MG

Inhoud EmbleemStigterGeskiedenis van die handelsmerk in modelleVrae en antwoorde: Die MG-motorhandelsmerk word deur 'n Engelse maatskappy vervaardig. Sy spesialiteit is passasiersportmotors, wat modifikasies van gewilde Rover-modelle is. Die maatskappy is in die 20's van die 20ste eeu gestig. Sy is bekend vir sportmotors met oop top vir 2 mense. Daarbenewens het MG sedans en koepees vervaardig, waarvan die enjinkapasiteit gelyk was aan 3 liter. Vandag word die handelsmerk besit deur SAIC Motor Corporation Limited. Embleem Die logo van die MG-handelsmerk is 'n oktaëder waarin die hoofletters van die handelsnaam ingeskryf is. Hierdie embleem was vanaf 1923 tot die sluiting van die Abigdon-aanleg in 1980 op die verkoelerroosters en wieldoppe van Britse motors geleë. Toe begin die logo op hoëspoed- en sportmotors geïnstalleer word. Die agtergrond in die embleem kan mettertyd verander. Stigter Die MG-motorhandelsmerk het in die 1920's ontstaan. Daar was toe 'n handelaarskap in Oxford genaamd "Morris Garages" wat deur William Morris besit word. Die skepping van die maatskappy is voorafgegaan deur die vrystelling van 'n motor onder die Morris-handelsmerk. Cowley-motors met 'n 1,5-liter-enjin was suksesvol, asook Oxford, wat 'n 14-perdekrag-enjin gehad het. In 1923 is die MG-handelsmerk gestig deur 'n man genaamd Cecil Kimber, wat die bestuurder van Morris Garages in Oxford was. Hy het Roworth eers gevra om 6 XNUMX-sitplekke te bou om op 'n Morris Cowley-onderstel te pas. So is masjiene van die MG 18/80-tipe gebore. Dit is hoe die handelsmerk Morris Garages (MG) gebore is. Die geskiedenis van die handelsmerk in modelle Die eerste modelle van motors is vervaardig in garage werkswinkels Morris Garages. En toe, in 1927, het die maatskappy sy ligging verander en na Abingdon, naby Oxford, verhuis. Dis waar die motorvervaardiger was. Abingdon het die terrein van MG-sportmotors vir die volgende 50 jaar geword. Natuurlik is sommige motors in verskillende jare in ander stede gemaak. 1927 is gekenmerk deur die bekendstelling van die MG Midget. Hy word 'n model wat vinnig gewild geword het en in Engeland versprei het. Dit was 'n viersitplekmodel met 'n 14 perdekrag-enjin. die motor het 'n spoed van tot 80 km/h ontwikkel. Sy was destyds mededingend in die mark. In 1928 is die MG 18/80 vrygestel. Die motor was toegerus met 'n sessilinder-enjin en 'n 2,5-liter-enjin. Die naam van die model is vir 'n rede gegee: die eerste syfer het 18 perdekrag gesimboliseer, en 80 het die enjinkrag aangedui. Hierdie model was egter redelik duur en het dus nie vinnig uitverkoop nie. Maar daar moet kennis geneem word dat dit hierdie motor was wat die eerste werklike sportmotor geword het. Die motor was met 'n oorhoofse nokas en 'n spesiale raam. Dit was die verkoelerrooster van hierdie motor wat die eerste keer met die handelsmerk-logo versier is. MG het nie self motorbakkies gebou nie. Hulle is gekoop van die Carbodies-maatskappy, wat in Conventry geleë was. Daarom was die pryse vir MG-motors redelik hoog. 'n Jaar na die vrystelling van die MG 18/80 is die MK II vervaardig, wat 'n herstilering van die eerste was. Dit het in voorkoms verskil: die raam het meer massief en styf geword, die baan het met 10 cm toegeneem, die remme het groter geword en 'n viergangratkas het verskyn. Die enjin het dieselfde gebly. soos die vorige model. maar weens die toename in die afmetings van die motor het hy in spoed verloor. Benewens hierdie motor is nog twee weergawes geskep: die MK I Speed, wat 'n aluminium toerliggaam en 4 sitplekke gehad het, en die MK III 18/100 Tigress, bedoel vir resieskompetisies. Die tweede motor het 83 of 95 perdekrag gehad. Van 1928 tot 1932 het die maatskappy die MG M Midget-handelsmerk vervaardig, wat vinnig gewild geword het en die handelsmerk verheerlik het. Die onderstel van hierdie motor was gebaseer op die onderstel van Morris Motors. Dit was 'n tradisionele oplossing vir masjiene van hierdie familie. Die bak van die motor is eers van laaghout en hout gemaak vir ligtheid. Die raam was met stof bedek. Die motor het motorfietsagtige skerms en 'n V-vormige voorruit gehad. Die bokant van so 'n masjien was sag. Die maksimum spoed wat die motor kon ontwikkel, het 96 km / h bereik, maar dit was in groot aanvraag onder kopers, aangesien die prys redelik redelik was. boonop was die motor maklik om te bestuur en stabiel. Gevolglik het MG die onderstel van die motor opgegradeer en dit met 'n 27 perdekrag-enjin en 'n viergangratkas toegerus. Die bakpanele is met metaalpanele vervang, en 'n Sportsmen-bak is ook bekendgestel. Dit het die motor die geskikste vir wedrenne gemaak van alle ander modifikasies. Die volgende motor was die C Montlhery Midget. Die