Die werking van die VAZ 2112
Na nog 'n klassieke model van die VAZ 2105-motor, het ek besluit om 'n duurder en gesogte huishoudelike motor van die tiende VAZ 21124-familie met 'n enjinkapasiteit van 1,6 liter en 'n krag van 92 pk te koop, danksy sy sestienkleppe-enjinkop.
Maar daar was geen begeerte of geld om 'n nuwe motor te koop nie, so die keuse het in 100 op 'n motor met 'n reikafstand van 000 2004 km geval. Aangesien die motor voor die aankoop in Moskou bedryf is, kon 'n mens net droom van die integriteit van die bak, dit was redelik geknou deur korrosie, veral die drumpels en onderste rande van die deure en spatborde. En ook korrosie het die dak van die motor bereik, veral naby die voorruit van die twee.
Die enjin was al moeg, so 'n mens kan net raai oor die werklike kilometers van die motor, die enjin is voortdurend nies, die motor ruk asof die bestuurder wat vir die eerste keer agter die stuur van die motor sit, ry. Ek het alles verander wat ek kon: 'n stel vonkproppe, hoogspanningsdrade, 'n ontstekingspoel en nog baie meer, totdat die motor bestendig begin werk het teen luier sowel as hoë spoed.
Die onderstel moes dadelik hersien word, al 4 laers van die voor- en agterwielnawe verander, hulle het soos wolwe op die maan gehuil. Die stote aan die voorkant is reggestel deur al die kogelgewrigte te vervang, maar die vervanging van die stutte was 'n goeie belegging werd. Maar, aangesien ek nog 'n hele paar jaar 'n motor gaan bestuur het, het ek besluit om dit te vervang en alles aan my gewete te doen. Die grootste probleem met die onderstel was 'n voorste balk wat bars, gelukkig het hulle dit dadelik vir my gebring en letterlik binne 'n halfuur vervang.
Van die ernstige probleme met my 2112 kan die mislukking van die stoofverkoeler opgemerk word, en dit het soos altyd gebeur, volgens die wet van gemeenheid, in die winter. En met 'n gebreekte binneverhittingstelsel, op ons twaalfde kom u nie ver nie, u kan agter die stuur vries. Daarom was die vervanging onmiddellik, en die herstel was nie goedkoop nie. Aan die ander kant was daar geen probleme met die verwarmer na die herstel nie, dit was selfs warm in die kajuit.
Nadat ek my nuwe motor herstel het, het ek reeds 60 000 km afgelê en het geen probleme ondervind nie, slegs verbruiksgoedere in die vorm van olie en filters. Benewens dit alles, het ek ook die sitplekbedekkings verander, aangesien dit in die asblik gerol het, die omhulsels vir die stuurwiel en die ratkas ook verander het, en die binnekant al 'n bietjie gemakliker geword het.
Na die herstel was die kar heeltemal in orde met my, as alles so was sonder beleggings, dan sou die pryse vir huishoudelike motors eenvoudig nie bestaan nie.
