Elektriese Kia e-Niro: 'n volledig gelaaide ervaring [YouTube]

Fully Charged het 'n video geplaas van die amptelike aanbieding van die Kia e-Niro / Niro EV / Niro EcoElectric, wat in November 2018 in Seoul, Suid-Korea plaasgevind het. Die motor het die bestuurder beïndruk met sy tegniese vermoëns en deurdagte ontwerp, en die hoofligte het 'n bietjie teleurgestel. Oor die algemeen is die motor egter hoog geprys.

Die eerste nuuskierigheid wat my oog gevang het, was die melding van die battery: in die VK sal dit nie moontlik wees om 'n weergawe met 'n 39,2 kWh-battery te koop nie. Slegs die 64 kWh-opsie behoort te koop te wees. Ons het reeds opgemerk dat die Franse pryslys soortgelyk is - dit het nie 'n model met 'n kleiner battery nie (sien: hier).

Die binnekant van die motor is as tradisioneel en klassiek gedefinieer – benewens die middelkonsole. Die toerusting is modern maar standaard en Die grootste nadeel van Kony Electric is die gebrek aan 'n HUD... Die stuurwielskakelaars is sportmotors, maar hulle word, soos in die elektriese Hyundai, gebruik om regeneratiewe remkrag te reguleer.

Die middel van die stuurwiel het vir die bestuurder nie baie bekoorlik gelyk nie (ons het dieselfde mening – iets is fout), en een van die lesers van www.elektrowoz.pl het nie van die middelkonsole met die ratknop gehou nie. Dit is egter moeilik om fout te vind met die res, en die wit kerfwerk op die stuurwiel en sitplekke is 'n lus vir die oog.

Daar is meer plek op die agtersitplek as die Konie Electric, wat kan beteken dat gesinne met groter kinders die Niro EV sal kies. Of net mense wat meer as een ander volwassene het.

Spesifikasies Kia e-Niro: 204 pk, gewig 1,8 ton, sonder lang LED-ligte

Die motor weeg 1,812 100 ton, wat meer as 1,685 kilogram swaarder is as die Hyundai Kona Electric (100 7,5 ton). Dit doen egter 0,1-100 km/h in 7,1 sekondes – XNUMX sekondes vinniger as die Kona Electric! Vervaardigers se stellings kan egter baie konserwatief wees. Daar is reeds opnames op YouTube van ’n Kony Electric wat XNUMX km/h in net XNUMX sekondes getref het.

Keer terug na die e-Niro: die maksimum spoed van die motor is 167 km / h, die krag is 204 pk. (150 kW), wringkrag: 395 Nm.

Die grootste nadeel van die motor wat van buite gesien is, is geen xenon- of LED-kolligte nie... LED's word net vir dagbestuur gebruik, en agter die lae- en hoëstraallense is 'n tradisionele halogeenlamp. Dit is dieselfde met die voorste flikkerligte.

Die agterligte en remligte lyk soos LED's, maar die flikkerligte blyk 'n klassieke gloeilamp te wees. Uit die oogpunt van ander bestuurders het dit 'n besliste voordeel: die LED-ligte gaan baie vinnig uit en aan, en die klassieke wolframlamp het 'n sekere traagheid wat die flikkering glad maak.

Niro EV-battery en -reeks

Kia se elektriese battery bestaan ​​uit 256 selle en het 'n kapasiteit van 180 Ah. By 356 volt is dit gelykstaande aan 64,08 kWh energie. Die hele pakkie weeg 450 kilogram en steek heelwat onder in die masjien uit. Die benadering is moeilik: dit is beter om iets 10 cm van die onderstel af te los as 10 cm in die kattebak of kajuit.

Laaisok - CCS Combo 2, weggesteek onder die deksel en kenmerkende proppe. Van bo af word hulle verlig deur 'n LED-lamp.

Dit is ook die moeite werd om dit by te voeg Die kragreserwe van die Kia e-Niro onder die WLTP-protokol behoort 454 kilometer te wees – d.w.s. effens minder as voorheen vermeld, na bewering as gevolg van 'n fout. 454 kilometer volgens die WLTP-prosedure is ongeveer 380-385 kilometer in reële terme (= EPA). Dit beteken dat die elektriese Kia een van die voorlopers is in die tans vervaardigde crossovers in die B-SUV- en C-SUV-segment. BYD Tang EV600 (slegs China) en Hyundai Kona Electric 64 kWh is beter as dit.

Regte modelreekse van elektriese voertuie B-SUV en C-SUV (c) www.elektrowoz.pl

Standpunt: Niro EV vs Kona Electric

Die motor se kattebak is 450 liter, terwyl die Konie Electric s'n amper 1/4 kleiner is, wat 'n verskil kan maak wanneer jy vir 'n langer reis pak. Uit nuuskierigheid is dit die moeite werd om by te voeg dat daar 'n slim kabelkompartement onder die kattebakvloer van die e-Niro is, waarin die kabel ook deur 'n sambreel vasgeklem word.

> Die polisie het Tesla 11 km verder probeer keer. Die dronk bestuurder het op die stuurwiel geslaap

Danksy dit is die stam nie deurmekaar met 'n kabel van etlike meters lank nie, wat soms vuil is en beslis nie esteties aantreklik lyk nie.

Die voertuig moet vanaf April 2019 in die VK aankom. Die wagtyd is ongeveer 'n jaar. Die beskikbaarheid van die motor in Pole is nog nie aangekondig [vanaf 5.12.2018/162/39,2], maar ons skat reeds dat die pryse daarvan sal wissel van ongeveer PLN 210 vir die basiese weergawe van 64 kWh tot minstens PLN XNUMX vir die mees toegeruste weergawe kWh.

> Elektrisiteitspryse vir Kia Niro (2019) in Oostenryk: vanaf 36 690 euro, wat gelykstaande is aan 162 duisend PLN vir 39,2 kWh [opgedateer]

En hier is die video:

Dit kan jou interesseer: