Elektriese voertuie - wat jy oor hulle moet weet?

Al hoe meer elektriese voertuie verskyn op Poolse paaie. Mense stel om verskeie redes daarin belang. Sommige word gelok deur die aura van nuutheid, ander deur die geleentheid om geld te spaar, en nog ander deur die omgewingsaspek van hierdie tipe voertuig.

Ten spyte van die groeiende belangstelling in hierdie onderwerp, bly die elektriese motor egter steeds 'n raaisel vir baie mense.

As jy aan hierdie groep behoort, het jy op die regte plek gekom. Weet jy onder andere wat 'n elektriese motor is? Hoe dit werk? Hoe beweeg dit? Waar en hoe word dit gehef en hoeveel kos dit?

Jy sal die antwoorde op hierdie en ander vrae uitvind deur die artikel te lees.

Wat is 'n elektriese voertuig? Hoe dit werk?

Soos die naam aandui, is 'n elektriese voertuig 'n voertuig wat 'n elektriese motor gebruik in plaas van 'n tradisionele binnebrandenjin. Hier is geen vloeibare brandstof wat in beweging gaan wanneer die ontploffing in die silinder veroorsaak word nie. Daar is elektrisiteit. Dit gaan na geleidende spoele wat 'n magnetiese veld skep. Dit bevat 'n rotor wat roteer en dus beweging genereer.

Natuurlik is daar 'n verskil in energieberging vir die enjin.

Jy sal 'n brandstoftenk in 'n tradisionele motor vind. En in die elektriese een is daar 'n battery wat elektrisiteit stoor. Hulle is soortgelyk in ontwerp aan die batterye wat ons van selfone of skootrekenaars ken, maar, soos jy dalk kan raai, is hulle dienooreenkomstig groter.

Nuuskierigheid! Die elektriese motor neem minder spasie op en is ligter as 'n binnebrandenjin. Die battery is egter baie groter en swaarder as die brandstoftenk.

Watter elektriese motor moet jy kies?

Wil jy 'n elektriese motor koop? Gee dan aandag aan verskeie belangrike punte, naamlik:

• die ontvangs
• batterykapasiteit en natuurlik
• prys.

Die eerste twee punte is met mekaar verbind. Gewoonlik, hoe groter die battery, hoe meer sal jy reis sonder om te herlaai. Die algehele voertuigreeks wissel egter na gelang van die tegnologie wat die vervaardiger vir die enjin gebruik het. Beter en meer ekonomiese modelle sal meer op dieselfde hoeveelheid elektrisiteit werk as hul goedkoper eweknieë.

Aangesien ons geprys is ...

Hoeveel is die goedkoopste elektriese motor werd?

Die prys van 'n "elektrisiën" hang grootliks af van die kapasiteit en kilometers van die battery. Die finale waarde word ook beïnvloed deur die krag van die enjin en die geriewe wat jy binne sal kry – net soos in ’n tradisionele verbrandingsmotor.

Die elektriese motor is egter steeds 'n nuwigheid, wat dit baie duurder maak as 'n binnebrandmodel van soortgelyke krag. Selfs vir die goedkoopste aanbiedings, wees bereid om ongeveer $ 100 te spandeer. zlotys.

Hieronder vind u 'n paar voorbeelde van modelle wat as die goedkoopste in Pole beskou word:

• Skoda CITIGO IV – PLN 82 050 (kragreserwe: 260 km; enjinkrag: 82 pk en 212 Nm; batterykapasiteit: 36,8 kWh);
• Slim gelykmaker Fortwo – PLN 96 900 (kragreserwe: 135 km; enjinkrag: 60 pk en 160 Nm; batterykapasiteit: 17 kWh);
• Volkswagen e op! – PLN 97 990 (enjin en battery presies dieselfde as in Skoda);
• Slim gelykmaker vir vier PLN 98 400 (gelykstaande aan die vorige slim vir vier mense);
• Renault ZOE R135 – PLN 118 900 (kragreserwe: 386 km; enjinkrag: 135 pk en 245 Nm; batterykapasiteit: 54,7 kWh).

Soos jy kan sien, is dit nie goedkoop speelgoed nie.

