Elektriese G-klas, nuutste Cupra hot hatch en Chinese kat: die belangrikste nuwe motors en konsepte van die München Motorskou 2021
inhoud
Die EQG-konsep verteenwoordig die komende volledig-elektriese weergawe van die ikoniese G-klas SUV van Mercedes-Benz.
Motorhandelaars is dalk 'n verre herinnering in Australië, maar hulle is steeds gewild in die res van die wêreld. Die München-motorskou het vandeesweek aan motorvervaardigers die geleentheid gebied om die volgende generasie voertuie met die gewone reeks nuwe voorraadmotors en wilde konsepte ten toon te stel.
Maar nie alle konsepte word met dieselfde doel geskep nie. Sommige, soos die Audi Grandsphere, beoog 'n toekomstige produksiemodel (die volgende A8), maar met 'n wilde, oordadige voorkoms om hom te laat uitstaan. Boonop is daar ander, soos die BMW Vision Circular, wat niks vir die vertoonlokaal in die toekoms voorspel nie.
Dus, met dit in gedagte, bring ons vir jou 'n kort oorsig van die belangrikste nuwe modelle en konsepte uit München.
Mercedes-Benz Konsep EQG
Dit het Mercedes 39 jaar geneem om 'n splinternuwe G-klas bekend te stel, maar nou - net drie jaar later - gaan die Duitse reus vinnig na 'n elektriese toekoms beweeg. Alhoewel dit amptelik bekend staan as die "Concept" EQG, is dit 'n ligweg vermomde produksiemotor.
Wat regtig saak maak, is dat die EQG op 'n leerraam-onderstel gemonteer is en vier individueel beheerde elektriese motors het wat behoort te help om die huidige model se vermoë om "enige plek te gaan" te behou.
Dit behou ook dieselfde bokserige voorkoms wat die G-Wagen so beroemd gemaak het, wat hom behoort te help om een van die handelsmerk se gewildste modelle te bly, veral in die deurslaggewende Amerikaanse mark.
Mercedes-AMG EQS53
Daimler het onlangs aangekondig dat hy beplan om alle Mercedes-Benz-modelle na elektriese krag om te skakel, en AMG is hierby ingesluit. Ons het na die kort- en langtermyntoekoms van AMG in München gekyk met die hibriede GT 63 SE Performance 4 Door Coupe en die volelektriese EQS53.
Die nuwe GT 63 S kombineer 'n 4.0-liter dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin met 'n agter-gemonteerde 620 kW/1400 Nm elektriese motor. Maar dit sal net help om die gaping te oorbrug voordat meer volledig elektriese AMG's soos die EQS53 opdaag.
Die EQS53 is toegerus met 'n dubbele motor (een vir elke as vir 484WD) wat twee instellingstoestande het. Die intreevlakmodel lewer 950kW/560Nm, maar as dit nie genoeg is nie, kan jy die AMG Dynamic Plus-pakket aanskaf wat daardie syfers tot 1200kW/XNUMXNm opstoot.
Koper UrbanRebel
Cupra Urban Rebel Concept
Dit is 'n klassieke voorbeeld van 'n wild-soekende konsep wat aandag trek wat 'n meer beskeie produksietoekoms het. Terwyl Cupra op sy werkverrigting gefokus het en ’n verregaande, tydren-geïnspireerde warm luikrug gevorm het, is dit wat onder die oppervlak lê wat werklik saak maak – die Volkswagen-groep se nuwe platform vir klein elektriese voertuie.
Bekend as MEB Entry, sal hierdie nuwe argitektuur die basis vorm van die volgende generasie Volkswagen Groep stedelike modelle. Volkswagen self het 'n meer produksie-gereed benadering gegee van wat dit sou beteken in die vorm van die ID.Life-konsep, wat na verwagting die ID.2 oor 'n paar jaar sal word.
Stedelike elektriese voertuigweergawes van Audi en Skoda word ook buite die MEB-toegangsplatform beplan.
Hyundai Vision FC
Die Suid-Koreaanse handelsmerk het geen geheim gemaak van sy belangstelling om 'n waterstofaangedrewe sportmotor te bou nie, en die Vision FK-konsep is die mees oortuigende bewyse. Maar wat hy sê oor Hyundai Motor Group se breër verbintenis tot waterstof, is wat hom so belangrik maak.
Waterstofbrandstofselvoertuie (FCEV's) het die afgelope paar jaar grond verloor vir battery elektriese voertuie (BEV's), maar Hyundai, Kia en Genesis sal FCEV's begin uitrol as deel van die Groep se Hydrogen Wave-plan.
Teen 2028 wil die Hyundai-groep hê dat al sy kommersiële voertuie 'n FCEV-variant moet hê, wat die sleutel tot groter gebruik van die vulstasienetwerk kan wees.
Renault Megan Elektroniese Tegnologie
Die einde van die luikrug soos ons dit ken is naby. Die Franse handelsmerk het die deksels van sy Megane-luikrug-vervanger verwyder en dit is nie meer 'n luikrug nie.
In plaas daarvan het dit ontwikkel in 'n crossover wat direk met die Hyundai Kona en Mazda MX-30 sal meeding eerder as die Hyundai i30 en Mazda3.
Alhoewel die oorskakeling van petrol na elektries belangrik is, is dit die liggaamsvorm wat werklik die stelling maak. Dit is die duidelikste teken dat die eens dominante luikrugsegment ’n onsekere toekoms voor hom het.
Ora Kat
Is Ora die volgende Chinese handelsmerk wat Australië uitdaag? Dit lyk beslis soos die nuwe Ora Cat-klein luikrug wat in München onthul is en sal na verwagting in regterhandstuur vir die Britse mark en uiteindelik Australië aangebied word.
Soos ons voorheen berig het, is Ora 'n filiaal van Great Wall Motors (GWM) en is dit 'n volelektriese handelsmerk wat op 'n jeuggehoor gemik is. Hy oorweeg ook die Ora Cherry Cat kompakte SUV, so die toevoeging van 'n Cat-luik kan die aanvanklike Australiese reeks maak.
