Is dit die opvolger van die Kia Stinger? Die waterstofaangedrewe Vision FK-konsep lyk verdag soos 'n siek Kia-sportsedan.

Ons dink Hyundai Group se Vision FK-konsep lyk vreeslik bekend.

Hyundai het verdere besonderhede oor sy waterstofsportmotor bekend gemaak, insluitend dat dit 'n samewerking met die elektriese supermotorvervaardiger Rimac is, maar by nadere ondersoek lyk dit meer bekend as wat dit aanvanklik gelyk het.

Die Vision FK se silhoeët is soortgelyk aan 'n bekende Hyundai Group-voertuig, naamlik die Kia Stinger-sportsedan.

Dit word weerspieël in sy liggewigprofiel, wye houding en egalige vensterlyn met groot besonderhede, insluitend syopenings en agterspoiler. Alhoewel dit ver van 'n bevestiging is dat dit 'n soort sterk aangepaste Stinger is, is die ooreenkomste onmiskenbaar.

Dit het beslis ’n breër baan as die Stinger en twee deure om plek te maak vir sy agterste waterstof en elektriese looprat, asook bykomende luginlate of ventilasie om die agteras.

Hyundai het ook aan die lig gebring dat die Vision FK se elektriese dryfkomponente in samewerking met Rimac gebou is en ook gevorderde wringkragvektoreienskappe sal hê danksy 'n dubbelmotoropstelling, hoewel albei op die agteras geleë is.

Hyundai sê hy sal meer as 500 kW hê, van 0 tot 100 km/h in minder as vier sekondes versnel en 'n reikafstand van meer as 500 km hê. Interessant genoeg kombineer dit ook 'n waterstofbrandstofseleenheid met inprophibriedkomponente.

Die sierrooster en LED-ligte herinner meer aan ’n Kia as enigiets van Hyundai.

Hyundai Group R&D-hoof, Albert Beirmann, het erken dat die FK-konsep "nie die BEV op die oomblik kan klop nie" wat prestasie betref, "maar ons is net aan die begin - daar sal 'n tyd kom wanneer die kompetisie in motorsport baie sal wees. taai - dit is regtig taai oefening".

"Dit is 'n bykomende situasie, ons dink mededinging in die sportmotorveld sal ontwikkeling versnel," het hy bygevoeg.

Dit is moeilik om die ooreenkomste tussen die Vision FK se deurkosyn, kaplyne en bakmotiewe te ontken.

Mnr Beirmann het kennis geneem van die "verpakkingsuitdagings" van waterstofbrandstofseltegnologie as een van die struikelblokke wat oorkom moet word, hoewel die stelsels teoreties ligter as hul elektriese eweknieë kan wees. Hy het verwys na die idee dat die Vision FK weer in die nabye toekoms vertoon sal word.

Ná jare van trae verkope, ten spyte van 'n positiewe reaksie van die pers en entoesiaste, lyk dit of die Kia Stinger se lot steeds verseël is, aangesien die aanleg wat dit in Korea maak, na geëlektrifiseerde voertuie omgeskakel sal word. Tyd sal leer of die Hyundai-groep op die Stinger se nalatenskap sal voortbou vir hierdie potensiële opvolgmodel in sy volgende nul-emissiehoofstuk.

Selfs die Vision FK se agterste luik en ligte stroke lyk Stinger-agtig.

Vir nou het die handelsmerk bevestig dat hy nie meer enige nuwe verbrandingsmotorplatforms of -komponente sal ontwikkel nie, met die doel om sy hele reeks teen 2028 te elektrifiseer, hetsy in die vorm van batterypakke of waterstofbrandstofselle.