Hoe word 'n elektriese motor bestuur?

In voorkoms verskil 'n elektriese motor feitlik nie van 'n binnebrandvoertuig nie - beide binne en buite. U sal egter reeds 'n paar belangrike veranderinge opmerk terwyl u bestuur.

Jy sal nie 'n geluid hoor wanneer jy die enjin aanskakel nie. Dit is ook stil terwyl jy bestuur, wat die rit gemakliker maak.

Wat meer is, krag vloei in 'n konstante stroom na die wiele. Dit beteken jy ken nie die vertragings wanneer jy versnel of ratte verander nie. Die meeste EV's het net een ratverhouding.

Om hierdie rede het die beste elektriese modelle besonder goeie versnelling. Die resultaat van 3-4 sekondes per honderd is die norm vir hulle.

Ongelukkig is daar ook nadele.

Elektriese voertuie is oor die algemeen swaarder as verbrandingsvoertuie, wat hul bestuurbaarheid kan benadeel (maar dit is nie die geval nie). Plus, selfs met die beste modelle, sal jy nie die plesier kry om vinnig te ry nie. In alledaagse bestuur sal jy vinnig leer om afstand te bespaar, en dit is as gevolg van sagter hantering van die versnellerpedaal.

Waar om 'n elektriese motor te laai?

Jy kan dit selfs by die huis maak. Al wat jy hoef te doen is om die toepaslike kabel in 'n standaardaansluiting te prop - net soos met alle ander elektriese toestelle. Dit het egter 'n nadeel - laaispoed. 'n Standaard-sok is 'n ondoeltreffende oplossing, aangesien elke uur se laai ooreenstem met ongeveer 10-15 km se hardloop. Dit beteken dat jy jou klein karretjie se battery oornag ten volle kan laai.

’n 16A-sok (gewoonlik rooi), wat dikwels in ’n motorhuis gevind word, is baie doeltreffender. Danksy dit kan jy jou energie binne 'n uur aanvul vir sowat 50 km se ry.

Daar is nog 'n uitlaat - 32A, dit is effens groter en twee keer so groot as sy voorganger. Jy sal hulle hoofsaaklik in hotelle en motorlaaistasies vind. Deur die motor aan so 'n uitlaat te koppel, sal jy 100 km in 'n uur aflê, en soms meer (afhangende van die krag van hierdie stasie).

Hoe om 'n elektriese motor te laai?

Ongelukkig het klein dorpies nog baie min of geen laaistasies nie. Daarom, as 'n elektriese motor-eienaar wat in so 'n area woon, sal jy gedoem wees om die battery in jou huisaansluiting te laai, of jy nou daarvan hou of nie.

Dit word die beste gedoen in die nag wanneer die tarief laer is.

Onthou egter dat motors van verskillende vervaardigers verskillende oplossings het. Hulle pas nie altyd by elke laaier of laaistasie nie.

Elektriese voertuig laai tyd

Soos jy dalk geraai het, hang die laaityd af van die krag van die laaier. In 'n gewone uitlaat sal jy jou motor oornag met 'n klein battery laai, maar vir meer kapasiteit sal jy minstens twee sulke sessies nodig hê.

Die reeds genoemde 16A-sokke is 'n baie beter oplossing, wat die laaityd van klein motors tot 'n paar uur verminder. Oornag kan jy selfs jou energiereserwes ten volle aanvul in 'n meer ruim model.

Die laaste en vinnigste opsie is hoëspoed-sokke by laaistasies. Met hul hulp kan jy tot 80% van die batterylading in net 'n halfuur aanvul. Ongelukkig is daar nog te min van hulle in Pole.

Elektriese motor laai koste

In Pole betaal ons ongeveer PLN 1 vir 57 kW elektrisiteit. As jy byvoorbeeld ’n Renault Zoe het (batterykapasiteit: 40 kW), kan jy hom tot 320 km laai vir sowat 23 PLN. Dit is 'n uiters lae prys, selfs in vergelyking met die goedkoopste petrolmotors.

Neem byvoorbeeld enige model wat 5,5 liter petrol per 100 kilometer gebruik. Jy sal ongeveer PLN 100 vir dieselfde afstand betaal.

