Energieverbruik by die huis na die aankoop van 'n inprophibried: meer by die huis, BAIE goedkoper om te bestuur [Leser Tomasz]
Elektriese motors

Energieverbruik by die huis na die aankoop van 'n inprophibried: meer by die huis, BAIE goedkoper om te bestuur [Leser Tomasz]

Die leser, mnr. Tomasz, woon in 'n eengesinshuis saam met sy vrou en twee kinders. Hy het in 2018 ’n inprophibried gekoop en in 2019 ’n elektriese motor. En nou het hy vir ons 'n verslag saamgestel oor energieverbruik die afgelope paar jaar. Hier is sy eerste deel, waarin hy ’n inpropbaster koop en na die G12as-promosiekoers oorskakel – so ons praat van die draai van 2018/2019.

Nadat ons 'n suiwer elektriese voertuig gekoop het, het ons aanbeweeg na die slytasie-analise in deel 2/2. Ons het ook die impak van prysstygings op die G12as-tarief op bedryfswinsgewendheid ondersoek:

> Energieverbruik by die huis na die aankoop van 'n inpropbaster EN 'n elektrisiën: verbruik bly dieselfde, pryse styg, maar ... [Leser deel 2/2]

Hoe styg elektrisiteitsrekeninge wanneer 'n inprophibriedmotor vervang word?

Inhoudsopgawe

  • Hoe styg elektrisiteitsrekeninge wanneer 'n inprophibriedmotor vervang word?
    • Huis se energieverbruik vermeerder drievoudig en bestuurskoste sesvoudig

Mnr. Tomasz woon naby Warskou, so hy reis na die hoofstad vir werk, inkopies, ens. Hy het drie motors gehad:

  • Toyota Auris HSD, 'n baster van die C-segment met normale verbranding, wat dit met die BMW i3 vervang het,
  • Mitsubishi Outlandera PHEV, inprop-hibriede C-SUV met 'n elektriese reikafstand van ongeveer 40 kilometer (vanaf Mei 2018),
  • BMW i3 94 Ah, d.w.s. suiwer elektriese B-segment (vanaf September 2019).

Energieverbruik by die huis na die aankoop van 'n inprophibried: meer by die huis, BAIE goedkoper om te bestuur [Leser Tomasz]

Nadat die Outlander PHEV (Mei 2018) gekoop is, het die leser oorgeskakel van die G11-tarief na die G12as-teensmog-tarief. As gevolg hiervan het hy gedurende die dag ongeveer PLN 0,5 / kWh vir elektrisiteit betaal, snags - minder as PLN 0,2 / kWh. En dit sluit die transmissie in.

Huis se energieverbruik vermeerder drievoudig en bestuurskoste sesvoudig

Twee periodes is hier relevant: herfs winterwat van September 2018 tot Maart 2019 gestrek het, en lente sommer van Maart tot September 2019. Voordat hy besluit het om 'n inpropmotor te koop, het hy 2 400 kWh per jaar verbruik. Nou met die aankoop van die Outlander PHEV, het verbruik toegeneem tot:

  • 4 kWh in die herfs en winter, waarvan 150 kWh in die nag,
  • 3 kWh in die lente en somer, waarvan 300 kWh snags.

Dus, vanaf 'n tipiese 2 kWh wat per jaar verbruik word, het verbruik tot 400 kWh toegeneem, dit wil sê met meer as 7 persent. In die winter was daar meer van hulle, want die motor het meer energie verbruik, al was dit net as gevolg van die behoefte om die binnekant te verhit (gasverhitting in die huis). Meer as 450 persent van die vorige koers klink aaklig, maar as jy na die rekeninge kyk, is dit nie so groot van 'n deal nie.

Ons Leser het die motor hoofsaaklik snags gelaai, maar ook bedags wanneer nodig, en 3 880 kWh se energie deur die jaar verbruik. Hierdie 3 880 kWh se energie het hom 776 zlotys gekos.... Sy Outlander PHEV benodig gemiddeld sowat 20 kWh / 100 km wanneer jy stadig in die dorp ry, dus vir 776 zlotys het ongeveer 19,4 kilometer gereis.... Dit gee die reiskoste 4 PLN per 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - hoeveel kos dit per maand en hoeveel kan jy op petrol bespaar? [Leser Tomasz]

Bedryf van 'n hibriede motor, selfs met die installasie op vloeibare gas, gedurende hierdie tydperk sal ten minste 14-15 zloty / 100 km kos. As jy met petrol ry, sal dit vanaf ongeveer PLN 25 per 100 km en meer wees.

Daar moet bygevoeg word dat die Outlander PHEV 'n baie groter afstand in die beskryfde tyd afgelê het. Die deel is aangevuur deel wat gratis energie gebruik wat by laaistasies in Warskou beskikbaar is.

Einde van deel 1/2. In die tweede deel: die impak van die elektriese motor op huishoudelike energieverbruik - dit wil sê, ons beweeg na 2019 en 2020, toe die anti-smog-tarief baie beperk was:

> Energieprys in anti-smog-tariewe [Wysokie Napiecie] styg. Dieselfde hou op die neus met subsidies vir elektriese voertuie?

Mnr Tomasz hou aanhangerbladsye vir BMW i3 City Car en TeslanewsPolska.com in stand. Ons beveel aan dat jy jouself met albei van hulle vertroud maak.

Dit kan jou interesseer:

Voeg 'n opmerking