Elektriese motor: werk, modelle, pryse

Die elektriese motor, wat as meer omgewingsvriendelik as 'n termiese enjin beskou word, wen veld in die Franse motormark. Dit werk met 'n elektriese motor en 'n battery wat herlaai moet word. As sy prys hoër is as dié van 'n klassieke motor, is die elektriese motor geregtig op 'n omgewingsbonus.

🚘 Hoe werk 'n elektriese motor?

Wanneer 'n motor op brandstof (diesel of petrol) loop, praat ons van hitte-enjin : Hierdie brandstof laat toe dat die verbranding geskep word, wat die energie produseer wat die voertuig toelaat om vorentoe te beweeg. Die werking van 'n elektriese voertuig is gebaseer op battery и die motor word van elektrisiteit voorsien.

In plaas daarvan om by 'n vulstasie vol te maak, moet jy jou elektriese voertuig met 'n laaistasie of uitlaat laai. Hierdie elektrisiteit gaan dan deur omskakelaar, wat wisselstroom na gelykstroom omskakel, wat in jou elektriese voertuig se battery gestoor kan word.

Sommige vinnige laaistasies kan die elektrisiteit self omskakel sodat jy die vereiste GS-stroom direk aan die battery verskaf.

Jou elektriese motorbattery het 'n kapasiteit Van 15 tot 100 kilowatt-uur (kWh). Hierdie energie word na die motor se elektriese motor gestuur, waar 'n komponent genoem word stator skep 'n magnetiese veld. Dit laat jou dan toe om te draai rotor, wat dan sy beweging na die wiele oordra, soms direk, maar gewoonlik deur verkleiner wat wringkrag en rotasiespoed reguleer.

’n Elektriese motor kan ook sy eie elektrisiteit opwek. Die enjin doen dit wanneer jy rem of ophou om die versneller te druk. Ons praat oor regeneratiewe rem. Op hierdie manier produseer jy elektrisiteit wat in die battery gestoor word.

Daarom sluit die elektriese voertuigaandrywing nie in nie: geenkoppelaar of ratkasdie elektriese motor kan teen spoed van etlike tienduisende omwentelinge per minuut draai. Alhoewel 'n hitte-enjin die beweging van suiers in rotasie moet omskakel, is dit nie die geval met 'n elektriese motor nie.

Dit is hoekom jou elektriese motor geen tydband, geen enjinolie en geen suiers het nie.

🔍 Elektriese of hibriede motor?

La hibriede motor, soos die naam aandui, is halfpad tussen 'n diesellokomotief en 'n elektriese voertuig. Daarom is dit toegerus met ten minste два MOTORS : termiese en ten minste een elektriese motor. Dit het ook 'n battery.

Daar is verskillende tipes hibriede motors, waarvan sommige soos elektriese motors laai. Die voordeel daarvan is dat dit minder verbruik as 'n hitte-enjin (2 L / 100 km vir ongeveer 100% inprophibriedvoertuig) en produseer minder CO2.

Die elektriese reikafstand van ’n hibriede motor is egter baie korter. Dit is oor die algemeen veral geskik vir stadsbestuur, waar rem dit moontlik maak om elektriese energie te herwin. Laastens kom ’n hibriede motor nie meer altyd in aanmerking vir ’n aankoopbonus nie omdat dit as minder omgewingsvriendelik as ’n elektriese motor beskou word.

🌍 Elektriese motor: omgewingsvriendelik of nie?

Die omgewingsaard van elektriese voertuie is die onderwerp van baie debat. Die elektriese motor verbruik inderdaad elektrisiteit en herlaai homself gedeeltelik. Daarom het dit nie petrol nodig nie, 'n seldsame fossielhulpbron. Boonop is die produksie van CO2 wat met elektrisiteit geassosieer word, baie laag – sowat tien gram per kilometer.

Ons moet egter hierdie motor vervaardig en veral sy battery. 'n elektriese voertuigbattery bestaan ​​egter uit litium, kobalt en mangaan, skaars metale waarvoor omgewingsbekommernisse baie belangrik is. Veral litium kom hoofsaaklik uit Suid-Amerika.

Onttrek hierdie litium besoedel die grond erg. Kobalt kom uit Afrika en hoofsaaklik uit die Kongo, wat 60% van die wêreld se produksie verskaf en die ekwivalent van die oliekoninkryk kan word... 'n elektriese weergawe.

Afgesien van die grondbesoedeling en gesondheidsimpakte wat met die ontginning van hierdie metale verband hou, is die vervaardiging en samestelling van elektriese voertuie nie juis omgewingsvriendelik nie. Hulle gee wel meer kweekhuisgasse uit as 'n hitte-enjin, deels as gevolg van die battery.

Daarom het ADEME aangedui dat dit nodig is 120 MJ maak 'n elektriese motor, ongeveer. 70 MJ vir 'n hitte-enjin. Laastens is daar die kwessie van batteryherwinning.

Hierby moet ons ook byvoeg dat in baie lande, insluitend Frankryk, elektrisiteit steeds hoofsaaklik uit kernkragsentrales of selfs uit steenkool vervaardig word, soos in China die geval is. Gevolglik lei dit ook tot CO2-vrystellings.

Dus, min of meer indirek, is die elektriese motor 'n bron van baie aansienlike besoedeling. Dit sal 'n evolusie in tegnologie neem vir sy battery om op te hou om soveel te produseer as wat dit vandag doen. Maar sy enjin nie stikstofoksiede of -deeltjies vrystel nie. Om langer te bestuur help ook om die omgewingsimpak van sy produksie op die lang termyn te verreken.