handelsmerk het 3325 eenhede van die "M"-lyn vervaardig, wat in 1932 deur die "J"-generasie vervang is. Motor C Montlhery Midget was toegerus met 'n opgedateerde raam, sowel as 'n 746 cc-enjin. Sommige motors was toegerus met 'n meganiese aanjaer. Hierdie motor het suksesvol aan voorgee-renkompetisies deelgeneem. Altesaam 44 eenhede is vervaardig. In dieselfde jare is 'n ander motor vervaardig - MG D Midget. Sy asafstand is verleng, dit was toegerus met 'n 27 perdekrag-enjin en het 'n driegangratkas gehad. Sulke motors is 250 eenhede vervaardig. Die eerste motor wat met 'n sessilinder-enjin toegerus is, was die MG F Magna. Dit is gedurende 1931-1932 vervaardig. Die toerusting van die motor het nie verskil van vorige modelle nie, dit was amper dieselfde. Die model was in aanvraag onder kopers. Buitendien. sy het 4 sitplekke gehad. In 1933 het die Model M die MG L-Type Magna vervang. Die enjin van die motor het 'n krag van 41 perdekrag en 'n volume van 1087 cc gehad. Die generasie motors uit die "J"-familie is in 1932 geskep en was gebaseer op die "M-Type". Die masjiene van hierdie lyn het met verhoogde krag en goeie spoed gespog. daarby het hulle 'n ruimer binne- en buitekant gehad. Dit was modelle van motors met syuitknipsels op die bak, in plaas van deure, was die motor self vinnig en smal, die wiele het 'n sentrale montering en draadspeke gehad. Die noodwiel was agter geleë. Die motor het groot hoofligte en 'n voorruit gehad wat vorentoe gevou het, asook 'n omskepblad. Hierdie generasie het MG L- en 12 Midget-motors ingesluit. Die maatskappy het twee variante van die motor op dieselfde onderstel met 'n asafstand van 2,18 m vervaardig. "J1" was 'n viersitplek liggaam of 'n geslote liggaam. Later vrygestel "J3" en "J4". Hulle enjins was aangejaag, en die nuutste model het groter remme gehad. Van 1932 tot 1936 is die MG K- en N Magnett-modelle vervaardig. Vir 4 jaar van produksie is 3 raamvariasies, 4 tipes sessilinder-enjins en meer as 5 liggaamsmodifikasies ontwerp. Die ontwerp van die masjiene is deur Cecil Kimber self bepaal. In elke herstilering van Magnett is een tipe vering gebruik, een van die sessilinder-enjinmodifikasies. Hierdie weergawes was nie suksesvol gedurende daardie tydperk nie. Die Magnett-naam is in die 1950's en 1960's op BMC-sedans herleef. In die toekoms het die lig die motors Magnett K1, K2, KA en K3 gesien. Die eerste twee modelle het 'n 1087 cc-enjin, 1,22 m baan en 39 of 41 perdekrag gehad. Die KA is toegerus met 'n Wilson-ratkas. MG Magneet K3 motor. Die motor het een van die pryse in wedrenkompetisies gewen. In dieselfde jaar het MG die MG SA-sedan ontwerp, wat toegerus was met 'n sessilinder 2,3-liter-enjin. In 1932-1934 het MG Magnet NA en NE modifikasies vervaardig. En in 1934-1935. – MG Magnett KN. Sy enjin was 1271 cc. Om die "J Midget"-model, wat vir 2 jaar vervaardig is, te vervang, het die vervaardiger die MG PA ontwerp, wat ruimer geword het en toegerus is met 'n 847 cc-enjin. Die wielbasis van die motor het langer geword, die raam het krag gekry, remme verhoog en 'n driedraende krukas het verskyn. Die afwerking is verbeter, die voorskerms het skuins geword. Na 1,5 jaar is die MG PB-masjien vrygestel. In die 1930's het die maatskappy se verkope en inkomste gedaal, in die 1950's. MG-vervaardigers smelt saam met die Austin-handelsmerk. Die gesamentlike onderneming word British Motor Company genoem. Dit vestig die produksie van 'n hele reeks motors: MG B, MG A, MG B GT. Die gewildheid van kopers word gewen deur MG Midget en MG Magnette III. Sedert 1982 vervaardig British Leyland die MG Metro subkompakte motor, die MG Montego kompakte sedan, en die MG Maestro luikrug. In Brittanje is hierdie masjiene 'n sukses. Sedert 2005 word die MG-handelsmerk deur 'n Chinese motorvervaardiger gekoop. Die verteenwoordiger van die Chinese motorbedryf het begin om herstilering van MG-motors vir China en Engeland te vervaardig. Sedert 2007 is die produksie van die MG 7-sedan bekendgestel, wat 'n analoog van die Rover 75 geword het. Vandag verloor hierdie motors reeds hul eienaardigheid en skakel oor na moderne tegnologie. Vrae en antwoorde: Wat is die handelsnaam van die MG-masjien? Die letterlike vertaling van die handelsnaam is Morris se Garage. Die Engelse handelaar het die vervaardiging van sportmotors in 1923 op voorstel van die maatskappy se bestuurder, Cecil Kimber, begin. Wat is die naam van die MG-motor? Morris Garages (MG) is 'n Britse handelsmerk wat massavervaardigde passasiersmotors met sportiewe kenmerke vervaardig. Sedert 2005 word die maatskappy besit deur die Chinese vervaardiger NAC. Waar word MG-motors saamgestel? Die handelsmerk se produksiefasiliteite is in die Verenigde Koninkryk en China geleë.