Eko bestuur. Manier om brandstofverbruik te verminder

Brandstofverbruik is een van die belangrikste modelkeusekriteria vir baie motorkopers. Jy kan ook jou brandstofverbruik verminder deur elke dag slim te bestuur terwyl jy by die beginsels van volhoubare bestuur hou.

Eko-bestuur maak al 'n paar jaar 'n loopbaan daarvan. In 'n woord, dit is 'n stel reëls, waarvan die nakoming help om brandstofverbruik te verminder. Hulle is etlike jare gelede in Wes-Europa begin, hoofsaaklik in Skandinawië. Van daar af het hulle na ons toe gekom. Eko-bestuur het 'n dubbele betekenis. Dit gaan oor beide ekonomiese en ekologiese bestuur.

– In Stockholm of Kopenhagen ry bestuurders so glad dat hulle nie by kruisings stop nie. Daar, tydens die bestuurstoets, word die vraag opgemerk of die bestuurder op 'n omgewingsvriendelike manier bestuur, sê Radosław Jaskulski, bestuursinstrukteur by Skoda Auto Szkoła.

So wat moet 'n bestuurder onthou om hul motor minder brandstof te laat verbrand? Begin sodra die enjin begin. In plaas daarvan om te wag dat die fiets opwarm, behoort ons nou te ry. Die enjin warm vinniger op terwyl jy ry as wanneer jy luier. – ’n Koue enjin wat luier by luier slyt vinniger omdat die toestande ongunstig daarvoor is, verduidelik Radosław Jaskulski.

In die winter, wanneer ons die motor voorberei vir bestuur, byvoorbeeld, vensters was of sneeu vee, begin ons nie die enjin nie. Nie net as gevolg van die beginsels van eko-bestuur nie. Parkering van 'n motor met die enjin aan die gang in beboude gebiede vir meer as 'n minuut, behalwe in situasies wat verband hou met verkeerstoestande, is verbode en jy kan 'n boete van PLN 100 kry hiervoor.

Onmiddellik nadat jy weggetrek het, moet ratverhoudings dienooreenkomstig gekies word. Die eerste rat moet slegs gebruik word om weg te begin, en na 'n oomblik, skakel die tweede een aan. Dit geld vir beide petrol- en dieselvoertuie. - Drie kan teen 30-50 km/h gegooi word, vier teen 40-50 km/h. Vyf is genoeg 50-60 km / h. Die punt is om personeelomset so laag as moontlik te hou, - beklemtoon die instrukteur van die Skoda-bestuurskool.

In staat wees om te antisipeer terwyl jy bestuur. Wanneer ons byvoorbeeld 'n kruising nader waar ons moet padgee, rem ons nie hard as ons 'n ander voertuig sien nie. Kom ons kyk na hierdie kruising vanaf 'n afstand van etlike tientalle meter. As daar 'n motor is wat die reg van weg het, miskien in plaas van om te rem, moet jy net jou voet van die petrol afhaal of die enjin rem om dit deur te kry. Enjinremming vind ook plaas wanneer afdraand gery word. Kragopwekkerlading beïnvloed ook brandstofverbruik. Dit kan dus die moeite werd wees om te oorweeg of dit moontlik is om onnodige stroomontvangers, soos laaiers vir 'n radio of telefoon, af te skakel. Miskien hoef jy nie die lugversorger aan te skakel nie?

In eko-bestuur is nie net bestuurstyl belangrik nie, maar ook die tegniese toestand van die motor. Jy moet byvoorbeeld sorg vir die korrekte banddruk. ’n Verlaging van 10% in banddruk word geassosieer met ’n toename van 8% in brandstofverbruik. Daarbenewens is dit die moeite werd om die motor af te laai. Baie bestuurders dra baie onnodige goed in die kattebak, wat nie net ekstra gewig byvoeg nie, maar ook ruimte opneem. Daar word beraam dat die navolging van die beginsels van volhoubare bestuur brandstofverbruik met 5-20 persent kan verminder, afhangend van die bestuurstyl. Daar word gemiddeld aanvaar dat brandstofverbruik met 8-10 persent verminder kan word.

As byvoorbeeld die bestuurder van die gewilde Skoda Octavia met 'n 1.4 TSI petrolenjin met 150 pk. (gemiddelde brandstofverbruik 5,2 l/100 km) ry 20 1040 per maand. km, gedurende hierdie tyd moet hy ten minste 100 liter petrol vul. Deur die beginsels van eko-bestuur te volg, kan hy hierdie behoefte met sowat XNUMX XNUMX liter verminder.