Elektriese voertuig vs binnebrandvoertuig – ROI STUDIE [BEREKENINGE]

Nuwe elektriese voertuie depresieer redelik vinnig. In die VSA kos 'n Nissan Leaf met 'n reikafstand van 160-20 kilometer gemiddeld 2014 persent van die prys van 'n nuwe een. Hoe gaan dit met Pole? Ons het besluit om 'n vergelyking te tref: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) petrol + LPG is tipiese verteenwoordigers van die C-segment. Hier is waarmee ons vorendag gekom het.

Elektriese motor of binnebrandmotor - wat is meer winsgewend?

Die keuse van 'n elektriese motor: Nissan Leaf

In die C-segment in Pole is daar 'n relatief klein verskeidenheid elektriese voertuie in 2014. Teoreties kon ons kies tussen Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive en Nissan Leaf. Trouens, in hierdie klas het ons amper geen keuse nie - Wat oorbly is die Nissan Leaf, wat vir baie bestuurders te lelik is.... Maar kom ons gee hom 'n kans.

Die goedkoopste Nissan Leaf (2013) wat ons gevind het, het PLN 42,2 duisend bruto gekos, maar sy nie-oorspronklike wiele het ons afgesit. Die verkoop van wiele is een van die eerste dinge wat gedoen moet word by skrootwerwe vir motors wat deur die versekeraar as "totale verlies" gemerk is.

Trouens, vir 'n prys van 60 70 tot 2013 2014 zlotys, kan jy modelle van 65 tot XNUMX jaar koop, maar gesonde verstand sê vir jou om nie onder XNUMX XNUMX zlotys te gaan nie. Daarom het ons aanvaar dat ons vergelykings sal gebruik 2014 Nissan Leaf met 24 kWh-batterye vir 65 PLN... Sulke motors het gewoonlik 'n kilometers van 40-60 duisend kilometer.

> Leser www.elektrowoz.pl: Ons elektromobiliteit is hopeloos [MENING]

Die keuse van 'n binnebrandvoertuig: Opel Astra J

Die Volkswagen Golf, Opel Astra en Ford Focus is soortgelyk in grootte as die Nissan Leaf. Ons het die Opel Astra gekies omdat OtoMoto ook VPG-toegeruste modelle van die fabriek insluit – dit sal nuttig wees vir vergelykings.

Opel Astra sedert 2014 is gewoonlik na-huurmotors met aansienlike kilometers: van 90 tot 170 duisend kilometer. In vergelyking met LEAF's, wat feitlik uitsluitlik van buite Pole kom, is dit meestal motors van Poolse motorhandelaars.

Die goedkoopste modelle kos ongeveer PLN 27, maar gesonde verstand bepaal dat dit beter is om nie eers vir hulle te sorg nie. Tipies, Die gemiddelde prys van 'n Opel Astra met 'n 1.4-liter petrolenjin is sowat PLN 39. Die gasinstallasie-opsie is effens duurder, ongeveer PLN 44.

> Nissan Leaf (2018): PRYS in Pole van PLN 139 000 tot PLN 165 500 [AMPTELIKE]

Nissan Leaf (2014) vs. Opel Astra (2014) vs. Opel Astra (2014) LPG

Die kompetisie is dus soos volg:

• Nissan Leaf (2014) met 24 kWh-battery, CHAdeMO-poort en ongeveer 50 km kilometers – PRYS: PLN 65 000.
• Opel Astra (2014), petrol, 1.4L-enjin met kilometers ongeveer 100 km – PRYS: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), petrol + gas, 1.4L-enjin met 'n kilometers van sowat 100 km – PRYS: PLN 44 000.

Ons het energieverbruik uit amptelike EPA-data geneem en die gemiddelde voertuigbrandstofverbruik gebaseer op inligting vanaf die AutoCentrum-portaal. Ons het ook aangeneem dat verbrandingsvoertuie eers 'n tydsberekeningsverandering vereis en elke drie jaar 'n belegging in remme (blokkies / skywe).

Boonop is die koste om die olie in die VPG-model te “vervang” verhoog deur die koste van die inspeksie van die VPG-stelsel, die vervanging van die verdamper en moontlik die vervanging van proppe en spoele, wat baie meer algemeen in gasaangedrewe voertuie voorkom.

Ons het aangeneem dat die eienaar van die elektriese motor die nagtarief gebruik om nie die beursie te belas met laai nie. Ons het die prys van VPG met sowat 8 persent verhoog om die petrol in te sluit wat nodig is om 'n motor te begin en die eerste kilometers af te lê.

