Het elektriese voertuie katalitiese omsetters?

In hierdie artikel ondersoek ons ​​of EV's katalitiese omsetters het en of dit nodig is.

Katalitiese omsetters is algemeen in petrol-aangedrewe voertuie om voertuig-emissies te verminder. Elektriese motors gebruik egter nie petrol nie, so is dit steeds nodig? So 'n vraag kan gevra word wanneer elektriese voertuie (EV) met petrol-voertuie vergelyk word.

Die antwoord is nee, dit wil sê daar is geen katalitiese omsetters in elektriese voertuie nie. Die rede is dat hulle dit nie nodig het nie. Maar hoekom nie?

Het elektriese voertuie 'n katalitiese omsetter?

Die hoofvraag wat hierdie artikel aanspreek, is of elektriese voertuie 'n katalitiese omsetter het. Die antwoord is nee, want elektriese voertuie het nie katalitiese omsetters nie.

Hibriede voertuie is slegs 'n uitsondering omdat hulle nie ten volle elektries is nie en 'n binnebrandenjin bevat. Ons sal egter kyk na hoekom hulle dit nie doen nie, en wat is die gevolge daarvan om nie 'n katalitiese omsetter te hê nie. Eerstens moet ons weet wat 'n katalitiese omsetter doen.

Aandag: Alhoewel hierdie artikel oor elektriese voertuie handel, geld die vraag of 'n katalitiese omsetter nodig is en ander inligting daaroor eweneens vir elektriese voertuie in die algemeen.

Wat doen katalitiese omsetters

'n Katalitiese omsetter is 'n toestel wat help om skadelike emissies van 'n motorenjin te verminder. Dit word by 'n motor se uitlaatpyp gevoeg as deel van sy uitlaatstelsel. Die buitenste omhulsel bevat 'n katalisator wat die gasse wat uit die enjin kom (CO-HC-NOx) omskakel in relatief veiliger gasse (CO)₂-H₂AAN₂), wat dan in die lug gegooi word (sien illustrasie hieronder). [2]

Die gasse wat deur die enjin geproduseer word, is koolwaterstowwe, stikstofoksiede en koolstofmonoksied. Die funksie van die katalitiese omsetter is krities omdat koolstofmonoksied giftig is. Die rooibloedselle absorbeer hierdie gas en verhoed die opname van die suurstof wat nodig is om lewe te onderhou. [3]

Kortom, sy doelwit is om voertuigvrystellings minder skadelik vir ons gesondheid en die omgewing te maak. Die finale uitlaatgasse (na katalise) is koolstofdioksied, water en stikstof. Koolstofdioksied is ook nie skadeloos nie, maar in 'n mindere mate as koolstofmonoksied.

Wetlike vereistes

Om 'n katalitiese omsetter in 'n motor te hê is 'n wetlike vereiste as die motor met 'n binnebrandenjin toegerus is. Die vereiste word tydens emissietoetse nagegaan om te verseker dat dit teenwoordig is en behoorlik werk.

Verpligte gebruik van 'n katalitiese omsetter het in 1972 in werking getree om lug- en grondwaterbesoedeling deur motorvoertuie te beheer. Nog 'n paar belangrike punte rakende katalitiese omsetters: [4]

• Dit is onwettig om 'n katalitiese omsetter uit 'n voertuig te verander, deaktiveer of te verwyder.
• Wanneer die katalitiese omsetter vervang word, moet die vervanging soortgelyk wees.
• Emissieverifikasie word jaarliks ​​vereis.

Benewens elektriese voertuie, is veldvoertuie ook vrygestel van die vereiste om 'n katalitiese omsetter te hê.

Waarom elektriese voertuie nie katalitiese omsetters benodig nie

Aangesien die katalitiese omsetter werk om besoedeling uit die motor se binnebrandenjin te verwyder, en elektriese voertuie nie 'n binnebrandenjin het nie, gee hulle nie uitlaatgasse uit nie. Daarom het elektriese voertuie nie 'n katalitiese omsetter nodig nie.

Ander dinge wat elektriese motors nie het nie

Daar is 'n paar dinge wat EV's nie het nie, wat verduidelik hoekom hulle nie 'n katalitiese omsetter nodig het nie. Tussen hulle:

• Sonder binnebrandenjin
• Nie nodig vir enjinolie om die enjin te smeer nie
• Geen produksie van giftige besoedelingstowwe nie
• Baie minder meganiese onderdele

Gevolge van nie 'n katalitiese omsetter nie

Gesondheid en omgewing

Die gebrek aan 'n katalitiese omsetter, omdat elektriese voertuie nie uitlaatgasse vrystel nie, maak hulle meer omgewingsvriendelik as motors wat dit doen, ten minste wat giftige dampe betref.