Daarom spaar jy 77 PLN op 'n elektriese motor.

Boonop sal die battery van die elektriese voertuig jou as 'n bykomende bron van energie dien. Jy kan daaraan koppel, byvoorbeeld 'n wasmasjien en jou wasgoed was. Daarbenewens kan dit oortollige energie van fotovoltaïese panele stoor.

Is 'n elektriese voertuig veilig?

Dit is selfs veiliger as 'n binnebrandmotor. Elke "elektrisiën" het 'n taai, robuuste ontwerp met komponente wat op gunstiger plekke geleë is. Daar is geen groot binnebrandenjin onder die enjinkap nie, so in die geval van 'n ongeluk sal dit nie na die kajuit weggedra word nie.

Jy sal nie vlambare brandstof of olies van 'n elektrisiën kry nie.

"Wat van laai?" - jy vra.

Dit beskik ook oor die hoogste vlak van sekuriteit. Selfs in moeilike weersomstandighede (reën / sneeu), kan jy jou voertuig met selfvertroue laai. Die laaistelsel, ongeag die model, het verskeie veiligheidsvlakke wat die bestuurder teen onaangename ongelukke beskerm.

Hoeveel is die belastingkrediet vir elektriese voertuie?

Sedert die Poolse regering die wet op elektromobiliteit goedgekeur het, sal enigiemand wat daarin belangstel om 'n elektriese motor te koop verskeie afslag ontvang. Die belangrikste daarvan is die staatsubsidie ​​vir die aankoop van 'n motor. Dit kom in drie variëteite:

• Groen motor – subsidie ​​tot 15% van die koste van die motor (maks. PLN 18 700), maar die prys van die motor kan nie PLN 125 XNUMX oorskry nie;
• Kolibrie – subsidie ​​vir professionele bestuurders (byvoorbeeld taxibestuurders) tot 20% van die waarde van die motor (maks. PLN 25 150), maar die prys van die motor kan nie PLN XNUMX XNUMX oorskry nie. złoty;
• eVAN – subsidie ​​vir bakkies (maks. PLN 70 XNUMX).

Daar is egter 'n groot waarskynlikheid dat veranderinge aan bogenoemde programme aangebring sal word. Eerstens, as gevolg van die lae belangstelling van burgers (slegs 'n paar honderd mense het voordeel getrek uit die subsidie).

Die rede hiervoor is waarskynlik die maksimum koste van die motor. Dit beperk die reeks modelle wat beskikbaar is, veral vir privaat bestuurders, ernstig.

Bykomende voorregte vir elektriese voertuie

Danksy die wet op elektromobiliteit is dit ook geriefliker en goedkoper om 'n elektriese motor te bestuur. As eienaar van so 'n voertuig kan jy busbane gebruik om verkeersknope te vermy. Daarbenewens is jy vrygestel van fooie vir die gebruik van betaalde parkeersones.

Jy het ook die geleentheid om uit die skare uit te staan. Hoe? Elke nuutgeregistreerde elektriese motor kan op spesiale groen plate ry.

Moet jy elektriese voertuie koop? Opsomming

Terwyl omgewingsverhaalvertelling meer en meer omgewingsvoordele tot lewe bring, en elektriese voertuie baie voordele inhou, is dit steeds nie genoeg vir bestuurders nie.

Eerstens word dit teruggehou deur die hoë prys van hierdie tipe motor. Dit is waar dat dit goedkoper is in daaglikse gebruik, maar die voorafkoste is 'n onoorkomelike struikelblok vir baie mense.

Nog 'n nadeel, ten minste in Pole, is die klein aantal gespesialiseerde laaistasies. Dit dwing jou om ondoeltreffende huishoudelike afsetpunte te gebruik en beperk jou opsies op lang reise.

Bestuursgerief en ekologie is van min belang vir bestuurders wat ongeveer 100 duisend dollar moet spandeer. PLN vir die swakste motormodel. Asof dit nie genoeg is nie, terwyl hulle bestuur, kyk hulle gedurig na die oorblywende kragreserwe, want hulle is ver van die huis af, of selfs verder na die naaste laaistasie.

Wat dink jy van elektrisiëns? Deel jou mening in die kommentaar!