Elektriese voertuie: watter een is die betroubaarste?
inhoud
Elektriese voertuig betroubaarheid: baie voorsorgmaatreëls
Dit is baie moeilik, indien nie onmoontlik nie, om ten minste een motor die betroubaarste onder elektriese voertuie te noem. Daar is verskeie redes hiervoor, maar die belangrikste een is dat die mark baie nuut is. Daar was meer as 2020 110000 elektriese voertuie in 10000 in Frankryk geregistreer, teenoor net meer as 2014 XNUMX in XNUMX.
Daarom het ons min inligting oor die betroubaarheid van voertuie na 10-15 jaar se werking. Boonop begin betroubaarheidstudies net na vore kom en vermeerder. Daarbenewens word die elektriese motor soos ons dit vandag ken, as 'n jong mens, steeds aangepas en verbeter. Die modelle wat tans beskikbaar is verskil dus aansienlik van dié wat 5 jaar gelede aangebied is, veral wat outonomie betref. Net so is dit veilig om te sê dat komende modelle steeds baie anders sal wees, wat steeds geneig is om die kwessie te verdoesel.
Ten slotte sal dit nodig wees om te definieer wat met die term "betroubaarheid" bedoel word. Praat ons van enjinlewe, 'n maatstaf wat dikwels gebruik word om termiese beelders te evalueer? Batterylewe, 'n meer spesifieke maatstaf vir 'n elektrisiën? Sal ons praat oor die risiko dat ander dele breek?
Ten slotte moet in gedagte gehou word dat wanneer dit by binnebrandvoertuie kom, dieselfde nie gesê kan word vir 'n elektriese voertuig, wat 'n beginprys van 60 000 euro het, en 'n model vir die algemene publiek teen 25 000 euro nie. Terselfdertyd is die vergelyking van termiese en elektriese modelle bevooroordeeld in die sin dat die elektriese motor as geheel duurder bly.
Om al hierdie redes moet die data wat tans beskikbaar is met groot omsigtigheid hanteer word.
'n Paar woorde oor die betroubaarheid van elektriese modelle in verhouding tot termiese ekwivalente.
Daarom, as reserwes gehandhaaf moet word, kan ons dadelik onthou dat elektriese voertuie oor die algemeen meer betroubaar moet wees as termiese ekwivalente. Ons het dit onthou in ons artikel oor die lewensduur van 'n elektriese voertuig: gemiddeld, hierdie motors het dienslewe vanaf 1000 1500 tot 10 15 laaisiklusse, of 'n gemiddeld van 20 tot 000 jaar vir 'n motor wat XNUMX XNUMX km per jaar ry.
Die EV is inderdaad gebaseer op 'n eenvoudiger ontwerp: omdat dit minder onderdele het, is die EV logieserwys minder geneig tot onklaarraking.
Het jy hulp nodig om te begin?
Die mees doeltreffende modelle vandag
As ons die voorsorgmaatreëls wat hierbo beskryf word in ag neem, kan ons verwys na navorsing deur JD Power, 'n VSA-gebaseerde data-analise firma. Haar verslag, wat in Februarie 2021 gepubliseer is, word op 32- й jaar deur motorvervaardigers as 'n maatstaf van betroubaarheid.
Volgens dié verslag is die drie handelsmerke met die betroubaarste voertuie Lexus, Porsche en Kia. Omgekeerd is modelle soos Jaguar, Alfa Romeo of Volkswagen die minste betroubaar.
JD Power het staatgemaak op klante-getuigskrifte met 'n elektriese voertuig wat minstens drie jaar oud is om hierdie ranglys te haal. ... Dus word betroubaarheid hier gedefinieer as gevolg van klanttevredenheid: dit sluit alles in, sonder onderskeid, wat die indruk van die eienaar vorm. Op grond van hierdie definisie het die studie ook baie verras: hoewel die Amerikaanse vervaardiger Tesla nog altyd sinoniem was met betroubare motors, het dit heel onder op die ranglys beland.
Betroubaarheid prys
As jy op hierdie verslag staatmaak, sal Lexus die betroubaarste vervaardiger wees as dit by die luukse segment kom: sy nuwe UX300e elektriese sportnutsvoertuig, met 'n beginprys van sowat € 50 000, behoort dus besonder bevredigend te wees.
Dit word gevolg deur vervaardigers wat tradisioneel op die algemene publiek gerig is. Hul onderskeie elektriese voertuie bly egter in waarde. Of dit nou Kia is met sy e-Niro SUV, Toyota met sy baie beperkte aanbod van 100% elektrisiteit (teenoor sy hibriede reeks) of Hyundai met die Ioniq, alle beskikbare voertuie is beskikbaar vir sowat 40 000 euro.
En teen laer pryse?
En omgekeerd, as ons 'n goedkoper motor soek, verloor die bestuurder ook betroubaarheid. Nissan, wat die topverkoper-model bied (Leaf word tussen 35 000 euro en meer as 500 000 eenhede wêreldwyd verkoop), is redelik laag op die JD Power-ranglys. In Frankryk figureer Renault, terwyl hy die Zoe baanbreker, nie eens in die verslag se ranglys nie.
Watter soort wanfunksies kan 'n elektriese model teëkom?
Gebaseer op terugvoer van klante, fokus die studie nie op spesifieke modelle nie, maar op die elektriese reekse van elke vervaardiger. In hierdie toestande is dit moeilik om gevolgtrekkings te maak oor die suiwer tegniese betroubaarheid van die voertuig. Dit maak dit egter moontlik om 'n elektriese motor beter te kies.
Om jou keuse te maak, kan jy ook kyk na die tipe foute wat algemeen op elektriese modelle voorkom. In Mei 2021 het die Duitse organisasie ADAC 'n studie gepubliseer wat onklaarrakings geïdentifiseer het wat in 2020 op elektriese voertuie plaasgevind het. Volgens hierdie studie was die 12V-battery die eerste oorsaak van mislukking: 54% van die gevalle. Elektrisiteit (15,1%) en bande (14,2%) het ver agter geraak. Probleme tipies van elektriese voertuie was verantwoordelik vir slegs 4,4% van onklaarrakings.
Gevolgtrekking: Oor die algemeen is elektriese voertuie baie betroubaar as gevolg van vereenvoudigde meganika. Betroubaarheidstudies sal na verwagting in die komende jare toeneem, en elke model kan sy eie ontleding hê. Ten slotte kan finansiële bystand vir elektriese voertuie toeneem.
