Elektroniese sekuriteit
Sowat 50 XNUMX mense word jaarliks in Pole ontvoer. voertuie. Behoorlike voertuigbeskerming word al hoe belangriker.
Geen toestel wat op die mark beskikbaar is, kan ons motor effektief beskerm as dit nie behoorlik geïnstalleer is nie. Nadat ons besluit het om elektroniese beskerming te koop, kom ons kyk of dit 'n kwaliteitsertifikaat het. Slegs gesertifiseerde alarms word deur versekeringsmaatskappye erken.
Hoe deel ons sekuriteit?
Die voertuig moet deur ten minste twee onafhanklike veiligheidstoestelle beskerm word. Hulle word gedeel deur die vlak van beskerming. Die PIMOT-klassifikasie onderskei vier klasse.
Die eenvoudigste toestelle van die gewilde klas (POP) reageer op die opening van die kap, deur en kattebak. Gewoonlik blokkeer hulle nie die ontsteking nie, maar waarsku slegs met 'n sirene of motortoeter in geval van 'n poging tot diefstal. Hulle word beheer deur 'n afstandbeheer of 'n gekodeerde sleutel.
Die tweede klas is die standaardvlak (STD). Sekuriteitstoestelle van hierdie groep het 'n modulêre struktuur. Hulle het ten minste een enjinslot, binne-beskermingsensor en 'n selfaangedrewe sirene. Beheer deur drywende kodesleutel of afstandbeheer. Die derde vlak is die professionele klas (PRF). Sulke veiligheidsmaatreëls is geen klein probleem vir 'n waaghals wat ons motor wil steel nie. PNS-klas toestelle is toegerus met 'n kragtoevoer 
oorbodig, ten minste twee binne-sekuriteitsensors, 'n bykomende enjin of diefstalslot, 'n gekodeerde diensskakelaar en 'n bykomende enjinkap-oopmaaksensor. Die sirene het sy eie onafhanklike kragtoevoer. Die sleutel (of afstandbeheer) het verbeterde kodebeskerming. Die vierde klas - Spesiale (EKSTRA) - het alles wat vroeër genoem is, plus 'n voertuigposisiesensor (indien jy die motor op 'n sleepwa probeer laai) en 'n alarmradio-kennisgewing.
Wat kan die immobiliseerder afsny?
Veral effektiewe sekuriteitsmaatreëls, soos die gebruik van satellietposisioneringstegnieke, gee ons 'n aansienlike afslag op AC. Terselfdertyd kan ons eenvoudiger en goedkoper stelsels gebruik wat ons ook afslag sal gee. Sulke stelsels moet egter nie as 'n aparte element gebruik word nie, maar as 'n veiligheidsstel. Dit sluit in om die brandstofpomp te blokkeer, om daardeur te breek is om die bank uitmekaar te haal, waaronder die dief 'n klinknaaldplaatjie sal vind wat die kragafsnymodule beskerm. Nog 'n voorbeeld is 'n "meganiese" elektronies beheerde remslot. Elektroniese stelsels kan ook die brandstofpomp, ontsteking of aansitter deaktiveer. Wanneer u beskerming kies, let op die aantal geblokkeerde stroombane en hoe om blokkering uit te skakel. Die kontaklose immobiliseerder is 'n innoverende elektroniese toestel wat beheer word deur 'n kontaklose programmeerbare identifiseerder - 'n transponder ('n elektroniese sleutel wat op die sleutelring geplaas word). Die immobiliseerder beskerm die voertuig deur die elektriese stroombane van die voertuiginstallasie te breek. 
aflos. Die koppeling van die kettings is slegs moontlik nadat die sleutelhouer die omvang van die verborge lus nader en die aansittersleutel gedraai is.
Gerieflike sekuriteit
Anti-diefstal stelsels of anti-diefstal stelsels wat deurslotte veilig sluit nadat die enjin aangeskakel is, die enjin afskakel, ens., is vandag standaard Gesofistikeerde elektroniese stelsels kan vensters outomaties toemaak, die enjin op afstand aanskakel (wanneer ons nog by die huis is om warm die eenheid op), of hou die werking van die enjin toegerus met 'n turboaanjaer vir 'n paar minute, sodat dit behoorlik kan afkoel. Ook opmerklik is die moontlikheid om die bestuurder te bel deur 'n passasier wat by die motor wag of deur die motor op die parkeerterrein te vind, wat veral gerieflik is wanneer die motor in 'n donker parkeerterrein parkeer. Dienstoestand - dit help baie wanneer dit nodig is om die motor na die werktuigkundige te neem. In die diensstaat is die stelsel gedeaktiveer en veroorsaak dit nie probleme wanneer die motor herstel word nie. Ons hoef ook nie die meganika te verklap van hoe ons die stelsel afskakel en waar die versteekte knoppie of beheerpaneel-noodomleiding geleë is nie.
Belê in gevoelens
Benewens standaardsensors, kan jy in bykomende sintuie belê. In die passasierskompartement word dit aanbeveel om ultrasoniese sensors te installeer wat beweging opspoor. Goeie ultrasoniese transduktors is bestand teen steuring van ander elektroniese toestelle en word nie deur ewekansige seine opgewonde nie.
Funksies soortgelyk aan 'n ultrasoniese sensor word uitgevoer deur 'n mikrogolfsensor wat 'n elektromagnetiese veld om die motor skep in die reeks van 0,5 m tot 3 m. As jy probeer om binne die sensor se dekkingsgebied te beweeg, word 'n alarm geaktiveer. Die pralarmstelsel is 'n kort enkele alarmimpuls wat veroorsaak word deur 'n korttermyn-oortreding van die sone wat deur 'n bykomende sensor beskerm word. In die "paniek"-opsie sal die druk van die ooreenstemmende knoppie op die afstandbeheerder 'n alarm vir 'n paar sekondes veroorsaak. Baie ander sensors is op die mark beskikbaar, soos glasbreek- of impaksensors. Die digitale kantelsensor bespeur die beweging van die motor, en die seine wat dit bereik, word onderwerp aan 'n intelligente filteralgoritme wat opwekking uitskakel, byvoorbeeld weens weerstoestande.
installasie
Sekuriteitstoestelle moet op professionele installasies geïnstalleer word wat die skematiese samestelling van individuele stelselkomponente uitsluit. Dit is nie soseer die stelsel self wat moeilik is om te oorkom nie, maar die ligging daarvan.
PIMOT veiligheidsklassifikasie:
Klas | Alarmy | Immobiliseerders |
Gewild (popmusiek) | Permanente sleutel fob kode, luik en deur oopmaak sensors, eie sirene. | Ten minste een blokkasie in die stroombaan met 'n stroom van 5A. |
Standaard (STD) | Afstandbeheer met veranderlike kode, sirene en waarskuwingsligte, een enjinslot, teen-peutersensor, paniekfunksie. | Twee grendels in stroombane met 'n stroom van 5A, outomatiese aktivering nadat die sleutel uit die aansitter gehaal is of die deur toegemaak is. Die toestel is bestand teen kragonderbrekings en dekodering. |
Professioneel (PRF) | Soos hierbo het dit bykomend 'n rugsteunkragbron, twee liggaam-inbraakbeskermingsensors, blokkering van twee elektriese stroombane wat verantwoordelik is om die enjin te begin, en weerstand teen elektriese en meganiese skade. | Drie slotte in stroombane met 'n stroom van 7,5A, outomatiese aanskakeling, diensmodus, weerstand teen dekodering, spanningsval, meganiese en elektriese skade. Ten minste 1 miljoen sleutelsjablone. |
Spesiaal (EKSTRA) | Net soos professionele en motor posisie sensor en radio peuter alarm. Die toestel moet vir een jaar van toetsing sonder probleme wees. | Vereistes beide in die professionele klas en praktiese toetsing vir 1 jaar. |
Geskatte pryse vir motoralarms in PLN:
Alarm - basiese vlak van beskerming | 380 |
Alarm - basiese vlak van beskerming met gebeurtenis geheue | 480 |
Alarm - verhoogde vlak van beskerming | 680 |
Professionele vlak alarm | 800 |
Transponder immobiliseerder | 400 |