Sekuriteitswag

Daar is nog 'n rede waarom die afwesigheid van 'n katalitiese omsetter elektriese voertuie veiliger maak. Dit is sekuriteit in terme van sekuriteit. Katalitiese omsetters bevat duur metale soos platinum, palladium en rodium. Hulle help in die filtrasieproses om skadelike emissies te verminder met behulp van 'n heuningkoekstruktuur. Hulle kataliseer skadelike gasse, vandaar die naam katalitiese omsetter.

Duur onderhoud maak katalitiese omsetters egter 'n teiken vir diewe. As die katalitiese omsetter maklik is om te verwyder, maak dit 'n meer aantreklike teiken. Sommige voertuie het selfs meer as een katalitiese omsetter.

Toekomstige neiging

Gegewe die verwagte groei in die vraag na elektriese voertuie as 'n plaasvervanger vir verbrandingsmotorvoertuie, sal die vraag na katalitiese omsetters afneem.

Die ware strewe is om 'n skoner omgewing te skep. Elektriese voertuie bied die geleentheid om 'n relatief skoon en gesonde omgewing te handhaaf deur motors te maak wat nie skadelike gasse uitstoot nie, wat die behoefte aan katalitiese omsetters uitskakel.

Dit is waarskynlik dat katalitiese omsetters oor 'n paar jaar 'n oorblyfsel sal wees van 'n vervloë era van motors wat giftige gasse uitstoot.

Beheer van skadelike gasse met elektriese voertuie

As elektriese voertuie (EV's) nie skadelike gasse uitstoot nie en dus nie 'n katalitiese omsetter nodig het nie, hoekom moet ons dan steeds skadelike gasse beheer? Die rede hiervoor is dat, hoewel elektriese voertuie self nie skadelike gasse uitstoot nie, die situasie tydens produksie en laai verander.

Elektriese voertuigvervaardigers stel baie koolstofdioksied (CO₂) emissies vir die bou van elektriese voertuie, en laainetwerke vir die laai van elektriese voertuie maak ook steeds swaar op nie-hernubare energiebronne staat. Die feit dat elektriese voertuie nie katalitiese omsetters benodig nie, beteken dus nie dat ons heeltemal gespaar is van die behoefte om skadelike gasse te beheer nie.

Opsomming

Ons het ondersoek ingestel of elektriese voertuie 'n katalitiese omsetter het. Ons het aangedui dat hulle nie nodig is nie, en toe verduidelik ons ​​hoekom hulle dit nie nodig het nie. Die rede waarom elektriese voertuie nie 'n katalitiese omsetter het en nie nodig het nie, is dat hulle nie skadelike gasvrystellings produseer soos motors met binnebrandpetrolenjins nie.

Die belangrikste gevaarlike gas is koolstofmonoksied. Die katalitiese omsetter skakel hierdie en die ander twee betrokke gasse (koolwaterstowwe en stikstofoksiede) om in die relatief veiliger koolstofdioksied, benewens water en stikstof.

Die meer skadelike koolstofmonoksied benodig 'n werkende katalitiese omskakelaar. Aangesien elektriese voertuie nie skadelike gasse uitstoot nie, is daar geen wetlike vereistes nie.

Ons het egter ook gewys dat hoewel elektriese voertuie veiliger vir ons gesondheid en die omgewing blyk te wees, koolstofdioksiedvrystellings tydens hul produksie en vir die laai daarvan steeds die beheer van skadelike gasse vereis.

Aangesien die gebruik van elektriese voertuie waarskynlik in die toekoms sal toeneem, beteken dit egter dat die vraag na katalitiese omsetters sal bly daal.

Kyk na sommige van ons artikels hieronder.

• Hoeveel ampère neem dit om 'n elektriese motor te laai
• multimeter toets uitset
• Wat is 'n VSR boor

Aanbevelings

[1] Allan Bonnick en Derek Newbold. 'n Praktiese benadering tot voertuigontwerp en instandhouding. 3^rd weergawe. Butterworth-Heinemann, Elsevier. 2011.

[2] Christy Marlow en Andrew Morkes. Motorwerktuigkundige: Werk onder die enjinkap. Mason Cross. 2020.

[3] T. C. Garrett, C. Newton en W. Steeds. Motor. 13^th weergawe. Butterworth-Heinemann. 2001.

[4] Michel Seidel. Wette van die katalitiese omsetter. Onttrek van https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html. Wettige beagle. 2018.