Werking van Largus in reënweer
Sedert ek Lada Largus vir myself gekry het, het ek al op verskillende paaie gery, op perfek plat asfalt, op keistene en selfs op gebreekte Russiese grondpaaie in die asblik. Onlangs stort stortreën 'n hele week lank in ons streek, en ons moes gereeld die stad verlaat en 'n paar honderd kilometer langs snelweë ry.
Ek deel graag my indrukke van hoe Lada Largus optree in reënweer en hoe dit die weerstoestande hanteer. Die eerste ding waaraan ek aandag gegee het en wat ek kan sê, het my nie behaag nie, was die mistigheid van die voorruit, as die waaier nie aangeskakel is nie. Maar dit is die moeite werd om die stoof ten minste vir die eerste spoedmodus aan te skakel, die bril sweet onmiddellik en die probleem word uitgeskakel.
Daar is ook klagtes oor die ruitveërs. Eerstens, onmiddellik na die eerste reën, verskyn 'n onaangename ruit wissers, probeer om die modus te verander, die spoed te verhoog - maar niks het gehelp nie, ek moes my eie fabrieksborsels vervang met 'n nuwe Champion, daar is nie meer 'n kraak en die kwaliteit nie van glas skoonmaak is op 'n hoogte, in vergelyking met basiese borsels.
Die bedryfsmodusse is redelik bevredigend, daar is drie van hulle, soos op dieselfde Kalina. Maar die agterste ruitveër is irriterend, en meer spesifiek, die water bereik die glas baie lank, soms moet u selfs die hefboom amper 'n halfminuut ingedruk hou sodat die water die sproeier binnedring.
Die voorwielboordvoerings is nie baie bekwaam in hul werk nie, terwyl hulle op 'n nat pad ry, bly al die vuilheid by die aansluiting van die voorskerm en die buffer, en sterk modderstrepe word voortdurend op daardie plek gevorm. Hier sal dit heel waarskynlik nodig wees om met die fabrieksontwerp in te meng en dit na nuwes te verander of dit self te verander. Andersins, na elke plas, wil ek nie regtig die motor was nie.
Maar hier gedra die standaardbande van die fabriek baie goed, alhoewel ek nie teen hoë snelhede meer as 100 km / h gery het nie, maar teen 'n laer spoed hou die bande die motor redelik selfversekerd, en selfs al beland dit in 'n plas teen 'n spoed van ongeveer 80 km / h gooi die motor nie eenkant nie, en waterplaning word feitlik nie gevoel nie. Maar nietemin bestaan daar vermoedens dat so 'n goeie resultaat nie teen 'n hoër spoed behaal sal word nie. Maar dit gaan alles mettertyd verander, veral omdat die winter binnekort kom en die bande na winters verander moet word, en tot volgende somer sal ek aan iets dink.