Daarbenewens is daar minder onderhoud vir 'n elektriese voertuig as gevolg van die afwesigheid van sommige kritieke slytasieonderdele soos die tydband. Boonop benodig 'n elektriese voertuig minder rem, wat die lewensduur van die kussings en remrotors verhoog. Dit verminder l'omgewingsimpakonderhoud jou kar ... en kos minder.

⚡ Wat is die verbruik van 'n elektriese motor?

Elektriese voertuigverbruik word gemeet in kilowatt-uur per honderd kilometer. Jy moet weet dat dit baie verskil van voertuig tot voertuig, sy gewig, enjin en battery. Die gemiddelde verbruik van 'n elektriese motor isongeveer 15 kWh / 100 km.

Die Audi e-Tron weeg byvoorbeeld meer as 2,5 ton en verbruik dus meer as 20 kWh/100 km. Maar daarteenoor verbruik ’n klein elektriese motor soos die Renault Twizy minder as 10 kWh/100 km.

🔋 Hoe om 'n elektriese motor te laai?

Daar is verskeie maniere om 'n elektriese motor te laai:

• Herlaai-stasie ;
• Les Muurboks ;
• Huishoudelike voetstukke.

Die elektriese motor herlaai gedeeltelik terwyl hy bestuur danksy regeneratiewe rem, maar om volle outonomie te bereik moet dit vanaf 'n elektriese aansluiting gelaai word. Hiervoor het jy verskeie soorte kabels waarmee jy dit kan koppel klassieke muursok of Muur boks Spesiaal ontwerp vir tuislaai.

Uiteindelik het jy openbare laaistasies vir jou elektriese motor. Daar is tienduisende van hulle in Frankryk, en hulle streef steeds daarna om meer demokraties te word. Jy sal dit in die stad of by vulstasies op die snelweë kry.

Openbare parkeerterreine het dikwels gratis laaistasies vir jou elektriese motor, maar jy sal moet betaal om te parkeer. Die meeste straatterminale werk met 'n kaart.

Hoe lank neem dit om 'n elektriese voertuig te laai?

Die laaityd vir jou elektriese voertuig hang af van die voertuig en sy battery, asook die tipe laai wat jy kies en sy krag. Om 'n elektriese motor van 'n huishoudelike stopcontact ten volle te laai, sal jy meer as een nag nodig hê.

Oorweeg met Wallbox 3 tot 15 uur afhangende van die watt, jou battery en die kabel wat jy gebruik. By 'n openbare laaistasie word hierdie tyd met 2 of selfs 3 verminder. Laastens laat 'n vinnige laaistasie jou toe om jou elektriese voertuig ten volle te laai. in minder as 'n uur.

Hoeveel kos dit om 'n elektriese voertuig te herlaai?

Die koste om 'n elektriese voertuig te herlaai hang af van die batterykapasiteit. Vir 'n 50 kWh-battery, doen die wiskunde ongeveer 10 €. Dit sal vir jou meer ekonomies wees om jou elektriese motor by die huis te laai, veral as jy 'n elektrisiteitskontrak kies wat spesifiek ontwerp is vir eienaars van elektriese voertuie, soos sommige verskaffers bied.

In hierdie geval sal jy jou elektriese motor moet laai. ongeveer 2 € vir 'n battery van 15 tot 20 kWh, afhangend van die prys van elektrisiteit, wat twee tot drie keer per jaar skommel.

🚗 Watter elektriese motor om te kies?

Die keuse van 'n elektriese motor hang af van jou gebruiksbegroting. As jy die pad moet vat, moet jy 'n model met groot outonomie soek, wat jou soektog baie beperk.

Vir langafstand elektriese voertuie sal die Tesla Model 3 en vervaardiger-geïnstalleerde superaanjaers aan jou kriteria voldoen. Jy kan ook opgradeer na ’n elektriese voertuig soos Hyundai en Kia, wat battery-aangedrewe is 64 kWh. Ten slotte het Volkswagen of Volvo XC40 ook bereik meer as 400 km.

In totaal is meer as dertig elektriese voertuigmodelle in Frankryk beskikbaar. Renault Zoé bly die markleier, voor die Peugeot e-208 en Tesla Model 3.

💰 Hoeveel kos 'n elektriese motor?

Elektriese voertuigpryse het gedaal met die demokratisering van tegnologie en die verspreiding van modelle. Sommige van hulle is nou net effens duurder as hul termiese ekwivalente. En danksy die omgewingsbonus kan jy nou ’n nuwe elektriese motor koop. ongeveer 17 euro.

Jy kan natuurlik ook ’n gebruikte EV koop om minder daarvoor te betaal, maar jy sal nie dieselfde bonus op jou aankoop kry nie.

Om voordeel te trek uit die EV-premie, moet jy 'n CO2-emissiedrempel bereik (50g/km, geen probleem vir 'n 100% EV). Hierdie kar is 'n moet hê nuwe en moet vir 'n lang tyd koop of verhuur ten minste 2 jaar oud.

In hierdie geval hang die grootte van die omgewingsbonus af van die prys van jou elektriese voertuig.

Wanneer jy jou ou motor herwin en as jy aan die voorwaardes voldoen, kan jy ook byvoeg omskakelingsbonus ’n omgewingsbonus wat jou in staat stel om aansienlik op die prys van jou elektriese voertuig te bespaar. Op hierdie manier kan jy jou nuwe elektriese motor goedkoop gebruik!

Nou weet jy alles van 'n elektriese motor: hoe dit werk, hoe dit herlaai kan word, en selfs die prys daarvan. As die onderhoud daarvan minder is as dié van ’n termiese motor, moet jy dit deur ’n gemagtigde tegnikus laat doen weens sy battery en elektriese motor. Gaan deur ons motorhuisvergelyker om 'n spesialis te vind!