As die ongeluk nie vermy kan word nie: hoe om voor te berei vir die impak van die passasier van die motor
Volgens statistieke lei sistematiese oortredings van verkeersreëls in 75% van gevalle tot 'n ongeluk. Niemand waarborg dat jy nie 'n deelnemer aan 'n ongeluk sal word nie, so jy moet die reëls ken om skade te minimaliseer.
Kop-aan-kop botsing
Sulke botsings vind plaas by roekelose bestuurders wanneer hulle verbysteek. Wanneer dit uitgevoer word, het die motor wat vooruit getrek het nie tyd om van die aankomende baan na sy eie baan terug te keer nie, en jaag teen 'n ordentlike spoed in die teenoorgestelde rigting. Multi-rigting aangewende momente van kragte sluit aan by die groot kinetiese energie van beweging.
In hierdie geval is daar min kans op oorlewing vir beide die bestuurder en sy passasiers. As jy op die agterste sitplek sit, maar 'n veiligheidsgordel dra, word die risiko van noodlottige beserings met 2-2,5 keer verminder.
Ongegordelde passasiers sal, deur traagheid, vorentoe vlieg teen die spoed van die motor voor die botsing. Wanneer hulle teen 'n voorruit, 'n paneel, 'n stoelrug, ens., volgens die wet van fisika, kom swaartekrag ter sprake en sal 'n persoon se gewig tienvoudig toeneem. Vir duidelikheid, teen 'n motorspoed van 80 km / h, sal die gewig van 'n passasier in 'n botsing met 80 keer toeneem.
Al weeg jy 50 kg, sal jy ’n hou van 4 ton kry. Diegene wat op die voorste sitplek sit, breek hul neuse, bors en kry indringende wonde van die buikholte wanneer hulle die stuurwiel of paneel tref.
As jy nie 'n veiligheidsgordel en in die agterste sitplek dra nie, sal die liggaam tydens die momentum impak in die voorste sitplekke invlieg en jy sal die passasiers daarop vaspen.
Die belangrikste ding, met die onvermydelikheid van sulke gebeure, is om jou kop te beskerm. Druk jou ruggraat so styf as moontlik in die sitplek teen lae voertuigspoed. Span al die spiere, rus jou hande op die paneelbord of stoel. Die kop moet verlaag word sodat die ken op die bors rus.
Tydens die impak sal die kop eers vorentoe getrek word (hier rus dit op die bors), en dan terug - en daar moet 'n goed aangepaste kopstut wees. As jy nie ’n veiligheidsgordel dra nie, agterop sit en die spoed meer as 60 km/h is, druk jou bors teen die agterkant van die bestuurdersitplek of probeer neerval. Bedek die kind met jou lyf.
Die passasier voor, voor die botsing, moet sywaarts val, sy kop met sy hande bedek, en sy voete op die vloer laat rus, plat op die sitplek lê.
Die persoon wat in die middel agter sit, sal die eerste wees wat by die voorruit uitvlieg. Trauma aan die skedel is onvermydelik. Die waarskynlikheid van dood is 10 keer hoër as dié van ander passasiers.
Sy-impak aan die passasierskant
Die oorsaak van 'n sybotsing kan 'n elementêre gly van die motor, verkeerde deurgang van 'n kruising of hoë spoed op 'n draai wees.
Hierdie tipe ongeluk is die mees algemene en nie minder traumaties as 'n frontale een nie.
Gordels help min hier: hulle is nuttig in frontale botsing en agterste botsing (ontwerp om vorentoe en opwaarts te beweeg), dit maak die liggaam swak in die laterale rigtings vas. Passasiers wat vasgegordel het, is egter 1,8 keer minder geneig om beseer te word.
Byna alle huishoudelike motors het nie die nodige veiligheidsmarge vir die bak in 'n sybotsing nie. Kajuitdeure sak na binne, wat bykomende beserings veroorsaak.
Ongegordelde passasiers in die agterkant het weens die impak die deure, vensters van die motor en mekaar lukraak getref en na die ander kant van die sitplek gevlieg. Bors, arms en bene is beseer.
Wanneer jy 'n motor van die kant af tref, maak jou oë styf toe, buig jou arms by die elmboë en druk hulle teen die bolyf in die borsarea, vou hulle dwars, vou jou vingers in vuiste. Moenie probeer om die plafon en deurhandvatsels te gryp nie. In sybotsings is daar altyd 'n risiko dat ledemate vasknyp.
Nadat jy jou rug effens gebuig het, druk jou ken teen jou bors (dit sal die risiko verminder om die ruggraat in die servikale area te beskadig), buig jou bene by die knieë, bring jou voete bymekaar en laat hulle teen die paneel rus.
As die verwagte slag van jou kant af kom, moet jy probeer om terug te spring in die teenoorgestelde rigting en na enige vaste deel vas te gryp, byvoorbeeld die agterkant van die sitplek. As jy agter sit, is dit raadsaam om te gaan lê, selfs op die knieë van 'n buurman, en jou bene styf te trek - op hierdie manier sal jy jouself beskerm teen die hou en dit versag. Die bestuurder se knieë sal jou nie help nie, hy moet self konsentreer. Daarom, in die voorste sitplek, moet jy wegbeweeg van die plek van impak, rus jou voete op die vloer, probeer om jou kop met jou hande te beskerm, nadat jy dit in jou skouers ingetrek het.
Agter skop
Passasiers kry gewoonlik sweepslagbeserings in so 'n impak. By hulle sal die kop en nek eers skerp terugruk, dan vorentoe. En dit is op enige plek - voor of agter.
Wanneer jy teruggegooi word deur die rug van die stoel te slaan, kan jy die ruggraat en die kop beseer - in kontak met die kopstut. Wanneer dit voor geleë is, sal die beserings soortgelyk wees as gevolg van die tref van 'n torpedo.
Die dra van 'n veiligheidsgordel sal die kans om op die agtersitplek te sterf met 25% en voor met 50% verminder. As jy agter sit sonder 'n veiligheidsgordel, kan jy jou neus breek van die impak.
As jy reeds weet dat die impak van agter sal wees, sit jou voete op die vloer en maak jou kop vas, druk dit teen die kopstut. As dit nie daar is nie, gly af en laat jou kop teen die rug rus. Sulke optrede sal jou help red van dood, ongeskiktheid en ernstige besering.
Masjien omrol
Wanneer die motor omrol, word passasiers daarin gedraai, soos in 'n sneeubal. Maar as hulle vasgemaak is, word die risiko van besering met 5 keer verminder. As die gordels nie gebruik word nie, beseer mense hulself en ander tydens 'n omrol deur in die kajuit te tuimel. Verminkings word aan die skedel, ruggraat en nek toegedien as gevolg van houe op die deur, dak en motorsitplekke.
Wanneer jy blaai, moet jy groepeer en met al jou mag in iets onbeweegliks gryp, byvoorbeeld agter in 'n sitplek, stoel of deurhandvatsel. Net nie die plafon nie - hulle is dun. Moenie die gordel losmaak nie: dit hou op een plek en laat jou nie lukraak in die kajuit vlieg nie.
Wanneer jy omdraai, is die belangrikste ding om nie jou kop in die plafon te steek nie en nie jou nek seer te maak nie.
Meer as die helfte van die Russe ignoreer veiligheidsgordels, net 20% maak hul rug vas. Maar 'n gordel kan 'n lewe red. Dit is belangrik selfs vir kort ritte teen lae spoed.
