Elektriese turbo: werk en voordele

'N Elektriese turbo, soms elektroniese turbo genoem, dien dieselfde funksie as 'n tradisionele turbo. Sy kompressor word egter nie deur 'n turbine en uitlaatgasse aangedryf nie, maar deur 'n elektriese motor. Dit is 'n tegnologie wat pas in ons motors opkom.

⚙️ Hoe werk 'n elektriese turbo?

Un turboaanjaer meer algemeen genoem turbo, dit verhoog enjinkrag. Dit word gebruik om verbranding te verbeter deur die verplasing van die enjin te verhoog, om lug verder saam te pers en die doeltreffendheid daarvan te verhoog.

Hiervoor bestaan ​​die turbo-aanjaer uit turbine wat die wiel aandryf kompressorwaarvan die rotasie dit moontlik maak om die lug wat aan die enjin verskaf word, saamgepers te word voordat dit met die brandstof gemeng word. Die turbine-rotasiespoed kan 280 rpm bereik.

Die nadeel van tradisionele turbo-aanjaging is egter die kort reaksietyd teen lae spoed, veral wanneer die uitlaatgasse nie genoeg krag het om die turbine te laat draai nie.

Le elektriese turbo dit is 'n ander tipe turbo-aanjaer wat selfs by lae toere doeltreffend is. Dit verrig dieselfde funksie, maar het nie 'n turbine nie. Sy kompressor word aangedryf elektriese motorwat die bestuurder met die hand kan bestuur.

Die elektriese turbo kan ook geaktiveer word deur die versnellerpedaal te druk. Wanneer dit heeltemal ingedruk word, skakel die skakelaar die turboaanjaer in.

Elektriese turbo-aanjaging is 'n tegnologie wat uit Formule 1 kom en binnekort in individuele motors gedemokratiseer kan word.

🚗 Wat is die voordele van elektriese turbo-aanjaging?

Die doel van elektriese turbo-aanjaging is om die voordele van 'n kleiner, vinniger turbo en 'n groter, kragtiger turbo te kombineer. Hy wil ook hul onderskeie tekortkominge aanspreek, naamlik swak werkverrigting vir 'n klein turbo en stadige reaksietyd vir 'n tweede een.

Terwyl 'n tradisionele turbo -aanjaer aangedryf word deur uitlaatgasse wat 'n turbine draai, gebruik 'n elektriese turbo -aanjaer 'n elektriese motor. Dit laat hom toe antwoord vinniger op aanvraag van die versneller, wat beteken werk selfs teen lae spoed.

Die grootste voordeel van elektriese turbo is dus die grootste voordeel daarvan onmiddellike antwoord... Boonop verhit die uitlaatgasse dit nie soveel soos 'n tradisionele turbo nie. Laastens, die feit om krag teen lae rpm te kry, laat dit ook toe afslaan consommation brandstof sowel as besoedelingstowwe.

Elektriese turbolading het egter ook sekere nadele, veral met betrekking tot die elektrisiteit wat dit benodig en wat dus deur die alternator verskaf moet word, wat meer verg. Sy kragverbruik kan bereik 300 of selfs 400 ampère.

🔎 Hoe om 'n elektriese turbo te installeer?

Aanvanklik kom die tegnologie van elektriese turbolading uit sport, veral uit Formule 1. Sommige vervaardigers begin dit egter op sommige van hul motors gebruik, veral sportmotors. Dit is veral waar Mercedes.

Maar dit sal etlike jare duur voordat ons sien hoe die elektriese turbo na motors begin versprei. Tot dan bly die installasie daarvan baie skaars. Dit sal egter op dieselfde manier gedoen word as met 'n tradisionele turboaanjaer:

• Óf die elektriese turbo sal standaard of as opsie geïnstalleer vir 'n nuwe motor by aankoop;
• Óf dit kan wees a posteriori geïnstalleer professioneel.

Tans is vervaardigers nog in die navorsing- en ontwikkelingstadium. Die eerste elektriese turbines verskyn sopas op ons passasiersmotors. Op die internet kan jy egter reeds 'n elektriese turbo-enjin te koop kry. Die installasie daarvan is gedoen op die luginlaatstroombaan.

💰 Hoeveel kos 'n elektriese turbo?

’n Turboaanjaer is ’n duur onderdeel: dit is duur om te vervang of te installeer. van 800 tot 3000 € afhangende van die enjin en veral die kompleksiteit daarvan. Vir 'n elektriese turbine is dit ook nodig om 'n paar honderd euro te bereken. Die eerste elektriese turbo-aanjaer wat op die mark beskikbaar is, behoort aan die Amerikaanse maatskappy Garrett.

Dis al, jy weet alles van die elektriese turbo! Soos jy jou kan voorstel, is dit 'n nuwe tegnologie. Die elektriese turbo-aanjaer, wat 'n paar jaar gelede bekendgestel is, kom in passasiersmotors aan en sal binnekort meer en meer motors toerus.