Elektriese sportnutsvoertuie en vinnig laai: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • MOTORS

’n Paar maande gelede het Bjorn Nyland die laaispoed van Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron en Mercedes EQC getoets. Kom ons gaan terug daarna om te wys hoe elektriese sportnutsvoertuie met laaistasies met 'n kapasiteit van meer as 100 kW klaarkom – want in Pole gaan daar al hoe meer van hulle wees.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace en Mercedes EQC by (super)vinnige laaistasies

Inhoudsopgawe

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace en Mercedes EQC by (super)vinnige laaistasies
  • Tyd: +5 minute
  • Tyd: +15 minute
  • Tyd: +41 minute, Audi e-tron geëindig
  • Uitspraak: Tesla Model X wen, maar ...

Kom ons begin met die belangrikste ding: vandag, aan die einde van Januarie 2020, ons het een laaistasie in Pole wat tot 150 kW werkwat alle motormodelle met 'n CCS-sok sal diens. Ons het ook 6 Tesla Supercharger-stasies met 120kW of 150kW, maar dit is slegs vir Tesla-eienaars beskikbaar.

'n Paar maande gelede het ons besluit om die onderwerp uit te stel, want dit stem glad nie ooreen met die Poolse realiteite nie. Vandag keer ons hierna terug, want in ons land word al hoe meer liggings met 'n kapasiteit van 100 kW gebou, en van dag tot dag sal nuwe liggings met 'n kapasiteit van 150 kW of meer begin verskyn - dit sal Ionity-stasies wees en ten minste een GreenWay Polska-toestel op die CC Malankovo.

> GreenWay Polska: die eerste 350 kW-laaistasie in Pole by die MOP Malankowo (A1)

Hulle bestaan ​​nog nie, maar hulle sal. Die tema is terug in die guns.

Die Jaguar I-Pace, Audi e-tron en Mercedes EQC word teen 10 persent batterykapasiteit gelaai (I-Pace: 8 persent, maar tyd word vanaf 10 persent gemeet) by 'n ultra-vinnige laaistasie, terwyl die Tesla koppel aan die superaanjaer.

Tyd: +5 minute

Ná die eerste 5 minute het die Audi e-tron meer as 140 kW en word die laaikrag verhoog. Die Tesla Model X “Raven” het 140kW bereik, die Mercedes EQC het 107kW bereik en sal baie stadig wees om 110kW te bereik, en die Jaguar I-Pace het reeds van onder 100kW tot ongeveer 80kW gegaan. Dus het die Audi e-tron maksimum krag.

Tyd: +15 minute

'n Kwartier later:

• Die Audi e-tron het 51 persent van sy battery opgebruik en het 'n krag van 144 kW.
• Mercedes EQC het die battery met 40 persent gelaai en hou 108 kW,
• Die Tesla Model X het 39 persent batterykapasiteit bereik en sy laaikrag tot ongeveer 120kW gedaal.
• Die Jaguar I-Pace het 34 persent bereik en handhaaf 81 kW.

Daar moet egter op gelet word dat motors verskillende batterykapasiteite en verskillende energieverbruik het. So kom ons kyk hoe dit in die werklike lewe sou lyk. Kom ons neem aan dat die motors na daardie kwartier by die laaistasie in die pad val en so lank ry dat die battery tot 10 persent terugloop:

1. Tesla Model X het 152 km se reikafstand in 'n stil rit gekry, dit wil sê sowat 110 km se snelwegreis (120 km/h),
2. Die Audi e-tron het sy reikafstand met 134 km vergroot teen stadige spoed of sowat 100 km op die snelweg.
3. Die Mercedes EQC het sy reikafstand met 104 km vergroot in 'n stil rit, dit wil sê sowat 75 km op die snelweg,
4. Jaguar I-Pace het 90 kilometer bereik op 'n rustige rit of sowat 65 kilometer op die snelweg.

Die hoë laaikapasiteit help die Audi e-tron om beter as die kompetisie te presteer, maar gee hom nie veel van ’n voorsprong ná vyftien uur by die laaistasie nie. En hoe sal dit wees na 'n lang stop?

Tyd: +41 minute, Audi e-tron geëindig

Minder as 41 minute later:

• Audi e-tron vol gelaai,
• Mercedes EQC het 83 persent van die battery aangevul,
• Tesla Model X bereik 74 persent batterykapasiteit
• Die batterykapasiteit van die Jaguar I-Pace het 73 persent bereik.

Uitspraak: Tesla Model X wen, maar ...

Kom ons doen weer ons berekening met reekse, en neem weer aan dat die bestuurder die battery tot 10 persent tap, dus gebruik dit net 90 persent van die kapasiteit (omdat jy by die laaistasie moet uitkom):

1. Tesla Model X het 335 kilometer bereik, of sowat 250 km op die snelweg (120 km/h),
2. Die Audi e-tron het 295 kilometer bereik, dit wil sê sowat 220 km op die snelweg,
3. Mercedes EQC het 252 kilometer bereik, dit wil sê ongeveer 185 km op die baan,
4. Jaguar I-Pace het 238 kilometer bereik, of sowat 175 kilometer op die snelweg.

Daar is nuuskierigheid in hierdie stelling. Wel, alhoewel die Audi-elektriese motor hoë laaikrag behou, kan dit weens die hoë kragverbruik tydens bestuur nie die Tesla Model X inhaal nie. As Tesla nie besluit het om die Supercharger se laaikrag van 120kW na 150kW te verhoog nie, sou die Audi e-tron 'n kans gehad het om gereeld 'n Tesla Model X te wen regdeur sy rit+laai-siklus.

Bjorn Nyland het hierdie toetse gedoen, en die resultate was regtig interessant - die motors het eintlik kop-aan-kop gegaan:

> Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - vergelyking op die baan 1 km [video]

Miskien is dit waarvoor die Duitse ingenieurs gehoop het: die Audi e-tron sal meer gereelde stops tydens die rit vereis, maar oor die algemeen sal die rytyd minder wees as die Tesla Model X. Selfs vandag gaan Audi met die Model X met sulke toetse - die verskil sal net in die beursie gevoel word wanneer ons die rekeninge vir laai nagaan ...

Werd om te kyk:

Alle beelde: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Dit kan jou interesseer: