Elektriese motors vs hibriede motors

As jy die beste brandstofverbruik-opsies op die mark evalueer, kan jy beide elektriese voertuie (EV's) en hibriede oorweeg. Elektriese en hibriede voertuie wil wegbeweeg van die petrolenjin om eienaars geld te bespaar wat aan brandstof bestee word en algehele brandstofvrystellings te verminder.

Beide tipes motors het beide hul voordele en nadele. Die tegnologie is nuwer, so infrastruktuur vir elektriese motors is onder ontwikkeling, en meer komplekse batterystelsels kan duur wees om in stand te hou. Daar is egter 'n paar federale, staats- en plaaslike belastingkrediete vir goedgekeurde voertuie, sowel as toegang tot HOV/karpoolbaan in sekere gebiede.

Wanneer jy tussen 'n elektriese voertuig en 'n baster kies, is dit belangrik om te verstaan ​​wat hulle as 'n hibriede of elektriese voertuig kwalifiseer, hul verskille, en die voor- en nadele van die besit daarvan.

hibriede voertuie

Hibriede voertuie is 'n kombinasie van binnebrandenjin (ICE) voertuie en inprop elektriese voertuie. Hulle is toegerus met beide 'n tradisionele petrolenjin en 'n battery. Hibriede kry krag van óf albei enjintipes om krag te optimaliseer, óf net een, afhangende van die gebruiker se bestuurstyl.

Daar is twee hooftipes basters: standaardbasters en inpropbasters (PHEV's). Binne die "standaardhibriede" is daar ook sagte en reeksbasters, wat elkeen onderskei word deur die insluiting van elektriese voertuigtegnologieë:

ligte basters

Ligte basters voeg 'n klein hoeveelheid elektriese komponente by 'n ICE-voertuig. Wanneer dit daal of heeltemal tot stilstand kom, soos by 'n verkeerslig, kan die ligte baster se binnebrandenjin heeltemal afskakel, veral as dit 'n ligte vrag dra. Die ICE herbegin op sy eie, en die voertuig se elektriese komponente help om die stereo, lugversorging en, op sommige modelle, regeneratiewe rem en kragstuur aan te dryf. Dit kan egter in geen geval uitsluitlik op elektrisiteit werk nie.

• Pros: Sagte basters kan brandstofkoste bespaar, is relatief lig en kos minder as ander soorte basters.
• Nadele: Hulle kos steeds meer as ICE-motors om te koop en te herstel, en het nie volle EV-funksionaliteit nie.

Reeks Hibriede

Reeksbasters, ook bekend as verdeelkrag- of parallelle basters, gebruik ’n klein binnebrandenjin om die voertuig teen hoë spoed aan te dryf en swaar vragte te dra. Die battery-elektriese stelsel dryf die voertuig in ander toestande aan. Dit skep 'n balans tussen optimale binnebrandenjinverrigting en brandstofdoeltreffendheid deur die enjin slegs te aktiveer wanneer dit op sy beste presteer.

• Pros: Perfek vir stadsbestuur, voorraadbasters gebruik net gas vir vinniger, langer ritte en is dikwels baie bekostigbaar in terme van brandstofdoeltreffendheid en prys.
• Nadele: Weens die kompleksiteit van die elektriese onderdele bly voorraadbasters duurder as tradisionele motors van dieselfde grootte en het hulle dikwels laer kraguitsette.

Inprop basters

Inprop-basters kan by elektriese voertuie-laaistasies gelaai word. Terwyl hulle nog binnebrandenjins het en regeneratiewe rem vir batterykrag gebruik, kan hulle lang afstande reis wat uitsluitlik deur die elektriese motor aangedryf word. Hulle het ook 'n groter batterypak in vergelyking met standaardbasters, wat hulle swaarder maak, maar hulle toelaat om elektriese krag te gebruik vir meer voordeel en algehele reikafstand.

• Pros: Plug-ins het 'n uitgebreide reeks in vergelyking met battery elektriese voertuie as gevolg van die bykomende petrolenjin, hulle is goedkoper om te koop as die meeste elektriese voertuie, en goedkoper om te bestuur as standaard basters.
• Nadele: Hulle kos steeds meer as standaardbasters en konvensionele ICE-voertuie en weeg meer as standaardbasters met ’n groter batterypak.

Algemene uitgawes

• Brandstof: Omdat hibriede op beide brandstof en elektrisiteit werk, is daar fossielbrandstofkoste wat beperk kan word na gelang van bestuurstyl. Hibriede kan van elektrisiteit na brandstof oorskakel, wat hulle in sommige gevalle langafstand gee. Byvoorbeeld, 'n bestuurder is meer geneig om sonder battery te raak voordat hy sonder brandstof raak.
• Onderhoud: Hibriede behou al die instandhoudingskwessies waarmee eienaars van ICE-voertuie te kampe het, benewens die risiko van batteryvervangingskoste. Hulle is dalk meer koste-effektief wanneer dit kom by petrolpryse, maar onderhoudskoste is soortgelyk aan tradisionele motors.

Elektriese voertuie

Volgens Seth Leitman, 'n elektriese voertuigkenner, lewer die jongste generasie "nul-emissie voertuie met groter krag, reikafstand en veiligheid." Elektriese voertuie word aangedryf deur 'n groot battery, met ten minste een elektriese motor gekoppel vir krag, en 'n komplekse stelsel van batterybestuursagteware. Hulle is meganies minder kompleks as binnebrandenjins, maar het 'n meer komplekse batteryontwerp. Elektriese voertuie het 'n hoër volelektriese kragreeks as plug-ins, maar het nie 'n uitgebreide reeks petrolwerking nie.

• Pros: Elektriese voertuie het 'n lae onderhoudskoste as gevolg van hul eenvoud van ontwerp en bied byna stil aandrywing, goedkoop elektriese brandstofopsies (insluitend laai by die huis) en geen emissies.
• Nadele: Nog aan die gang, elektriese voertuie is duur en beperk in reikafstand met lang laaitye. Eienaars benodig 'n huislaaier, en die algehele omgewingsimpak van verslete batterye is nog onbekend.

Algemene uitgawes

• Brandstof: Elektriese voertuie spaar eienaars geld op brandstofkoste as hulle 'n tuislaaistasie het. Tans is elektrisiteit goedkoper as gas, en die elektrisiteit wat nodig is om 'n motor te laai, gaan om huishoudelike elektrisiteitsrekeninge te betaal.
• Onderhoud: Baie van die onderhoudskoste van tradisionele voertuie is irrelevant vir eienaars van elektriese voertuie weens die gebrek aan 'n binnebrandenjin. Eienaars moet egter steeds hul bande, versekering en enige toevallige skade dophou. Die vervanging van 'n elektriese voertuigbattery kan ook duur wees as dit verslyt na die voertuig se batterywaarborgtydperk.

Elektriese motor of hibriede motor?

Die keuse tussen 'n elektriese motor of 'n baster hang af van individuele beskikbaarheid, wat grootliks afhang van bestuurstyl. Elektriese voertuie hou nie dieselfde voordele in vir gereelde langafstandpendelaars in vergelyking met inpropbasters of selfs verbrandingsaangedrewe voertuie nie. Belastingkrediete en kortings is van toepassing op beide elektriese en hibriede voertuie, maar die totale bedrag van besparings wissel volgens staat en ligging. Beide verminder emissies en verminder die gebruik van petrolenjins, maar die voor- en nadele bly vir beide tipes voertuie. Die keuse hang af van jou rybehoeftes.