX-S 1000 in 'n draai “klap” verstom my, soos toe ek op die dag van die Suzuki-toetsrit in Hongarye van die steil Intruder 1800 oorgeplaas is, wat heeltemal die teenoorgestelde is. van hierdie sport. motor sonder pantser.
Dit is nie 'n dromer motorfiets nie. Daar is te veel angs daarin, dit gloei hard en blitsvinnig wanneer die enjin in die rooi vierkant draai tot 10.000 145,5 rpm, wanneer alle (1000) perde losgelaat word. Met die instroming van moderne roadsters, waar baie vervaardigers hul rigting in verskillende enjinopsette soek, het dit eintlik amper 'n rariteit geword om op so 'n motorfiets te ry. Ek was mal oor die sagtheid waar dit die wringkrag gryp en sag is, maar tog styf vorentoe trek en jou laat weet dat die beroemde GSX -naam nie vasgemaak is aan die aerodinamiese beskerming van die yskas vir bemarking en 'n mooi voorkoms nie. Dit is 'n pad-aangepaste GSX-R XNUMX supermotor wat vir plesier in hoeke gebou is. Sy Renthal -breë stuurstang pas perfek in my hande, en hoewel dit deur 'n liter -enjin aangedryf word, hanteer dit (byna) soos ses honderd. Om links en regs in die chicane te skuif, was vinnig en maklik, maar die meeste oortuigend in kort draaie. Die kort asafstand en baie regop omgekeerde teleskopiese vurke, wat natuurlik volledig verstelbaar is, sorg vir baie stywe draaie. 'N Regte speelding vir seuns wat weet hoe om 'n sportfiets te bestuur en eintlik fluit oor die feit dat die passasier nie heeltemal gemaklik is nie. In hierdie geval is dit beter om alleen te wees.
