Ons het gery: Hyundai i30N - Koreaanse padvuurpyl
Die Hyundai i30 N beskik oor baie krag, want dit stel hom saam met sy mededingers, soos die Volkswagen, Golf GTI en R, Honda Civic Type R of Renault Megane RS. En soos baie mededingers, is dit beskikbaar in twee weergawes met verskillende vlakke, sportiewe onmiddellikheid of daaglikse beskawing.
In elk geval is ’n tweeliter-turbo-petrol-viersilinder met direkte petrol-inspuiting in die verbrandingskamers onder die enjinkap versteek. Die 2.0 T-GDI-enjin in albei weergawes lewer ’n maksimum wringkrag van 363 Nm – met die moontlikheid van ’n tydelike verhoging tot 378 Nm per sekonde – maar daar is ’n aansienlike verskil in krag. Die basisweergawe het ’n maksimum uitset van 250 perdekrag, terwyl die kragtiger Hyundai i30 N Performance ’n ekstra 25 perdekrag op die pad lewer en oor die algemeen meer gereed is vir die renbaan.
Benewens die individuele vorm en aërodinamika van die liggaam in die kenmerkende blou kleur van die N -gedeelte, die direkte elektromeganiese stuurwiel, die koördinasie van die enjingeluid met die snelheid en vervoermiddel, die uitlaatstelsel, wat ook aangenaam kraak in die mees sportiewe omgewing, elektronies verstelbare skokbrekers, versterkte trekkrag en ratkas, Launch Control en ander kenmerke, die kragtiger i30 N kry selfs skerper sportremme, 19-duim-bande in plaas van 18-duim-bande, en 'n elektroniese beperkte gly-ewenaar wat stel die ruiter in staat om hoeke met ESP heeltemal af te neem in die sportprogram self.
Daar is vyf programme, en hulle word gekies deur twee blou skakelaars van die N -afdeling, wat gemaklik op die stuurwiel gemonteer is. Aan die linkerkant kan die bestuurder wissel tussen modusse wat ons ook ken van 'normale' motors, dit wil sê Normal, Eco en Sport, en die skakelaar regs is vir N en N Custom modes, waarin die onderstel, enjin, ESP uitlaat stelsel en toerenteller is aangepas vir sportrit. Die bestuurder kan op 'n ekstra knoppie druk om die enjinsnelheid tydelik te verhoog wanneer hy van hoër na laer ratte skakel om nie wringkrag te verloor nie.
Sport is baie wenslik, maar dit is nie die enigste rol wat die Hyundai i30 N. kan speel nie. 'N Verskeidenheid infotainment -toestelle is ook beskikbaar vir die bestuurder en passasiers.
Die Hyundai i30 N is net die eerste van 'n nuwe reeks sportmotors wat die Koreaanse handelsmerk onder die generiese N-etiket gaan aanbied, wat in 2015 in Frankfurt aangekondig is met N 2025 Vision Gran Turismo en RM15-navorsing, en tot vandag toe het dit ten volle ryp geword het. Nog iets oor die letter N in die naam: aan die een kant staan dit vir Hyundai se globale ontwikkelingsentrum in Namyang, Korea, waar hulle voertuie ontwikkel, aan die ander kant die Nürburgring-renbaan, waar motors tot atlete geslyp word, en simboliseer ook die chicane. by die hippodroom.
Dit is nog nie bekend hoeveel die Hyundai i30 ons gaan kos nie, maar dit is beslis bekend dat dit teen die einde van hierdie jaar by ons afgelewer sal word.
Teks: Matija Janežić · Foto: Hyundai
