Elektriese motor - is dit vandag die moeite werd? Wat is die voordele van die gebruik van so 'n voertuig?

Sonder twyfel: ons leef in 'n verandering van wag in die motorbedryf. Die begin van die einde van verbrandingsvoertuie lui ook die begin van die era van elektromobiliteit in. Maar maak dit sin om 'n "elektrisiën" in ons Poolse toestande te gebruik? Daar is geen laaipunte nie, en nie elke elektriese motor ry in die busbaan in nie. Toeslag vir 'n aankoop? Waarskynlik sal daar wees, maar dit is nog nie bekend presies wanneer en in watter hoeveelheid nie. Maar ... moenie moed opgee nie.

Die oomblik lyk perfek ...

Kom ons begin met die pryse en aankoop van die "elektriese" self. Die goeie nuus is dat elektriese voertuie vrygestel is van die betaling van aksyns. Dit beteken dat ons nie die aksynsbelasting sal betaal nie, ook nie in 'n situasie waar ons 'n "elektrisiën" van die buiteland wil bring nie, of 'n salon wat nuwe motors verkoop, sal dit nie by die prys voeg nie. Let wel: Geen aksyns is slegs van toepassing op suiwer elektriese voertuie wat op waterstof en inprophibriede werk met 'n binnebrandenjin tot 2 liter (hier slegs tot einde 2022). In die geval van "gewone" basters (sonder die moontlikheid om uit die sok te laai) en die inpropweergawe met 'n motor bo 2000 cc. Sien, jy kan net staatmaak op die sogenaamde voorkeurtariewe. So in so 'n situasie word die aksynsbelasting gehalveer - in die geval van "gewone" basters met binnebrandenjins met 'n kapasiteit van tot 2 liter is die aksynsbelasting 1,55 persent, en in die geval van basters en inprop weergawes met binnebrandenjins met 'n kapasiteit van 2-3,5 liter - 9,3, XNUMX persent).

Om elektriese voertuie te koop is steeds duur

Die slegte nuus wanneer dit by die aankoop van 'n nuwe "elektriese motor" kom, is dat hoewel dit relatief duur motors is, moet jy eers in jou sak grawe om voordeel te trek uit hul voordele. Of - wat selfs meer sin maak! - maak gebruik van die aanbod om 'n elektrisiën te huur of 'n elektriese motor te huur... Pryse vir die goedkoopste modelle begin gewoonlik by $ 100 120. (Segment A), maar die elektriese toerusting van segmente B en C kos gewoonlik PLN 150–2021 duisend. Zloty en hoër. Staatstoelaeprogram? Dit was, maar dit is verby. Dit behoort weer te begin, heel waarskynlik in die eerste helfte van XNUMX. Nog 'n slegte nuus is dat gratis laaipunte begin verdwyn, terwyl dit baie geluk verg om vandag 'n gratis snellaaier in die stad te vind. Jy moet dus gewoonlik vir laai betaal – hetsy in die stad of as deel van die hoër elektrisiteitsrekeninge by die huis. Terloops, ’n laaistasie in jou eie motorhuis lyk op die oomblik na die slimste idee, maar net ’n paar kan dit bekostig. Nie soseer as gevolg van die koste van installasie en die toerusting self nie, maar weens die gebrek aan ... 'n motorhuis.

Elektriese motors word steeds beter

So wat is die enigste slegte nuus? Glad nie! Daar is darem 'n paar goeies, buiten die nul-aksynsbelasting. Dus, die regte kilometers van die wat nou geproduseer word elektriese voertuie oorskry toenemend die 400 km-kerf , terwyl dit tot onlangs net 80–150 km was. Dikwels, deur aan 'n vinnige laaier te koppel, selfs vir 'n paar minute, kan jy die kragreserwe met ten minste 'n paar tientalle kilometers herstel. Boonop het 'n elektriese voertuig gewoonlik goeie werkverrigting en kan dit in swaar stadsverkeer bestuurbaar wees - maksimum wringkrag is "onmiddellik" beskikbaar die werkverrigting van 0-80 km/h en 0-100 km/h is gewoonlik baie beter as verbrandingsvoertuie. gasse van soortgelyke krag. Daarby is die geriewe wat daarmee gepaard gaan parkering – jy hoef nie vir betaalde parkering in die stad se betaalde parkeerareas te betaal nie.(nie vir basters en plugins nie!).

Let wel: as hierdie parkeerterrein privaat is en geleë is, byvoorbeeld in 'n supermark, winkelsentrum, treinstasie, ens., dan sal jy steeds moet betaal, want op sulke plekke is daar aparte reëls wat deur die administrateur van hierdie gebied.

Elektriese voertuig gebruikers kan ook die sogenaamde busbane gebruik , wat in die konteks van rondbeweeg in 'n digbevolkte stad ook 'n groot gerief is. Maar wees versigtig wanneer dit kom by die moontlikheid om busbane te verlaat solank dit geldig is tot 1 Januarie 2026 (wat dan? Ons weet nie ...) en nie op basters (insluitend plugins) van toepassing is nie. asook elektriese voertuie toegerus met sogenaamde reeksverlengers.

Som op

Ongetwyfeld het die era van elektriese voertuie in die wêreld begin, wat ook in Pole ontstaan. En die druk om na groener motors oor te skakel van die media en EU-owerhede sal net toeneem. Daarom, as jy dit oorweeg om jou voertuig te verander, sal 'n elektrisiën die perfekte keuse vir die nabye toekoms wees. Slegs 'n redelike groot hindernis tot toegang in die vorm van die koste van die motor kan beperk word, maar dit kan ook oorkom word danksy die groeiende aantal aanbiedinge vir huurkontrakte en langtermynverhurings.