Tweestryd 1: Normale kilometers = 1 kilometer per maand

Volgens die Sentrale Statistiese Kantoor van Pole (GUS) ry eienaars van voertuie met 'n binnebrandenjin gemiddeld sowat 12 kilometer per jaar, dit wil sê sowat 1 kilometer per maand. In so ’n situasie, selfs ná vyf jaar se werking, sal verbrandingsmotors goedkoper wees as ’n elektriese motor. Met dien verstande, natuurlik, dat geen van die enjinkomponente tot dusver gefaal het nie:

Dit is ook die moeite werd om te beklemtoon dat ons nie bande by die bedryfskoste ingesluit het nie, aangesien ons verwag dat die koopprys vir alle modelle dieselfde sal wees.

Tweestryd # 2: effens meer kilometers = 1 km per maand.

1 km per maand of 200 14 km per maand is meer as die gemiddelde vir die Pool, maar eienaars van VPG-voertuie is min of meer in staat om hul motors te bestuur. Hulle is goedkoper, so hulle gaan meer gewillig. Wat gebeur met so 'n vergelyking?

Dit blyk dat LPG die goedkoopste op die langtermyn is, wat 'n petrolmotor in ongeveer 3,5 jaar verbysteek. Intussen, na 5 jaar se ry, word 'n petrolmotor duurder as 'n elektriese weergawe - en sal nooit goedkoper wees nie.

Dit is opmerklik dat ons na hierdie vyf jaar se bestuur 'n elektrisiën het met 'n kilometers van ongeveer 120 170 kilometer en 'n binnebrandvoertuig met 'n kilometers van ongeveer 1 kilometer. Die grafiek wys ook dat hierdie 200 kilometer per maand naby die perk is, waarbo die elektriese motor skielik die winsgewendste word. So kom ons probeer nog een stap neem.

Tweestryd nr 3: 1 km per maand en motorverkope oor 000 jaar.

Ons het gevind dat motoreienaars dalk verveeld sal raak met hul motors en dit na drie jaar se gebruik wil verkoop. Ons was baie verbaas toe dit blyk dat motors van 3 en 6 jaar oud nie noemenswaardig in prys verskil nie. Die verskil was gewoonlik sowat 1/3 van die koste van die duurder motor.

So wat gebeur wanneer 'n motor drie jaar later verkoop word?

Jy kan duidelik sien dat die blou balk effens onder die oranje en rooi lyne daal. Dit beteken dat wanneer jy 'n motor herverkoop, ons die meeste van die geld wat in die motor belê is, terugkry, en ons sal die meeste uit die Nissan Leaf haal.

Hier is die koste van die motor wat uit die tabel verkry is:

• Totale eiendomswaarde Nissan Lifa (2014) vir 3 jaar, insluitend verkope: 27 009 PLN
• Totale eiendomswaarde Opel Astra J (2014) vir 3 jaar, insluitend verkope: PLN 28 282
• Totale eiendomswaarde Opla Astra J (2014) vir 3 jaar, insluitend verkope: PLN 29 249

gevolgtrekking

Vir 'n langtermyn aankoop van 'n elektriese voertuig om winsgewend te wees, is dit nodig:

• ry minstens 1 km per maand,
• reis baie deur die stad.

Hoe meer roetes binne die stad, hoe hoër is die winsgewendheid van die aankoop. Die winsgewendheid om 'n elektriese motor te koop, neem ook toe wanneer ons in koeler klimate (Ysland, Noorweë) ry omdat energiekoste stadiger styg as brandstofverbruik. Dit maak egter nie regtig saak of ons by die huis laai of gratis laaiers in die stad soek nie.

Aansoeke vir motorhandelaars oor 3 jaar

As ons beplan om 'n motor te koop vir drie jaar, belê nie in 'n motor met gas nie. Dit sal nie betyds afbetaal nie, en die verkoopprys sal ons nie vergoed vir die hoër beginprys nie.

Die elektriese motor moet baie ernstig opgeneem word. Dit kan blyk dat ons dit na drie jaar van bedryf baie duurder sal verkoop as petrol-analoë, wat ons in staat sal stel om die totale koste van motoreienaarskap aansienlik te verminder:

> EV's is reeds GOEDKOPER as verbrandingsmotors [STUDIE]

Dit kan jou interesseer: