Ry 4x4 in 'n motor. Nie net in die woestyn nie
Ry 4×4, d.w.s. op beide asse, tipies vir SUV's of SUV's. Maar hierdie tipe aandrywing word ook in konvensionele motors gebruik, wat hul vastrapvoordeel en veiligheid verbeter.
Vierwielaandrywing is nie meer die prerogatief van sportnutsvoertuie nie. Vandag waardeer gewone bestuurders dit meer en meer, veral in die herfs-winterseisoen. Dit is veral belangrik vir padveiligheid.
Die voordele van 'n 4×4-stelsel sluit in meer doeltreffende kragoordrag van die enjin na al vier wiele, wat baie beter vastrapkrag tydens versnelling en draaie tot gevolg het. Dit dra op sy beurt by tot groter veiligheid en bestuursgenot, ongeag padtoestande en weer. Die 4x4-aandrywing is onontbeerlik in die winter wanneer gladde oppervlaktes teëgekom kan word. Danksy hierdie oplossing is dit ook makliker om die sneeudryf te oorkom.
Skoda het een van die wydste reekse voertuie wat met 4×4-aandrywing toegerus is. Benewens die Kodiaq- en Karoq-sportnutsvoertuie, is vierwielaandrywing ook op die Octavia- en Superb-modelle beskikbaar.
Albei motors gebruik dieselfde tipe 4x4-stelsel met ’n vyfdegenerasie elektronies beheerde veelplaatkoppelaar, waarvan die taak is om die aandrywing glad tussen die asse te versprei. Die 4×4-aandrywing wat in Skoda gebruik word, is intelligent, aangesien dit die gepaste verdeling van wringkrag het, afhangende van die greep van die wiele.
By verstek is enjinwringkrag by die voorwiele gekonsentreer, wat help om brandstofverbruik te optimaliseer. In so 'n moeilike situasie word die wringkrag glad na die agteras gerig. Die stelsel gebruik data van ander beheermeganismes soos: wielspoedsensor, wielspoedsensor of versnellingsensor. Die 4×4-koppelaar verbeter vastrapbeheer, verbeter voertuigdinamika en veiligheid. Die oomblik dat die aandrywing na die agteras aangeskakel word, is vir die bestuurder onmerkbaar.
Boonop kan die 4×4-koppelaar met alle aktiewe veiligheidstelsels soos ABS en ESP werk. Danksy hierdie oplossing, wanneer die kragoordrag verander word, word nie net die wielspoed in ag geneem nie, maar ook byvoorbeeld die remkrag of data van die enjin wat die rekenaar beheer.
"Onthou dat die 4 × 4-aandrywing dit vir ons makliker sal maak om te begin, maar die remafstand sal dieselfde wees as dié van 'n motor met een as," sê Radosław Jaskulski, instrukteur by Skoda Auto Szkoła.
Die 4×4-aandrywing van die Octavia-familie is beskikbaar in die RS-weergawe (Sedan en Estate) met 'n 2 HP-dieselenjin. turbo-aangejaagde, wat gekoppel is aan 'n sesgang DSG outomatiese ratkas. Boonop is alle enjinweergawes van die veldry-Octavia Scout toegerus met 'n 184×4-dryfstelsel, soos: 4-perdekrag 1.8 TSI-turbopetrolenjin met 'n sesgang-DSG-ratkas, 180 TDI-turbodiesel met 2.0 pk. handratkas of sewegang DSG-ratkas) en 150 TDI turbodiesel met 2.0 pk. met 'n sesgang DSG-ratkas. Ons voeg by dat die Octavia Scout slegs in die stasiewa beskikbaar is. Dit het ook 184 mm meer grondvryhoogte (tot 30 mm) en ’n veldrypakket wat plastiekbedekkings vir die onderstel, remlyne en brandstoflyne insluit.
In die Superb-model is die 4×4-aandrywing in vier enjinopsies beskikbaar. Petrol enjins: 1.4 TSI 150 pk (sesgang-handratkas) en 2.0 TSI 280 pk. (sesgang DSG), en turbodiesels: 2.0 TDI 150 pk. (sesgang-handratkas) en 2.0 TDI 190 pk. - stap DSG). Die Superb 4×4 word in beide sedan- en wa-bakstyle aangebied.
Aan watter groep kopers is hierdie motors gerig? Natuurlik sal so 'n motor nuttig wees vir 'n bestuurder wat dikwels op paaie met swakker dekking moet ry, insluitend bos- en veldpaaie, byvoorbeeld 'n dorpenaar. Die 4x4-rit is ook van onskatbare waarde in bergagtige terrein, en nie net in die winter nie. Dit is handig, byvoorbeeld tydens steil opdraandes met 'n sleepwa.
Maar die 4×4-stelsel is so veelsydig dat padgebruikers dit ook moet kies. Hierdie rit verbeter bestuursveiligheid aansienlik.
